Mercedes-Benz M272 KE/DE 35 3,5 literes motor

Az M272 motor jellemzői

M 272 E 35 motor módosítások

1. M272.960 (2005 – 2010) – 272 LE teljesítményű változat 6000 fordulat/percnél, 350 Nm nyomaték 2400 fordulat/percnél. Sűrítési arány 10,7. A Mercedes-Benz C 350 W203, CLK 350 C209, CLC 350 CL203, CLK 350 CL203 motorokba építették be.
2. M272.961 (2007 – 2011) – az M272.960 analógja a Mercedes-Benz C 350 W204 számára.
3. M272.963 (2004 – 2011) – az M272.960 analógja a Mercedes-Benz SLK 350 R171-hez.
4. M272.964 (2004 – 2010) – az M 272.960 analógja a Mercedes-Benz CLS 350 C219, E 350 W211 modellekhez.
5. M272.965 (2005 – 2009) – az M 272.960 analógja a Mercedes-Benz S 350 W221 számára.
6. M272.966 (2006 – 2012) – az M 272.960 analógja a Mercedes-Benz SL 350 R230 számára.
7. M272.967 (2005 – 2011) – az M 272.960 analógja a Mercedes-Benz ML 350 W164 számára.
8. M272.968 (2008 – 2012) – Sportmotoros változat, teljesítménye 316 LE 6500 fordulat/percnél, nyomatéka 360 Nm 4900 fordulat/percnél. A sűrítési arányt 11,7-re növelték, magasabb vezérműtengelyekkel és más szívócsővel. Mercedes-Benz SL 350 R230-ra szerelték.
9. M272.969 (2008 – 2011) – Sportmotoros változat Mercedes-Benz SLK 350 R171-hez, teljesítmény 305 LE 6500 fordulat/percnél, forgatónyomaték 360 Nm 4900 fordulat/percnél.
10. M272.970 (2005 – 2006) – az M 272.960 analógja a Mercedes-Benz C 350 4Matic W203-hoz.
11. M272.971 (2007 – 2011) – az M 272.960 analógja a Mercedes-Benz C 350 4Matic W204, GLK 350 4Matic X204 számára.
12. M272.972 (2005 – 2009) – az M 272.960 analógja a Mercedes-Benz E 350 4Matic W211-hez.
13. M272.975 (2008 – 2013) – az M 272.960 analógja a Mercedes-Benz S 350 4Matic W221 számára.
14. M272.977 (2009 – 2011) – az M 272.960 analógja a Mercedes-Benz E 350 4Matic W212 számára.
15. M272.980 (2009 – 2011) – az M 272.960 analógja a Mercedes-Benz E 350 W212 számára.
16. M272.982 (2008 – 2011) – közvetlen üzemanyag-befecskendezéses változat (M272 DE 35), teljesítménye 292 LE 6400 fordulat/percnél, nyomatéka 365 Nm 3000 fordulat/percnél. Kompressziós arány 12,2. Beépítve a Mercedes-Benz C 350 CGI W204, E 350 CGI W212 modellekbe.
17. M272.983 (2009 – 2011) – az M 272.982 analógja a Mercedes-Benz E 350 W212 számára.
18. M272.985 (2005 – 2010) – az M 272.982 analógja a Mercedes-Benz CLS 350 CGI C219, E 350 CGI W211, E 350 CGI W211 modellekbe.
19. M272.991 (2009 – 2011) – az M 272.960 analógja a Mercedes-Benz GLK 350 X204 számára.

Megbízhatóság, problémák, javítás a Mercedes M272 E35 3,5 literes motor

A Mercedes-Benz SLK 350 R171-ben 2004-ben bemutatott M272 E35 motor a Mercedes V6-os hivalkodásának következő lépése volt, és az M112 E32 és M112 E37 motorokat volt hivatott leváltani. A közvetlenül 3,5 literes mellett az új családba tartozott az M272 E25 és az M272 E30 is, 2,5, illetve 3 literes lökettérfogattal.

