A Mercedes M256 3,0 literes soros hathengeres motorját 2017 óta szereli össze a Mercedes, és a legerősebb és legdrágább modelljeibe, például az S-osztályba, a GLS-osztályba vagy az AMG GT-be szerelik. A motornak van egy olyan változata, amely egyetlen turbóval és egy kiegészítő elektromos kompresszorral rendelkezik.
Az R6-os modellcsaládban az M103-as és az M104-es motorok is megtalálhatók.
A Mercedes M256 3,0 literes motor műszaki jellemzői
Módosítás egy turbóval (M 256 E30 DEH LA GR)
| Jellemzők | Érték |
|---|---|
| Finom térfogat | 2999 cm³ |
| Teljesítményrendszer | közvetlen befecskendezés |
| Hajtási teljesítmény | 367 LE |
| nyomaték | 500 Nm |
| Hengerblokk | Alumínium R6 |
| Hengerfej | Alumínium 24v |
| Henger átmérő | 83 mm |
| Dugattyú löket | 92,4 mm |
| Sűrítési arány | 10.5 |
| Hajtási jellemzők | ISG 48V |
| Hidrokompenzátorok | Igen |
| Átvitel időzítés | Lánc |
| Gázszabályzó | Camtronic |
| Turbófeltöltő | BorgWarner B03G |
| Milyen olajat használjunk | 8,5 liter 5W-30 |
| Környezeti osztály | Euro 6 |
| Példa élettartam | 250.000 km |
Turbinával és kompresszorral történő átalakítás (M 256 E30 DEH LA G)
| Jellemzők | érték |
|---|---|
| Finom térfogat | 2999 cm³ |
| Teljesítményrendszer | közvetlen befecskendezés |
| Hajtási teljesítmény | 435 lóerő |
| nyomaték | 520 Nm |
| Hengerblokk | Alumínium R6 |
| Hengerfej | Alumínium 24v |
| Henger átmérő | 83 mm |
| Dugattyú löket | 92,4 mm |
| Sűrítési arány | 10.5 |
| Hajtási jellemzők | ISG 48V |
| Hidrokompenzátorok | Igen |
| Átvitel időzítés | Lánc |
| Gázszabályzó | Camtronic |
| Turbófeltöltő | BorgWarner B03G + eZV |
| Milyen olajat használjunk | 8,5 liter 5W-30 |
| Környezeti osztály | Euro 6 |
| Példa élettartam | 240.000 km |
Melyik autóban található meg az M256 3.0 l motor
- Mercedes AMG GT X290 (2018 – jelenleg)
- Mercedes CLS-osztály C257 (2018 – jelenleg)
- Mercedes GLE-osztály W187 (2018 – jelenleg)
- Mercedes GLS-osztály X167 (2019 – jelenleg)
- Mercedes E-osztály W213 (2018 – jelenleg)
- Mercedes E-osztály C238 (2018 – jelenleg)
- Mercedes S-osztály W222 (2017 – 2020)
- Mercedes S-osztály W223 (2020 – jelenleg)
Mercedes M256 motor visszahívási akciók és problémák
A Mercedes M256-os benzines soros hathengeres motor viszonylag új keletű, 2017-ben debütált. A Daimler új moduláris modellcsaládjának része lett, amely a legfejlettebb műszaki megoldásokat tartalmazza: elektromos feltöltés, 48 voltos fedélzeti hálózat, ISG (indító-generátor), kifinomult Camtronic változó szelepvezérlésű rendszer és a benzinmotoroknál rendkívül szokatlan részecskeszűrő.
Statisztikák és valós tapasztalatok
Mivel az M256-ot kevesebb mint 10 éve használják, nincsenek megbízható statisztikák a tömeges meghibásodásokról vagy a krónikus hibákról. A Mercedes-tulajdonosok szakosodott fórumain és a hivatalos márkakereskedők műszaki jelentéseiben még nem jegyeztek fel komolyabb reklamációkat magával a motorral kapcsolatban.
A moduláris sorozat más motorjaival (például az M264 vagy az M254) analógia alapján azonban feltételezhető, hogy idővel potenciális sérülékenységek jelentkezhetnek.
lehetséges problémák és hibák
A Camtronic fázisvezérlők meghibásodása
A Camtronic változó vezérlésű vezérlésű vezérlés meghibásodása más Mercedes benzinmotoroknál is előfordult már. Ez a motor szabálytalan működéséhez, a vezérműtengely-helyzet érzékelő hibáihoz és teljesítménycsökkenéshez vezethet. Bár az M256 esetében még nem találtak ilyen panaszokat, a technológia ugyanaz.
A szívószelepek elszennyeződése
Mint minden modern közvetlen befecskendezéses motor, az M256 is hajlamos a szívószelepek koromlerakódására, különösen városi vezetés és rossz minőségű üzemanyag használata esetén. Ez annak köszönhető, hogy az üzemanyag nem mossa át a szelepeket, mint az elosztott befecskendezésű motoroknál. Ennek következménye a detonáció, a teljesítménycsökkenés és a rossz üzemanyag-fogyasztás.
Gázrészecskeszűrő (GPF) a benzinmotoron
Az M256 szokatlan jellemzője a részecskeszűrő (GPF), egy olyan elem, amelyet korábban csak dízelmotorokban használtak. Ez tisztítja ki a kipufogógázból a részecskéket, de rövid utakon és alulterhelt állapotban, különösen városi ciklusban eltömődhet. Ez a vonóerő csökkenésével, megnövekedett üzemanyag-fogyasztással és akár a szűrő meghibásodásával is fenyeget. Ilyen esetben drága javítás vagy kényszerű regenerálás szükségessége lehetséges.
Hívási kampányok
A cikk megírásának időpontjában nem jelentettek be globális visszahívási kampányokat kifejezetten az M256-os motorkonstrukcióra vonatkozóan. Néhány Mercedes-Benz szervizközlemény azonban már foglalkozott:
- a motorvezérlő szoftver és az ISG rendszer frissítései;
- a lánchajtásból származó zaj és rezgés megelőzése;
- a forgattyúház szellőztető rendszer és a töltőlevegő hűtőrendszer javításai.
A hivatalos márkakereskedők ezeket a munkálatokat a tervezett karbantartás során vagy a VIN-kód alapján a garancia keretében végzik el.
0 Comments