Az Opel A14NET/NEL motor jellemzői
| Jellemző | érték |
|---|---|
| Feldolgozás | Opel werk aspern |
| Motor márka | A14NET/NEL |
| Gyártás évei | 2010 – napjainkig |
| Hengerblokkok anyaga | öntvény |
| Teljesítményrendszer | injektor |
| Típus | sor |
| Hengerek száma | 4 |
| Szelepek hengerenként | 4 |
| Dugattyú löket, mm | 82,6 |
| Hengerátmérő, mm | 72,5 |
| Sűrítési arány | 9,5 |
| Motor hengerűrtartalma, ccm | 1364 |
| Motor teljesítmény, LE/perc | 143 (120*) / 4900-6000 |
| Lendület, Nm/perc | 200 (175*) / 1850-4900 (1850-4200*) |
| Benzin | 95 |
| Környezetvédelmi előírások | Euro 5 |
| Motor tömege | – |
| Fogyasztás, l/100 km | városban 8,1 |
| Olajfogyasztás, l/1000 km | 0,6-ig |
| Olaj a motorban Astra 1.4 | 5W-30 |
| Mennyi olaj kell az Astra 1.4 motorjába | 4 liter |
| A cserénél, l | körülbelül 3,5 |
| Az olajcserét elvégezzük | 15000 km-enként |
| Astra/Cruze 1.4 turbó | Gyári adat – 350 ezer km (nem hivatalosan), Gyakorlatban – n.d. |
| TUNING | Potenciális – 180-190 lóerő, erőforrás-veszteség nélkül – n.d. |
| Beszerelt motor | Opel Meriva B, Opel Mokka, Opel Insignia, Opel Astra J, Opel Zafira C, Opel Corsa D, Chevrolet Cruze |
Az A14NET/NEL motort 2010-től napjainkig az Opel werk asperni üzemében gyártották. Ez a soros négyhengeres egység öntöttvas hengerblokkal és befecskendező rendszerrel rendelkezik. Minden egyes henger négy szeleppel van felszerelve. A dugattyú lökete 82,6 mm, a henger átmérője pedig 72,5 mm. A motor sűrítési aránya 9,5.
A motor hengerűrtartalma 1364 köbcentiméter. A motor teljesítménye 143 lóerő között mozog 4900-6000 fordulat/perc fordulatszámon, 120 lóerőig (az A14NEL esetében). A forgatónyomaték 200 Nm-től 1850-4900 fordulat/perc fordulatszámon 175 Nm-ig 1850-4200 fordulat/perc fordulatszámon (az A14NEL esetében).
A motorhoz 95-ös oktánszámú üzemanyag használata ajánlott. A motor megfelel az Euro 5 környezetvédelmi előírásoknak is. Az Opel Astra 1.4 üzemanyag-fogyasztása 8,1 liter/100 km városban, 5,2 liter/100 km autópályán és 6,2 liter/100 km vegyes üzemmódban. Az olajfogyasztás legfeljebb 0,6 liter 1000 kilométerenként.
Az A14NET/NEL motorhoz ajánlott olaj az 5W-30-as, és kapacitása 4 liter. Az olaj cseréjekor körülbelül 3,5 litert ajánlott önteni. Az olajcserét 15000 km-enként egyszer kell elvégezni.
A gyár szerint az Opel Astra/Cruze 1.4 turbó motorerőforrása 350 ezer kilométer (nem hivatalosan), de a gyakorlatban használt erőforrásról nincs információ.
Ami a tuningot illeti, a motorteljesítmény 180-190 lóerőre történő növelésének lehetőségét jelzik, de arról nincs információ, hogy ez erőforrás-veszteség nélkül lehetséges.
