A 3,2 literes soros 6 hengeres Mercedes OM613 motort 1999 és 2003 között szerelték össze, és csak két modellbe építették be: A W210-es karosszériájú E-osztályban és a W220-as karosszériájú S-osztályban. Ezt az erőforrást egyetlen módosítással 320 CDI 197 lóerővel és 470 Nm-rel kínálták.
A Mercedes OM613 3.2 CDI műszaki jellemzői
Név | OM 613 DE 32 LA (320 CDI) |
---|---|
meghatározott hengerűrtartalom | 3222 cm³ |
Az energiarendszer | Common Rail |
Teljesítmény | 197 LE |
nyomaték | 470 Nm |
Hengerblokk | Vas R6 |
Hengerfej | alumínium 24v |
Hengerátmérő | 88 mm |
Dugattyú löket | 88,3 mm |
Sűrítési arány | 18 |
Motor jellemzői | nem |
Hidrokompenzátorok | igen |
Átvitel időzítés | lánc |
Gázszabályozó | nem |
Turbófeltöltés | igen |
Olaj | 7,5 liter 5W-30 |
Benzintípus | diesel |
Környezeti osztály | Euro 3/4 |
Példa élettartam | 400.000 km |
Motor tömege | 245 kg |
Om613-as motorral szerelt járművek
Modell | Gyártási év |
---|---|
Mercedes E-osztály W210 | 1999 – 2003 |
Mercedes S-osztály W220 | 1999 – 2003 |
A Mercedes OM613 motor hátrányai, meghibásodásai és problémái
A 3,2 literes (320 CDI) Mercedes OM613 motor minden bizonnyal megbízható és leleményes dízelmotornak számít. Üzleti és vezetői osztályú autókba, például az E-osztály W210 és az S-osztály W220 típusokba építették be, és megfelelő karbantartás mellett több mint 400 000 km-t képes megtenni. Azonban, mint minden motornak, ennek is megvannak a gyenge pontjai. Az OM613 fő problémái a Common Rail energiarendszerrel és az elektromos részével kapcsolatosak. Nézzük meg közelebbről.
1. A Common Rail üzemanyagrendszerrel kapcsolatos problémák
Az OM613 fő hibaforrása az üzemanyag-befecskendező rendszer. A meghibásodások leggyakrabban az elektronikus és mechanikus alkatrészekhez kapcsolódnak:
- A nyomásérzékelő az üzemanyagsínben gyakran meghibásodik vagy elkezd „hazudni”, ami bizonytalan induláshoz, lebegő fordulatszámhoz és az ECU hibáihoz vezet.
- A tüzelőanyag elzáró szelep (nyomásszabályozó) szintén gyakran hibásan működik. Egyes esetekben teljesen meghibásodik, és megfosztja a motort az üzemanyag-ellátástól.
- Az üzemanyagvezeték gyorscsatlakozóinak kiszáradása miatt a rendszer fojtogatni kezd, különösen üresjárati idő után. Ez rossz induláshoz vagy a motor szivattyúzás nélküli teljes indíthatatlanságához vezet.
2. Az injektorok alatti tűzálló alátétek átégése
Egy másik jellemző probléma az injektorok alatti alátétek kiégése. Ez okozza:
- Korom- és szénlerakódások felhalmozódása az injektorok körül.
- A szívócső gyorsuló elszennyeződése.
- Túlzott üzemanyag-fogyasztás és teljesítménycsökkenés.
Ha a tömítő alátéteket nem cserélik ki időben, az injektorok végül a blokkfejhez tapadhatnak – és akkor a szétszerelés rendkívül munkaigényessé válik.
3. Elektromos gyengeségek
Az OM613 érzékeny az érzékelők állapotára – különösen:
- A vezérműtengely- és a forgattyútengely-pozícióérzékelők. Ezek meghibásodása a motor szabálytalan működését, a motor leállását vagy teljes indulásképtelenségét okozhatja.
- Ezeken kívül maga a motorháztető alatti kábelköteg is hajlamos az idő múlásával bekövetkező kopásra, különösen ott, ahol meghajlik vagy hőmérsékletnek van kitéve.
A lényeg
A Mercedes OM613 egy tisztességes, hosszú élettartamú motor, de figyelmet igényel az üzemanyagrendszer és az elektromosság. A minőségi üzemanyag használata, a tömítések rendszeres cseréje és az érzékelők ellenőrzése segít elkerülni a legtöbb problémát, és meghosszabbítja az egység élettartamát.
Ha ilyen motorral szerelt autó vásárlását fontolgatja, mindenképpen ellenőrizze a szerviztörténetet, és figyeljen a kopási tünetekre – különösen hidegindításkor.
0 Comments