Az M113-as motor jellemzői
| Jellemzők | Adatok |
|---|---|
| Termelés | Stuttgart-Bad Cannstatt üzem, AMG üzem Affalterbach |
| Motor gyártmány | M113 |
| Gyártási évek | 1997-2005 |
| Hengerblokkok anyaga | Alumínium |
| Teljesítményrendszer | Injektor |
| Motor típusa | V-alakú |
| Hengerek száma | 8 |
| Szelepek hengerenként | 3 |
| Hengerátmérő, mm | 89,9 |
| Dugattyú löket, mm | 84 |
| Sűrítési arány | 10 |
| Motor hengerűrtartalma, ccm | 4266 |
| Motor teljesítménye, LE/perc | 272/5750, 279/5750, 306/5850 |
| Lendület, Nm/perc | 390/3000, 400/3000, 410/3250 |
| Olajfogyasztás, gr./1000 km | 800-ig |
| Olajmennyiség a motorban, l | 8,0 |
| Olajcsere-intervallum, km | 7000-10000 |
| Működési hőmérséklet, °C | ~90 |
| Motor élettartama, ezer km | Gyár: – |
| gyakorlati: 300+ | |
| Tuning, potenciál, lóerő | 500+ |
| Tuning erőforrásveszteség nélkül | – |
Autómodellek
Az M113 E43 motort a következő járművekben használták:
- Mercedes-Benz C 43 AMG (W202)
- Mercedes-Benz CLK 430 (C208)
- Mercedes-Benz E 430 (W210)
- Mercedes-Benz ML 430 (W163)
- Mercedes-Benz S 430 (W220)
A Mercedes M113 E43 4.3 motor megbízhatósága és felépítése
A nyolchengeres M113 E43 motort 1997-ben mutatták be a Mercedes-Benz E 430 W 210-ben, és az M 119 E 42 utódjaként pozicionálták. Az új hajtáslánc az M112 E32 V8-as változata volt: a V6-osból származó, 90°-os dőlésszögű alumínium hengerblokk két további hengert kapott, és elvesztette a kiegyenlítőtengelyt. A hengerfejek hasonló alumíniumból készültek, egy vezérműtengely (SOHC) és hengerenként három szelep: két szívó, egy kipufogó. A szívószelepek átmérője 36 mm, a kipufogószelepeké 41 mm. Továbbra is változó szelepvezérlésű rendszert, hidrokompenzátorokat és változó hosszúságú szívócsövet használ.
Az időzítést egy lánc hajtja, amelynek élettartama körülbelül 200 ezer kilométer. A vezérlőrendszer a Bosch Motronic ME 2.8-as rendszer.
A motort a 430-as indexű Mercedes modellekhez tervezték.
Ezzel a motorral együtt gyártották: M113 E50, M113 E55 és M113 E55 ML.
Az erőforrás gyártása 2005-ig folytatódott, majd a 113-at egy új V8-as váltotta fel, M 273 E46 jelöléssel és 4,7 literes munkatérfogattal.
Az M 113 E 43 motorok módosításai
- M113.940 (1997 – 2003) – változat, amelynek teljesítménye 279 lóerő 5750 fordulat/percnél, nyomatéka 400 Nm 3000 fordulat/percnél. Ezt a Mercedes-Benz E 430 W210-re szerelték fel.
- M113.941 (1997 – 2002) – az M 113.940 analógja a Mercedes-Benz S 430 W220-hoz.
- M113.942 (1997 – 2005) – az M 113.940 analógja a Mercedes-Benz ML 430 W163-hoz. Teljesítmény 272 lóerő 5750 fordulat/percnél, nyomaték 390 Nm 3000 fordulat/percnél.
- M113.943 (1998 – 2001) – az M 113.940 analógja a Mercedes-Benz CLK 430 C208 számára.
- M113.944 AMG (1998 – 2002) – az M 113.940 véglegesített változata, agresszívebb karakterisztikájú vezérműtengelyek, más szívócső és új kipufogórendszer beépítésével. A motort az AMG Affalterbachi üzemében szerelték össze, és a Mercedes-Benz C 43 AMG W202-be szerelték be.
- M113.948 (2000 – 2005) – az M 113.940 analógja a Mercedes-Benz S 430 4Matic W220 számára.
A Mercedes M113-as motorok problémái és hátrányai
- Az ebbe a családba tartozó erőgépek fő problémája a hatalmas olajfogyasztás
- Az olaj pangásának fő oka általában a felhólyagosodott olajsapkák
- A forgattyúház szellőzésének szennyeződése miatt a kenőanyag átpréselődik a tömítéseken vagy az olajtömítéseken
- A szivárgás forrása gyakran az olajszűrőház és a hőcserélő is
- A forgattyústengely szíjtárcsa egy másik gyakori motorhiba
MOTORRATING: 4+
0 Comments