Opel Z22SE motor jellemzői
| Jellemzők | Érték |
|---|---|
| Termelés | Kaiserslautern üzem, Tonawanda üzem, Spring Hill üzem |
| Motor gyártmány | Z22SE |
| Gyártási év | 2000-2007 |
| Hengerblokkok anyaga | alumínium |
| Teljesítményrendszer | injektor |
| Típus | sor |
| Hengerek száma | 4 |
| Szelepek hengerenként | 4 |
| Dugattyú löket, mm | 94,6 |
| Hengerátmérő, mm | 86 |
| Sűrítési arány | 9.5, 10.0 |
| Motor hengerűrtartalma, ccm | 2198 |
Az Opel Z22SE motort 2000 és 2007 között gyártották a Kaiserslautern, Tonawanda és Spring Hill üzemekben. Ez a soros 4 hengeres motor alumínium hengerblokkal és befecskendező rendszerrel rendelkezik. A dugattyú lökete 94,6 mm, a hengerfurat pedig 86 mm.
Teljesítmény
A Z22SE motor térfogata 2198 köbcentiméter, a sűrítési arány pedig 9,5 és 10,0 között változik. A motor teljesítménye a módosítástól függően 135 és 147 lóerő között lehet különböző fordulatszámon, nevezetesen:
- 135 lóerő 5200-as fordulatszámon
- 137 lóerő 5800-as fordulatszámon
- 140 lóerő 5600-as fordulatszámon.
- 143 lóerő 5600-as fordulatszámon
- 145 lóerő 5600-as fordulatszámon
- 147 LE 5800-as fordulatszámon
A nyomaték szintén a módosítástól függően változik, és 183 és 210 Nm között lehet a különböző fordulatszámokon:
- 183 Nm 4400-as fordulatszámnál
- 193 Nm 4400-as fordulatszámon
- 203 Nm 4000-es fordulatszámnál
- 210 Nm 4000-es fordulatszámnál
Környezetvédelmi előírások és üzemanyag
A motor megfelel az Euro 4 környezetvédelmi előírásoknak, és 95-ös üzemanyaggal használható. A motor tömege 138 kg.
Tüzelőanyag- és olajfogyasztás
Az Opel Vectra C üzemanyag-fogyasztása városi ciklusban 12,0 liter/100 km, országúton 6,7 liter, vegyes ciklusban pedig 8,6 liter. A megengedett olajfogyasztás legfeljebb 600 gramm 1000 kilométerenként. Ajánlott motorolaj: 0W-30, 0W-40, 5W-30, 5W-40, 5W-50, 10W-40. A motorban lévő olaj térfogata 5,0 liter, és az olajcserét 15000 km-enként (jobb 7500 km-enként) kell elvégezni.
Forrás
A motor erőforrásáról gyári információ nem áll rendelkezésre, de a gyakorlatban a Z22SE motor több mint 300 ezer kilométert képes legyőzni. A motor tuningolása lehetséges, de pontos adatok a potenciális és az erőforrás elvesztése nélkül megengedhető paraméterekről nem állnak rendelkezésre.
Alkalmazás
A Z22SE motort számos járműbe beépítették, többek között az Opel Astra G/Holden Astra, Opel Vectra B/C, Opel Zafira A, Opel Speedster, Chevrolet Alero, Chevrolet Cavalier, Chevrolet Cobalt, Chevrolet HHR, Chevrolet Malibu, Fiat Croma, Pontiac Grand Am, Pontiac Sunfire, Saturn L, Saturn Ion és Saturn Vue járművekbe.
Opel Z22SE motor hibaelhárítás, javítás
Ezt a dvs-t 2000-ben kezdték gyártani, és a 2 literes X20XEV-t váltotta fel. Itt alumínium hengerblokkot használtak öntöttvas béléssel és két kiegyensúlyozó tengellyel, a blokk magassága 221 mm. Belsejében egy 94,6 mm-es dugattyúütemű forgattyús tengely van, a Z22SE összekötőrudak hossza 146,5 mm, a dugattyú tömörítési magassága 26,75 mm, a dugattyú átmérője 86 mm. Ennek eredményeképpen 2,2 literes munkatérfogattal rendelkezünk.
