A 3,2 literes soros 6 hengeres Mercedes OM613 motort 1999 és 2003 között szerelték össze, és csak két modellbe építették be: A W210-es karosszériájú E-osztályban és a W220-as karosszériájú S-osztályban. Ezt az erőforrást egyetlen módosítással 320 CDI 197 lóerővel és 470 Nm-rel kínálták.

A Mercedes OM613 3.2 CDI műszaki jellemzői

Név OM 613 DE 32 LA (320 CDI)
meghatározott hengerűrtartalom 3222 cm³
Az energiarendszer Common Rail
Teljesítmény 197 LE
nyomaték 470 Nm
Hengerblokk Vas R6
Hengerfej alumínium 24v
Hengerátmérő 88 mm
Dugattyú löket 88,3 mm
Sűrítési arány 18
Motor jellemzői nem
Hidrokompenzátorok igen
Átvitel időzítés lánc
Gázszabályozó nem
Turbófeltöltés igen
Olaj 7,5 liter 5W-30
Benzintípus diesel
Környezeti osztály Euro 3/4
Példa élettartam 400.000 km
Motor tömege 245 kg

Om613-as motorral szerelt járművek

Modell Gyártási év
Mercedes E-osztály W210 1999 – 2003
Mercedes S-osztály W220 1999 – 2003

A Mercedes OM613 motor hátrányai, meghibásodásai és problémái

A 3,2 literes (320 CDI) Mercedes OM613 motor minden bizonnyal megbízható és leleményes dízelmotornak számít. Üzleti és vezetői osztályú autókba, például az E-osztály W210 és az S-osztály W220 típusokba építették be, és megfelelő karbantartás mellett több mint 400 000 km-t képes megtenni. Azonban, mint minden motornak, ennek is megvannak a gyenge pontjai. Az OM613 fő problémái a Common Rail energiarendszerrel és az elektromos részével kapcsolatosak. Nézzük meg közelebbről.

See also  Mercedes-Benz M119 E42 4.2 l motor

1. A Common Rail üzemanyagrendszerrel kapcsolatos problémák

Mercedes OM613 3.2 CDI motor

Az OM613 fő hibaforrása az üzemanyag-befecskendező rendszer. A meghibásodások leggyakrabban az elektronikus és mechanikus alkatrészekhez kapcsolódnak:

  • A nyomásérzékelő az üzemanyagsínben gyakran meghibásodik vagy elkezd „hazudni”, ami bizonytalan induláshoz, lebegő fordulatszámhoz és az ECU hibáihoz vezet.
  • A tüzelőanyag elzáró szelep (nyomásszabályozó) szintén gyakran hibásan működik. Egyes esetekben teljesen meghibásodik, és megfosztja a motort az üzemanyag-ellátástól.
  • Az üzemanyagvezeték gyorscsatlakozóinak kiszáradása miatt a rendszer fojtogatni kezd, különösen üresjárati idő után. Ez rossz induláshoz vagy a motor szivattyúzás nélküli teljes indíthatatlanságához vezet.

2. Az injektorok alatti tűzálló alátétek átégése

Egy másik jellemző probléma az injektorok alatti alátétek kiégése. Ez okozza:

  • Korom- és szénlerakódások felhalmozódása az injektorok körül.
  • A szívócső gyorsuló elszennyeződése.
  • Túlzott üzemanyag-fogyasztás és teljesítménycsökkenés.

Ha a tömítő alátéteket nem cserélik ki időben, az injektorok végül a blokkfejhez tapadhatnak – és akkor a szétszerelés rendkívül munkaigényessé válik.

3. Elektromos gyengeségek

Az OM613 érzékeny az érzékelők állapotára – különösen:

  • A vezérműtengely- és a forgattyútengely-pozícióérzékelők. Ezek meghibásodása a motor szabálytalan működését, a motor leállását vagy teljes indulásképtelenségét okozhatja.
  • Ezeken kívül maga a motorháztető alatti kábelköteg is hajlamos az idő múlásával bekövetkező kopásra, különösen ott, ahol meghajlik vagy hőmérsékletnek van kitéve.
See also  Mercedes-Benz M111 E20/E20 ML 2.0 l motor

A lényeg

A Mercedes OM613 egy tisztességes, hosszú élettartamú motor, de figyelmet igényel az üzemanyagrendszer és az elektromosság. A minőségi üzemanyag használata, a tömítések rendszeres cseréje és az érzékelők ellenőrzése segít elkerülni a legtöbb problémát, és meghosszabbítja az egység élettartamát.

Ha ilyen motorral szerelt autó vásárlását fontolgatja, mindenképpen ellenőrizze a szerviztörténetet, és figyeljen a kopási tünetekre – különösen hidegindításkor.

Categories: Mercedes-Benz

0 Comments

Leave a Reply

Your email address will not be published. Required fields are marked *