Az új 272-es sorozatú motorokat az M112 E32 alapjain fejlesztették ki, az alumínium hengerblokk ugyanazzal a 90°-os bukókerettel rendelkezik, a hengerek közötti távolság 106 mm. A 92,6 mm-es dugattyúátmérő alatt szilícium bélések, egy új, 86 mm-es lökethosszúságú forgattyústengely, könnyű dugattyúk, könnyű kovácsolt csuklópálcák és egy kiegyensúlyozó tengely a bütyökben. A hengerfejek alumíniumból készültek, hengerenként 4 szeleppel és két vezérműtengellyel (DOHC), a szívószelepek szára 7 mm-ről 6 mm-re csökkent, a szívószelepek átmérője 39,5 mm, a kipufogószelepeké 30 mm. Az M272-es motor mindkét tengelyen fokozatmentes változó szelepvezérléssel, hidrokompenzátorokkal, kétfokozatú, változó hosszúságú szívócsővel rendelkezik.

Az időzítést kettős görgős lánc hajtja, amelynek élettartama körülbelül 150 ezer kilométer. A vezérlőrendszer Bosch ME 9.7 típusú.

A motort a 350-es indexű Mercedes modellekhez tervezték.

Az M272 E35-tel együtt gyártották a kapcsolódó V8-asokat: M273 E46 és M273 E55.

A stuttgarti gyártó 3,5 literes V6-osának új változata 2011-ben született meg M276 DE35 néven, ez az erőforrás két éven belül váltotta fel az M272 E35-öt az összes gyártott autóban.

A Mercedes M272-es 3,5 literes motorok problémái és hátrányai

• Dieselitis, Check Engine lámpa, 1200-as és 1208-as hibák. A leggyakoribb ok, ami ezeket a problémákat okozza az M272-nél, az a kiegyensúlyozó tengely lánckerekeinek kopása. Javítás konjugált a eltávolítása a motor (az egységes M273 nem kell eltávolítani, és ahelyett, hogy a kiegyensúlyozó tengely (ami nem) változik a köztes fogaskerék vezérműlánc), a csere a vezérműlánc, feszítő és féknyergek, illetve, és a költségek javítása nagyon kellemetlen. Leginkább hajlamos erre a bajra a 2007 előtt gyártott motorok.
• Olajszivárgás. Ellenőrizze a hengerfejek műanyag dugóit, lehet, hogy cserére szorulnak. Általában az élettartamuk körülbelül 50 ezer kilométer.

Ezen kívül 70-100 ezer kilométer után a szívócsőszárnyak elhalnak, amit a motortrojka fejez ki, és ennek kiküszöbölése a teljes szerelvény cseréjét igényli, 2007-ben ezt a hibát kiküszöbölték. Ugyanakkor a katalizátorok gyorsan meghalnak az alacsony üzemanyagminőség miatt, és a problémát úgy oldják meg, hogy lángszűrőkre cserélik őket. A gyártó minden követelményének betartásával és a minőségi munkafolyadékok használatával az M272-es motor (2007-nél fiatalabb) meglehetősen jó, megbízható és nem okoz sok gondot.

Mercedes M272 motor tuning

Chiptuning. Kompresszor

A teljesítmény kismértékű növelésének legegyszerűbb módja a chiptuning + kipufogó. Elég elmenni egy tuning stúdióba, eltávolítani a katalizátorokat, feltenni egy alacsony ellenállású szűrőt, sport firmware-t önteni és kb. 15-20 lóerőt kapunk. Sport vezérműtengelyeket beépítve 268/268-as fázisú 11/11-es emeléssel (Kleemann), kb. 20-25 lóerőt kapunk. A légköri változatban értelmetlen tovább finomítani, mivel az autó jelentősen veszít a városban való közlekedés kényelmében. További utak:

1. Vásároljon egy Mercedest V8-as M273-as motorral.
2. Vásárolj egy kompresszor készletet a Kleemann/Lotec-től, stb. Az ilyen készleteket az alacsony nyomás miatt egy szabványos dugattyúra szerelik, és lehetővé teszik a teljesítmény 370-380 lóerőre történő növelését. Ennek a módszernek a hátránya a magas ár.

MOTORRATING: 4+