Mercedes OM648 3.2 CDI motor (280 CDI)

A 3,2 literes 6 hengeres soros Mercedes OM648 motort 2002 és 2006 között szerelték össze, és csak a W211-es E-osztályba vagy a W220-as átdolgozott S-osztályba építették be. A normál 204 lóerős változat mellett egy 177 lóerős csökkentett teljesítményű módosítást is kínáltak.

Technikai specifikációk Mercedes OM648 3.2 CDI (280 CDI)

Technikai adatok Mercedes OM648 3.2 CDI (320 CDI)

Om648 motorral szerelt járművek

A Mercedes OM648 motor hátrányai, meghibásodásai és problémái

A Mercedes OM648 (3.2 CDI) dízelmotor, amelyet az E-osztály W211 és az S-osztály W220 modellekbe építettek be, a Mercedes dízelmotorok egyik legmegbízhatóbb motorjának számít. Az erős öntöttvas blokk és a láncos hajtásvezérlés ellenére azonban ez a motor sem mentes a tipikus gyenge pontoktól. A fő problémák a Common Rail üzemanyagrendszert, a szívóelemeket és néhány szerkezeti részletet érintenek. Vegyünk sorra mindent.

Problémák a Common Rail üzemanyagrendszerrel

Mint a legtöbb Common Rail rendszerű dízelmotor esetében, az OM648 esetében is az üzemanyag-ellátással kapcsolatosak a fő problémák:

• A tüzelőanyag-elzáró szelep gyakran instabillá válik, ami szakaszos indítást, kiszámíthatatlan fordulatszámot vagy rámpanyomás-hibákat okoz.
• A tüzelőanyag-sínben lévő nyomásérzékelő szintén hajlamos a meghibásodásra – hibás értékeket adhat, vagy teljesen „elhalálozhat”, vészüzemmódot okozva.
• Gyakran jelenik meg levegő a rendszerben. A levegő beáramlásának okai a műanyag gyorscsatlakozók, amelyek a kor előrehaladtával megrepednek vagy elveszítik a tömítettségüket.

Probléma az injektorokkal – kiégett alátétek

Egy másik krónikus betegség az injektorok alatti tűzálló alátétek kiégése. Ez a következőkhöz vezet:

• az injektorülések elkokszolódásához;
• Korom megjelenése a szelepfedél alatt;
• Nehézségek az injektorok szétszerelésében – „odaragadnak” a fejblokkhoz;
• magas üzemanyag-fogyasztás és csökkent teljesítmény.

A szívócsőben lévő csappantyúk tisztítása

Az OM648 változó geometriájú lamellákkal rendelkezik a szívócsőben, és ezek a lamellák idővel eltömődnek a szennyeződések miatt:

1. Jelek – a vonóerő romlása, egyenetlen motorüzem, a szívórendszer hibái;
2. A csappantyúk eltávolítása vagy a szívócső tisztítása gyakori megoldás.

Elektromosság és érzékelők

Bár az OM648 elektromos rendszere általában megbízható, idővel előfordulhatnak meghibásodások:

• A vezérműtengely- vagy forgattyútengely-pozícióérzékelők túlmelegedés vagy öregedés esetén meghibásodhatnak;
• A motorháztető alatti vezetékek szenvednek a rezgésektől és a hőtől, különösen a csatlakozásoknál.

Vállalkozói motorok és sebességváltók

Az üzemanyag-berendezések javításának magas költségei és a beragadt injektorok eltávolításának nehézségei miatt sok tulajdonos fontolgatja szerződéses OM648 motorok vagy sebességváltó-egységek beszerelését. Ez ésszerű megoldás, különösen akkor, ha a natív motor erősen elhasználódott, és a helyreállítás többe kerül, mint a csere.

Következtetés

Az OM648 egy megbízható és tartós dízelmotor, láncos vezérlésű időzítéssel, hosszú élettartammal és kiváló vontatási képességgel. Az üzemanyagrendszerrel és a szívóelemekkel azonban figyelmesen kell bánni: időben cserélni kell az injektorok alatti alátéteket, ellenőrizni kell a gyorscsatlakozók állapotát és figyelni kell a szívócső tisztaságát.

A megfelelő karbantartás és a kisebb hibák időben történő kiküszöbölése lehetővé teszi, hogy a motor több mint 400-450 ezer kilométert haladjon.

Hívási kampányok

Az egyik legmegbízhatóbb dízelmotor hírneve ellenére a Mercedes OM648 motor sem úszta meg a több visszahívási programot. Ezek az intézkedések nem annyira magát a motort, hanem az ezzel a motorral szerelt járművekbe szerelt segédrendszereket és alkatrészeket érintették.

A 2000-es évek elején több országban is visszahívási kampányra került sor a motorvezérlő egység (ECU) esetleges túlmelegedése miatt, ami a nedvesség behatolása miatt következett be. Egyes E- és S-osztályú járművekben a tömítéseket és csatlakozókat proaktívan kicserélték, hogy megelőzzék a rövidzárlatokat és a befecskendezésvezérlő rendszer meghibásodását.

Egy külön kampány az injektorok vezetékeit és az érzékelő kábelkötegeket érintette, ahol bizonyos tételeknél idő előtti szigetelésromlást észleltek. A Mercedes-Benz az érintett elemeket a hivatalos márkakereskedői szervizekben ellenőrizte és kicseréltette.

Helyi szervizakciók is voltak a vezérlőegység átprogramozására vonatkozóan, hogy csökkentsék az EGR-rendszer terhelését és megakadályozzák annak eltömődését. Ezek az intézkedések elsősorban a motor élettartamának meghosszabbítását és a környezetvédelmi paraméterek teljesítményveszteség nélküli javítását célozták.

Díjak és elismerések

Az OM648 motor széles körben elismert mind a szakmai környezetben, mind az autósok körében. Bár nem kapott hivatalos nemzetközi díjakat, például „Az év motorja” címet, a Mercedes-Benz közösségen belül a dízelmotorok etalonjának számít.

A szakkiadványokban és a szakosodott fórumokon az OM648 rendszeresen szerepel a „legmegbízhatóbb Mercedes-motorok” toplistáján, gyakran az ikonikus OM603 és OM606 dízelmotorokkal együtt említve.

A motort dicsérik az európai taxiflották is, ahol 500 000 kilométeres üzemelése bizonyította gazdaságosságát és tartósságát. Az olyan hideg éghajlatú országokban, mint Kanada, Norvégia és Oroszország, az OM648 az „örök dízel” hírnevét vívta ki, amely télen is magabiztosan indul, és rossz üzemanyag-ellátási körülmények között is stabilan működik.