Az M273-as motor jellemzői
| Paraméterek | érték |
|---|---|
| Gyártás | Stuttgart-Bad Cannstatt üzem |
| Motor gyártmány | M273 |
| Gyártási évek | 2005-től napjainkig |
| Hengerblokkok anyaga | alumínium |
| Teljesítményrendszer | injektor |
| Típus | V-típus |
| Hengerek száma | 8 |
| Szelepek hengerenként | 4 |
| Dugattyú löket, mm | 90,5 |
| Hengerátmérő, mm | 98 |
| Sűrítési arány | 10.7 |
| Motor hengerűrtartalma, ccm | 5461 |
| Motor teljesítmény, LE/perc | 388/6000 |
| Lökettérfogat, Nm/perc | 530/2800 |
| Benzin | 95 |
| Környezetvédelmi előírások | Euro 6 |
| Motor tömege, kg | – |
| Fogyasztás, l/100 km (S500 W221 esetében) | – városban: 17,4, országúton: 8,5, vegyes úton: 11,7 |
| Olajfogyasztás, g/1000 km | 800-ig |
| Motorolaj | 0W-30, 0W-40, 5W-30, 5W-40 |
| Mennyi olaj van a motorban, liter | 8,5 |
| Az öntvény cseréjekor, l | ~8.0 |
| Az olajcsere elvégzése, km | 10000 |
| Motor üzemi hőmérséklete, fok. | ~90 |
| Motor élettartama, ezer km | – a gyári adatok szerint: -a gyakorlatban: 300+ |
| Tuning, lóerő (potenciális) | 500+ (erőforrásveszteség nélkül) |
| Beszerelt motor | Mercedes-Benz CL 500 C216, Mercedes-Benz CLK 500 C209, Mercedes-Benz CLS 500 C219, Mercedes-Benz E 500 Coupe C207, Mercedes-Benz E 500 W211, Mercedes-Benz E 500 W212, Mercedes-Benz G 500 W463, Mercedes-Benz GL 500 X164, Mercedes-Benz ML 500 W164, Mercedes-Benz S 500 W221, Mercedes-Benz SL 500 R230, Mercedes-Benz R 500 W251 |
Design
Az M273 család legterjedelmesebb képviselője (a fiatalabb modell az M273 E46 volt) 2005-ben jelent meg, és felváltotta a távozó ötliteres M113 E50 motort. Az M273 E55 motor megalkotásakor a hathengeres M272 E35-öt vették alapul, amelynek hengerblokkját a V8-as konfiguráció alatt véglegesítették, a hengerek átmérője megnőtt (92,9 mm volt, 98 mm lett), hosszú löketű forgattyús tengelyt építettek be (löket 90,5 mm, 86 mm volt), a hengerek közötti távolság ugyanaz maradt – 106 mm. A hengerfejeket is a nyolchengeres motortípushoz igazították, egyébként ugyanaz az ikertengelyes, hengerenként 4 szelepes hengerfej, fokozatmentes változó szelepvezérlésű rendszerrel a szívó- és kipufogótengelyeken, hidrokompenzátorokkal, kétfokozatú szívócsővel.
Az időzítés meghajtása láncos, a lánc élettartama körülbelül 150 ezer kilométer. Vezérlőrendszer Bosch ME 9.7.
A motort az 500-as és 550-es indexű Mercedes modellekhez tervezték.
2010-ben a Mercedes-Benz bevezette a V8-as M278 új generációját, és az első modell ebből a családból az M278 DE46 AL az 5,5 literes M273 E55 helyettesítésére készült.
Az M 273 E 55 motorok módosításai
- M273.960 (2006 – 2010) – változat, amelynek teljesítménye 388 lóerő 6000 fordulat/percnél, nyomatéka 530 Nm 2800 fordulat/percnél. A Mercedes-Benz E 500/550 W211, CLS 500/550 C219 modellekbe építették be.
- M273.961 (2005 – 2011) – az M273.960 analóg változata a Mercedes-Benz S 500/550 W221 és CL 500/550 C216 modellekben.
- M273.962 (2006 – 2009) – az M273.960 analógja a Mercedes-Benz E 500/550 4Matic W211 számára.
- M273.963 (2006 – jelenleg) – az M 273.960 analógja a Mercedes-Benz ML 500/550 W164, GL 500/550 X164, R 500/550 W251, G 500/550 W463 számára.
- M273.965 (2006 – 2011) – az M 273.960 analógja a Mercedes-Benz SL 500/550 R230 és CLK 500/550 C209 modellekhez.
- M273.966 (2009 – 2011) – az M 273.960 analógja a Mercedes-Benz E 500/550 Coupe C207 számára.
- M273.967 (2006 – 2010) – az M 273.960 analógja a Mercedes-Benz CLK 500/550 Cabrio A209 számára.
- M273.968 (2006 – 2011) – az M 273.960 analógja a Mercedes-Benz S 500/550 4Matic W221 és CLS 500/550 4Matic C219 modellekhez.
- M273.970 (2009 – 2011) – az M 273.960 analógja a Mercedes-Benz E 500/550 4Matic W212 számára.
- M273.971 (2009 – 2011) – az M 273.960 analógja a Mercedes-Benz E 500/550 W212 számára.
Mercedes M273 5.5 motor problémái és hátrányai
- Dieselitis, Check Engine lámpa, 1200 és 1208-as hibák. A leggyakoribb ok, ami ezeket a problémákat okozza az M272-nél, a köztes fogaskerék kopása. A vezérműlánc köztes fogaskerék cseréje), a vezérműlánc, a feszítő és a féknyergek cseréje, illetve a javítás költségei nagyon kellemetlenek.
- Olajszivárgás. Ellenőrizze a hengerfejek műanyag dugóit, esetleg cserére szorulnak. Általában az élettartamuk körülbelül 50 ezer kilométer.
Ezenkívül 70-100 ezer kilométer után a szívócsőszárnyak elhalnak, amit a motor trójai fejez ki, és a megszüntetéséhez a teljes szerelvény cseréje szükséges, 2007-ben ezt a hibát kiküszöbölték. Ugyanakkor a katalizátorok gyorsan elhalnak az alacsony üzemanyagminőség miatt, és a problémát lángszűrőkre való cserével oldják meg. A gyártó minden követelményének betartásával és a minőségi munkafolyadékok használatával az M272-es motor (2007-nél fiatalabb) meglehetősen jó, megbízható és nem okoz sok gondot.
A Mercedes M273-as motor hangolása
Chip-tuning. Kompresszor
Az M273 E55 motorhoz több többé-kevésbé racionális irány létezik a tuningban:
- A légköri. Ebben az esetben elég 268/268-as fázisú 11/11-es emelésű (Kleemann vagy más) vezérműtengelyeket tenni, hideg szívócső, sportkipufogó, gonosz firmware és máris sportosabb karakterű motort és kb. 50 plusz lóerőt kapunk.
- Vásároljunk egy kompresszor készletet a Kleemann-tól vagy más gyártótól. Az ilyen készletekben minden benne van, ami egy szabványos dugattyúra szerelhető, és az alacsony lökettérfogatnyomásnak köszönhetően a motor viszonylag fájdalommentesen tűri az ilyen módosításokat (A nyomás növelésekor szükségszerűen csökkenteni kell a sűrítési arányt). A kompresszorkészlet sportkipufogóval együtt egyenletes vonóerőt biztosít az egész tartományban és kb. 500 lóerős teljesítményt, de az élvezetért sok pénzt kell fizetni.
Hajtómű teljesítménye: 4+
0 Comments