Az A14NET/NEL motor alapértelmezett állapota és javítása
Az A14NET motor 2010-ben debütált az Astra J-ben és más GM járművekben, és jellemzője a turbófeltöltés alkalmazása kis lökettérfogatú motoron. Ennek a motornak az egyik előnye a vezérműláncok használata, ami jelentősen növeli a szerkezet megbízhatóságát. Emellett hidrokompenzátorokat használ, ami kiküszöböli a szelepek beállításának szükségességét, és az Opel Astra 1.4 Turbo motorjának üzemi hőmérséklete 90 °C. Ezenkívül mindkét tengelyen fázisváltókkal ellátott változó szelepvezérlésű rendszert alkalmaznak. Külön említést érdemel azonban az A14NET motorba épített turbina, amely kicsi, de már alacsony fordulatszámtól 0,5 bar lökettérfogat-nyomást biztosít, egyenletes és stabil nyomatékot biztosítva.
Mindezek a jellemzők együttesen 140 lóerőt eredményeznek 1,4 literes teljesítmény mellett, ami gazdaságosságot és jó vonóerőt biztosít, ami jelentős előnyöket jelent.
Hátrányok
De nem minden olyan édes, ezekből a pluszok és mínuszok keletkeznek, mert a nagy teljesítmény egy liter térfogatból, a motor komolyan terhelt és nagyon igényes az olaj minőségére, csak minőségi hivatalos olajat öntsön, és nem a szokásos badyaga, különben a motor köszöni. Ha sokáig és boldogan akarsz autózni, akkor óvatosan és felesleges merevség nélkül, nem hiába terheli a motort, hogy a turbina ne essen szét és a dugattyúk ne essenek szét a pokolba.
- Nézzük a motor hiányosságait, van egy tipikus probléma az Opel motoroknál, egy idő után a szelepfedél tömítésen keresztül elkezd szivárogni az olaj, és nem számít, hogy milyen a futásteljesítménye, új autó vagy régi, ez egy gyakori betegség, ami a tömítés cseréjét igényli.
- Ekotek 1.4 turbómotorok szeretnek a dízelmotorra emlékeztető hangokat kiadni, ez egy klasszikus Opel motorok fázisszabályozóval.
- Az A14NET motor szivattyúja gyakran fütyül, ezért ha a motor furcsa jellegzetes hangja van, menjen a szervizbe, a csere nem kerül drágán.
- Ezeken kívül a klímakompresszor csapágya szeret kaparó hangokat kiadni, ez egy nagyon népszerű betegség, és a tulajdonosok 90%-a nem is érti, hogy mi történik.
- Ezek mellett az örömök mellett vannak kattogó hangok is… Az Astra motor általában szeret különböző hangokat kiadni, hogy ne unatkozzon, így a kattogó hangot az injektorok adják, ez normális, ez a munkájuk része.
- A rezgést is mindenki ismeri, a motor szeret kicsit rezegni, nincs benne semmi végzetes, az összes turbós Opel betegsége.
Összességében a motor jó, modern, takarékos, számos rendszerrel és technológiával, a nyugodt autózáshoz, alkalmi gyorsulásokhoz az kell, ami kell. Versenyzésre viszont nem alkalmas, némi versenyzéshez nézzünk az A16XHT, A16LET vagy más erősebb változatok felé.
2012 óta létezik ennek a motornak egy egyszerűsített modellje, az A14NEL, amely 120 lóerőig deformált. A 140 erős modellben rejlő összes probléma megismétlődik rajta.
Tuningmotor Opel A14NET/NEL
Chiptuning Astra/Cruze 1.4 turbó
Ellentétben az atmoszférával, ahol a chiptuning igen kétes foglalkozás, itt más a helyzet, és a motor A14NET villogtatásának van értelme. Rengeteg irodában van kész program a motorodra, ezzel együtt eltávolítja a katalizátort és a teljesítmény 160-180 lóerőre emelkedik. Valami többet csinálni, termelékenyebb turbókat csinálni, nem kifizetődő és nem ésszerű, 1,4 literes 180 lóerőhöz meg így nagyon komoly mutató.
MOTORRATING: 4