Ezt a blokkot egy alumínium fej borítja, 2 vezérműtengellyel és 16 szeleppel. A szívószelepek átmérője 35,2 mm, a kipufogószelepeké 30 mm, a szelepszár vastagsága 6 mm. A vezérműtengelyek jellemzői a következők: fázis 245/245 fok, emelés 9,5/9,5 mm.
Észak-Amerikában a Z22SE motor Chevrolet L61 néven ismert, és számos Chevrolet, Saturn és Pontiac autóban használták. Az L61-es motor leggyengébb változatait a Saturn L-ben használták, ahol a pocsolya dugattyúk miatt a sűrítési arányt 9,5-re csökkentették, és más vezérműtengely-profilú vezérműtengelyeket építettek be.
A motort a GMPT-E15-ös ECU vezérli. Az injektorok teljesítménye 240 cm3.
A legtöbb Opel-modelltől eltérően a Z22SE időzítő mechanizmusát egysoros lánc hajtja. Az időzítő láncot másképp szolgálja ki, átlagosan 250 ezer kilométert, gyakran többet, néha kevesebbet. Fontos, hogy normál olajat öntsön és ellenőrizze a szintjét.
A Z22SE gyártását 2007-ben befejezték, és helyette a Z22YH-t használták.
Az Opel Z22SE motor problémái és hátrányai
- Dízelhang. Nagy a valószínűsége, hogy a vezérműlánc feszítője elpusztult és a lánc megnyúlt. Megpróbálhatja kicserélni a feszítőt, de jobb, ha kicseréli a vezérműláncot és a kiegyenlítőtengely-láncot mindennel együtt (lánckerekek, feszítők, féknyergek stb.), ami után még 150 ezer kilométert fog autózni anélkül, hogy a láncra gondolna. Természetesen figyelni kell az olajszintet és annak minőségét.
- Olajégés. A Z22SE-nél ennek a jelenségnek a fő oka a szelepfedél, ennek műanyagra cserélése mindent normalizál. Ha a probléma nem szűnt meg, akkor a motor elhasználódott, és nagyjavításra szorul.
- Fagyálló folyadék a dugókútban. A dugók csavarozásakor túllépte az ajánlott meghúzási nyomatékot, és repedés keletkezett a hengerfejben. A fej tönkrement, ki kell cserélni egy működőképesre, és ennek az ára elég magas. Nagyon gyakori, hogy egy SAAB fejre cserélik, amelyet számos módosítással szerelnek be.
Egyébként a motor rendes, mint mindenhol máshol, rendszeresen szervizelni kell, eredeti alkatrészeket, minőségi olajat és benzint kell használni.
Az Opel Z22SE motorok tuningolása
Költségvetési tuning a Z22SE-hez nem létezik, ezért azonnal készüljön fel a pénzköltésre. A 2,2 literes motor teljesítményét rendkívül olcsón növelheti a kiegyensúlyozó tengelyek eltávolításával, valamint egy Chevrolet LE5-ből származó szívócső és egy ugyanebből származó csillapító beépítésével. A kipufogóra a 4-2-1-es szívócsövet kívánatos feltenni, és mindezek alatt be kell állítani a vezérlőegységet.
Ahhoz, hogy sokkal nagyobb teljesítményt érjünk el, hideg szívócsőre, Chevrolet LE5-ös szívócsőre, nagyobb fojtószelepre (például LSJ-ből), Z20LET injektorokra, Piper 266-os vezérműtengelyekre rugókkal és lemezekkel, a hengerfej portolására és +1 mm-es szelepekre van szükség (bemenet 36 mm, kimenet 31 mm), kiegyensúlyozó tengelyek eltávolítására, könnyű lendkerékre, 4-2-1-es kipufogócsőre, 63 mm-es csövön közvetlen kipufogóra. Mindezek alatt be kell állítani a vezérlőegységet és máris 200 lóerő alatt lehet a lendkeréknél.
Nagyobb teljesítményt csinálni nem kifizetődő – a turbókészletek beszereléssel együtt többe kerülnek, mint az autó.
MOTORRATING: 4