A Mercedes OM647 2,7 literes, 5 hengeres soros motor 2002 és 2005 között gyártották, és az E-osztályú modellekbe szerelték a W211 karosszériával, kizárólag a modellfrissítés előtti változatokban.
A Mercedes OM647 2,7 CDI motor műszaki adatai
OM 647 DE 27 LA / 270 CDI
| Pontos hengerűrtartalom | 2685 cm³ |
|---|---|
| Üzemanyag-rendszer | Common Rail |
| Motor teljesítmény | 177 LE |
| Nyomaték | 400 Nm |
| Hengerblokk | öntöttvas R5 |
| Hengerfej | alumínium 20v |
| Hengerátmérő | 88 mm |
| Dugattyú lökethossza | 88,3 mm |
| Kompressziós arány | 18 |
| Motor jellemzők | Nincs |
| Hidraulikus kompenzátorok | igen |
| Szívómű hajtás | lánc |
| Fázis szabályozó | nincs |
| Turbófeltöltés | VGT |
| Használható olaj | 6,5 liter 5W-40 |
| Üzemanyag-típus | dízel |
| Kibocsátási osztály | EURO 4 |
| Körülbelüli élettartam | 330 000 km |
További információk
OM647 motor tömege (összeszerelt): 215 kg
Melyik autókba szerelték az OM647 2,7 l-es motort?
| Modell | Gyártási évek |
|---|---|
| Mercedes E-osztály W211 | 2002 – 2005 |
Hátrányok, meghibásodások
A Mercedes-Benz OM647 dízelmotor a 2000-es évek elején széles körben elterjedt a márka autóiban, és teljesítményével, üzemanyag-hatékonyságával és tartósságával szerzett elismerést. Azonban, mint minden motor, az OM647-nek is megvannak a maga jellemzői és gyengeségei. Vessünk egy pillantást a főbb problémákra, amelyekkel a motorral felszerelt autók tulajdonosai találkozhatnak, valamint azok okaira és megoldásaira.
Problémák a Common Rail üzemanyag-rendszerrel
Az OM647 egyik fő problémája a Common Rail üzemanyag-rendszer. Ez a rendszer nagy nyomást alkalmaz az üzemanyag befecskendezéséhez, ami jobb üzemanyag-fogyasztást és tisztább kipufogógázokat eredményez. Ugyanakkor vannak gyenge pontjai is:
Levegő a rendszerben. Ez az egyik leggyakoribb probléma a Common Rail rendszerrel az OM647 motorban. A levegő azért jut be, mert a gyorscsatlakozások kiszáradnak. Idővel ezek a csatlakozások elveszítik tömítőképességüket, ami levegőt enged be az üzemanyag-rendszerbe és megzavarja a motor működését. Ebben az esetben a tömítéseket ki kell cserélni, és a csatlakozásokat szivárgás szempontjából ellenőrizni kell.
Tűzálló alátétek az injektorokhoz
Az OM647 motor dízelbefecskendezői különös figyelmet igényelnek a karbantartás során. A befecskendezők eltávolítása után feltétlenül ki kell cserélni a tűzálló alátéteket, amelyek az üzemanyag szivárgását akadályozzák. Ha ezt nem teszik meg, azok kokszosodhatnak, ami a tömítések meglazulásához és a rendszer túlmelegedéséhez vezethet.
Mi történik, ha kokszosodás lép fel? Ha a tűzálló alátétek elhasználódnak, vagy az injektorok eltávolítása után nem cserélik ki őket, az üzemanyag egyenetlenül kezd áramlani, ami nemcsak a motor teljesítményének romlását, hanem az egyes alkatrészek meghibásodását is okozhatja. Ennek elkerülése érdekében fontos, hogy ezeket az alátéteket időben cseréljék ki, és figyeljék az injektorok állapotát.
Változó geometriájú szívócső-szelepek
Az OM647 motor változó geometriájú szívócsatornával van felszerelve, amely javítja a motor teljesítményét. Az idő múlásával azonban a változó geometriájú szelepeken lerakódó szénlerakódások miatt azok elakadhatnak vagy meghibásodhatnak. Ez rossz tapadáshoz és instabil motor teljesítményhez vezet.
Az eltömődés okai: A szénlerakódások a dízelmotorok jellegéből adódóan halmozódnak fel a szelepeken, különösen akkor, ha a járművet gyakran rövid távon vagy alacsony sebességgel használják. Ilyen esetekben a rendszer hőmérséklete néha nem elég magas ahhoz, hogy a lerakódások teljesen elégjenek. A probléma megoldásához rendszeresen meg kell tisztítani a szívócsatornát és a szelepeket, valamint üzemanyag-adalékokat kell használni a szénlerakódások megelőzése érdekében.
Elektromos problémák
Az OM647 motorban néhány fontos elektromos alkatrész meghibásodhat, ami a motor meghibásodásához vezethet:
Főtengely-pozícióérzékelő (CPS): Ez az érzékelő kritikus szerepet játszik a motor működésének szinkronizálásában. Ha a CPS meghibásodik, a motor nem indul el, vagy szakadozottan működik. A legtöbb esetben az érzékelő cseréje elegendő a motor normális működésének helyreállításához.
Fokozatjelző érzékelő (CPS): A CPS felelős az üzemanyag-befecskendező rendszer megfelelő működéséért is. Az érzékelő meghibásodása teljesítménycsökkenéshez, megnövekedett üzemanyag-fogyasztáshoz és egyéb motorhibákhoz vezethet. Az érzékelő cseréje gyakran megoldja a problémát.
Injektor vezetékei: Előfordulhatnak problémák az injektor vezetékeivel, ami a hengerek üzemanyag-ellátásának zavarához vezethet. Ilyen esetekben a vezetékek kiéghetnek, és a vezetékek vagy az injektorok cseréje szükséges.
Gyakori problémák és karbantartási ajánlások
A fent felsorolt problémák mellett az OM647 tulajdonosai számos egyéb problémával is találkozhatnak:
- A turbófeltöltő fokozatos kopása. Idővel a turbina furcsa zajokat kezdhet hallatni, vagy hatékonyságát veszítheti. A rendszeres karbantartás és a kiváló minőségű olaj használata segít elkerülni ezt a problémát.
- Hűtőrendszer problémák. Bizonyos esetekben a hűtőrendszer szivároghat, ami a motor túlmelegedéséhez vezethet. Javasolt a hűtőfolyadék szintjének figyelése és a motor túlmelegedésének megakadályozása.
0 Comments