M119 motor műszaki adatok
| Gyártás | Stuttgart-Bad Cannstatt üzem |
| Motor gyártmány | M119 |
| Gyártás évei | 1989-1998 |
| Hengerblokkok anyaga | alumínium |
| Teljesítményrendszer | injektor |
| Típus | sor |
| Hengerek száma | 8 |
| Szelepek hengerenként | 4 |
| Dugattyú löket, mm | 85 |
| Hengerátmérő, mm | 96,5 |
| Sűrítési arány | 10 11,2 (AMG) |
| Motor hengerűrtartalma, ccm | 4973 |
| Motor teljesítmény, LE/perc | 320/5600 326/5700 347/5750 (lásd a módosításokat) |
| Momentum, Nm/perc | 470/3900 480/3900 480/3750 (lásd a módosításokat) |
| Tüzelőanyag | 95 |
| Környezetvédelmi előírások | Euro 1 |
| Motor tömege, kg | – |
| Fogyasztás, l/100 km (S500 W140 esetében) – város – autópálya – vegyes. |
19,0 10.0 13,0 |
| Olajfogyasztás, gr./1000 km | 1000-ig |
| Motorolaj | 0W-30 0W-40 5W-30 5W-40 5W-50 10W-40 10W-50 15W-40 15W-50 |
| Mennyi olaj van a motorban, liter | 8.0 |
| Az olaj cseréjekor, l | ~6.5 |
| Olajcsere elvégzése, km | 7000-10000 |
| Motor üzemi hőmérséklete, fok. | ~90 |
| Motor élettartama, ezer kilométer – a gyári adatok szerint – a gyakorlatban |
– 400+ |
| Tuning, hp. – potenciál – erőforrás-veszteség nélkül |
600+ – |
| Motor telepítve | Mercedes Benz CL 500 C140 Mercedes-Benz S 500 Coupé C140 Mercedes-Benz 500 E / E 500 W124 Mercedes-Benz E 50 AMG W210 Mercedes-Benz 500 SE W140 Mercedes-Benz S 500 W140 Mercedes-Benz SL 500/500 SL R129 |
Megbízhatóság, problémák, javítás a Mercedes M119 E50 5.0 literes motor
Az 1989-ben kifejlesztett M119 motorcsalád első változata, amely a fiatalabb M119 E42 és a sportos M119 E60 AMG és M199 E63 AMG között foglal helyet. Ennek a motornak a célja az volt, hogy leváltsa az ősi M117-es 5 literes lökettérfogatú motort. Az új erőforrásban alumínium hengerblokkot használtak 90 °-os dőlésszöggel, ötvözött dugattyúkat, kovácsolt csavarrudakat. A blokkot két, ugyanabból az anyagból készült fej borítja, két vezérműtengely és egyenként 16 szelep. Az M119-es hengerfejben a szívótengelyek és a hidrokompenzátorok szeleptávolságainak időzítési fázisát megváltoztató rendszert alkalmaznak. A szívószelepek átmérője 38 mm, a kipufogószelepeké 33 mm.
Az időzítés meghajtása láncos, a lánc élettartama 100-150 ezer kilométer. Befecskendezés Bosch KE-Jetronic/LH-Jetronic, később ME 2.0.
A motort az 500-as indexű modellekbe szánták.
A következő generációs V8-as, M113 E50 néven 1998-ban jelent meg a Mercedes S 500/SL 500-as modellekben, és azonnal felváltotta az M119 E50-et.
Az M 119 E 50 motorok módosításai
- M119.960 (1989 – 1992 év.v.) – az első gyártott változat katalizátor nélküli változatban, teljesítménye 326 lóerő 5700 fordulat/perc, nyomaték 480 Nm 3900 fordulat/perc és katalizátorral (CAT), a teljesítménye ebben a változatban 320 lóerő 5600 fordulat/perc, nyomaték 470 Nm 3900 fordulat/perc. A sűrítési arány 10, a befecskendezés KE-Jetronic. Beépítve a Mercedes-Benz 500 SL R129-be.
- M119.970 (1991 – 1998) – az M119.960 analógja a Mercedes-Benz S 500/500 SE W140, 500 SEC/S 500 Coupe/CL500 C140 modellekhez. Sűrítési arány 10, LH-Jetronic befecskendezés.
- M119.972 (1992 – 1995) – az M119.970 analógja katalizátorral a Mercedes-Benz SL 500 R129 számára.
- M119.974 (1991 – 1995) – az M 119.970 analógja a Mercedes-Benz E 500/500 E W124 számára.
- M119.980 (1993 – 1998) – az M 119.970 analógja Bosch ME 2.0 befecskendezéssel. A Mercedes-Benz S 500 W140-be építették be.
- M119.982 (1993 – 1998) – az M119.980 analógja a Mercedes-Benz SL 500 R129-hez.
- M119.985 AMG 5.0 (1996 – 1997) – a sűrítési arányt 11,2-re emelte, módosított szívó- és kipufogórendszer, kicserélt vezérműtengelyek és rugók, Bosch LH-Jetronic befecskendezés. Teljesítmény 347 lóerő 5750 fordulat/percnél, nyomaték 480 Nm 3750 fordulat/percnél. A Mercedes-Benz E 50 AMG W210-es modellbe szerelték.
A Mercedes M119 5,0 literes motorok problémái és hátrányai
- Motor kopogása. Idegen hangokat adnak a hidrokompenzátorok olajellátás hiányában. A probléma az olajellátás műanyag csatlakozóinak cseréjével oldható meg.
- Instabil működés, kopogás. Rendszerint az ilyen tüneteket a kifeszített vezérműlánc okozza, és ellenőrizni kell az állapotát. A lánc erőforrása az M119-en körülbelül 100, néha akár 150 ezer kilométer.
Ezenkívül az erőmű hatalmas mérete miatt a W124-en a motor a motorházfedél alatti tér egy lenyűgöző részét foglalja el, növeli a motorháztető alatti általános hőmérsékletet, és ennek következtében a vezetékek kiszáradása és repedezése következik be, az ezt követő bajokkal. Ugyanakkor a W124-es és a W210-es motorokon problémát jelent a motorpárnák fokozott kopása. Egyébként a motor egyszerű, megbízható, erőteljes, vonóerő, minőségi munkafolyadékok használatával és időben történő karbantartással az M119 erőforrása körülbelül 500 ezer kilométer.
Mercedes M119 motortuning
Kompresszor
Az M119 bármilyen tuningja nagyon drága és veszteséges, kezdetben sokkal könnyebb vásárolni egy erősebb motort Mercedes AMG vagy M 113. Ha azonban valamilyen furcsa okból kifinomítani kell a 119-est, akkor a legjobb választás egy kompresszor-készlet (például Koenig) beszerelése egy szabványos dugattyúra, injektorok és szivattyú hozzáadása az M119 E63-ból, ez körülbelül 100 lóerőt ad. Nagyobb teljesítményhez bele kell mászni a motorba és a csatlakozó rudakat dugattyúkkal kovácsoltra cserélni alacsony sűrítési aránnyal, utána lehet növelni a kompresszor nyomását. A teljesítmény növelésére irányuló kísérletek a munkatérfogat növelésével, sport vezérműtengelyekkel, a hengerfej finomításával és egyéb módosításokkal rendkívül veszteségesek pénzügyi szempontból.
MOTORRATING: 5-