Az M272 motor jellemzői
| Paraméterek | érték |
|---|---|
| Feldolgozás | Stuttgart-Bad Cannstatt üzem |
| Motor gyártmány | M272 |
| Gyártás évei | 2004-2013 |
| Hengerblokkok anyaga | alumínium |
| Teljesítményrendszer | injektor |
| Típus | V-típus |
| Hengerek száma | 6 |
| Szelepek hengerenként | 4 |
| Dugattyú löket, mm | 82,1 |
| Hengerátmérő, mm | 88 |
| Sűrítési arány | 11,3 |
| Motor hengerűrtartalma, ccm | 2996 |
| Motor teljesítménye, LE/perc | 231/6000 |
| Lendület, Nm/perc | 300/2500 |
| Benzin | 95 |
| Környezetvédelmi előírások | Euro 5 |
| Motor tömege, kg | – |
| Fogyasztás, l/100 km | |
| – város | 13,6 |
| – autópálya | 7.0 |
| – vegyes | 9.4 |
| Olajfogyasztás, gr./1000 km | 800-ig |
| Motorolaj | 0W-30 |
| 0W-40 | |
| 5W-30 | |
| 5W-40 | |
| Mennyi olaj van a motorban, liter | 8.0 |
| Az öntvény cseréjekor, l | ~7.5 |
| Olajcsere elvégzése, km | 10000 |
| A motor üzemi hőmérséklete, fok. | ~90 |
| Motor élettartama, ezer kilométer | |
| – az üzem szerint | – |
| – a gyakorlatban | 300+ |
| Tuning, hp | |
| potenciál | 250+ |
| – forrásveszteség nélkül | – |
| Motor telepítve | Mercedes-Benz C 280 W203 |
| Mercedes-Benz C 280/300 W204 | |
| Mercedes-Benz CLK 280 C209 | |
| Mercedes-Benz CLS 280/300 W219 | |
| Mercedes-Benz GLK 280/300 X204 | |
| Mercedes-Benz E 280 W211 | |
| Mercedes-Benz E 300 W212 | |
| Mercedes-Benz S 280/300 W221 | |
| Mercedes-Benz SL 280/300 R230 | |
| Mercedes-Benz SLK 280/300 R171 | |
| Mercedes-Benz R 280/300 |
M 272 E 30 motor módosítások
- M272.940 (2005 – 2010) – változat 231 LE teljesítmény 6000 fordulat/percnél, 300 Nm nyomaték 2500 fordulat/percnél. A Mercedes-Benz C 280 W203, CLK 280 C209, CLK 280 C209 motorokba építették be.
- M272.941 (2005 – 2006 év) – az M272.940 analógja a Mercedes-Benz C 280 4Matic W203-hoz.
- M272.942 (2005 – 2011) – az M272.940 analógja a Mercedes-Benz SLK 280 R171.
- M272.943 (2005 – 2010) – az M 272.940 analógja a Mercedes-Benz CLS 280/300 C219, E 280 W211 számára.
- M272.945 (2006 – 2009) – az M 272.940 analógja a Mercedes-Benz R 280/300 W251 számára.
- M272.946 (2006 – 2013) – az M 272.940 analógja a Mercedes-Benz S 280/300 W221 számára.
- M272.947 (2007 – 2011) – az M 272.940 analógja a Mercedes-Benz C 280/300 W204 számára.
- M272.948 (2007 – 2011) – az M 272.940 analógja a Mercedes-Benz C 280/300 4Matic W204-hez.
- M272.949 (2008 – 2012) – az M 272.940 analógja a Mercedes-Benz SL 280/300 R230 számára.
- M272.952 (2009 – 2011) – az M 272.940 analógja a Mercedes-Benz E 300 W212 számára.
A Mercedes M272 E30 3.0 literes motor megbízhatósága, problémái, javítása
A V-alakú hatosok M272 családjának középső változata, az M272 E35 és a 2,5 literes M272 E25 között foglal helyet, a modell fő célja az elavult M112 E28-as motor kiváltása. Az M 272 E30 alumínium V alakú (90°-os dőlésszögű) hengerblokkja hasonló az M 272 E35-ben használthoz, de kisebb átmérőjű hengerekkel (88 mm vs. 92,6 mm a 3,5 literesnél) és rövidebb dugattyúhosszúságú (82,1 mm vs. 86 mm) forgattyús tengellyel.
A hengerfejek hasonlóak az M272 E35-höz: alumínium, két vezérműtengely (DOHC) és hengerenként 4 szelep, a szívószelepek átmérője 37 mm-re, a kipufogószelepeké 28 mm-re csökkent. Továbbra is használják a folyamatosan változó szelepvezérlést a szívó- és kipufogótengelyeken, hidrokompenzátorokat, kétfokozatú, változó hosszúságú szívócsövet.
Az időzítőhajtás kettős görgős láncot használ, élettartama mintegy 150 ezer kilométer. Vezérlőrendszer Bosch ME 9.7.
A motort 280-as és 300-as indexű Mercedes modellekhez tervezték.
Az M 272 E 30 motor gyártása 2013-ig folytatódott, majd helyét az új M 276 DE 30 motor vette át.
A Mercedes M272 3,0 literes motorok problémái és hátrányai
Az M272 E30 motor betegségei, hibái és gyenge pontjai hasonlóak az M272 E35 motoréhoz, ezekről itt tájékozódhatsz.
Mercedes M272 motortuning
Chiptuning. Kompresszor
A legegyszerűbb módja a teljesítmény kismértékű növelésének a chiptuning + kipufogó. Elég elmenni egy tuning stúdióba, eltávolítani a katalizátorokat, feltenni egy alacsony ellenállású szűrőt, sport firmware-t önteni és máris kapunk kb. 15-20 lóerőt. Sport vezérműtengelyeket beépítve 268/268-as fázisú 11/11-es emeléssel (Kleemann), kb. 20-25 lóerőt kapunk. A légköri változatban értelmetlen tovább finomítani, mivel az autó jelentősen veszít a városban való közlekedés kényelmében. További utak:
- Vásároljon egy Mercedest V8-as M273-as motorral.
- Vásárolj egy kompresszor készletet a Kleemann/Lotec-től, stb. Az ilyen készleteket az alacsony nyomás miatt egy szabványos dugattyúra szerelik, és lehetővé teszik a teljesítmény 370-380 lóerőre történő növelését. Ennek a módszernek a hátránya a magas ár.
MOTORRATING: 4+
0 Comments