A Mercedes-Benz M112 E37 (3,7 l) motor jellemzői
| Jellemzők | Adatok |
|---|---|
| Termelés | Stuttgart-Bad Cannstatt üzem |
| Motor gyártmány | M112 |
| Gyártási évek | 2002-2008 |
| Hengerblokkok anyaga | Alumínium |
| Teljesítményrendszer | Injektor |
| Motor típusa | V-alakú |
| Hengerek száma | 6 |
| Szelepek hengerenként | 3 |
| Hengerátmérő, mm | 97 |
| Dugattyú löket, mm | 84 |
| Sűrítési arány | 10 |
| Motor hengerűrtartalma, ccm | 3724 |
| Motor teljesítmény, LE/perc | 231/5600, 235/5750, 245/5700 |
| Lendület, Nm/perc | 345/2500, 345/3000, 350/3000 |
| Környezetvédelmi szabványok | Euro 4 |
| Olajfogyasztás, gr./1000 km | 800-ig |
| Olajmennyiség a motorban, l | 8,0 |
| Olajcserénél, l | ~7.5 |
| Olajcsere-intervallum, km | 7000-10000 |
| Működési hőmérséklet, °C | ~90 |
| Motor élettartama, ezer km | Gyár: – |
| gyakorlati: 300+ | |
| Tuning, potenciál, lóerő | 500+ |
| Tuning erőforrásveszteség nélkül | – |
Autókba beépítve
Az M112 E37 motort a következő járművekben használták:
- Mercedes-Benz ML 350 (W163)
- Mercedes-Benz S 350 (W220)
- Mercedes-Benz SL 350 (R230)
- Mercedes-Benz Viano 3.5 / Vito 123 (W639)
Mercedes M112 E37 3.7 motor tervezése és javítása
Egy másik, az M112 E32-es motoron alapuló fejlesztés 2002-ben került bevezetésre a Mercedes-Benz W220 és W163-as személygépkocsikban. Az M112 E37 motort nagyméretű autókba szánták, és az M112 család legnagyobb szériás változata lett, amelyhez az M112 E24, M112 E26, M112 E28, M112 E32 és M112 E32 ML AMG is tartozik. A 3,2 literes motorhoz képest az E37-ben módosított hengerblokkot kapott, hogy nagyobb átmérőjű dugattyú (97 mm, volt 89,9 mm) kerüljön bele.
A hengerfejek hasonlóak az alap M112 E32-ben használtakhoz: egyetlen vezérműtengely (SOHC) és hengerenként három szelep: két szívó, egy kipufogó. A szívószelepek átmérője 38 mm-re, a kipufogószelepeké 43 mm-re nőtt. Továbbra is változó szelepvezérlést, hidrokompenzátorokat és változó hosszúságú szívócsövet használ.
Az időzítő mechanizmus egy láncot használ, amelynek átlagos élettartama körülbelül 200 ezer kilométer. A motorvezérlő rendszer Bosch Motronic ME 2.0.
A motort a Mercedes 350-es indexű modellekhez tervezték.
Az M112 E37-gyel együtt egy kapcsolódó egységes V8-as M113 E50-et is gyártottak.
A 3,7 literes motorok gyártása 2008-ig folytatódott, majd ez a V6-os átadta helyét az új M 272 KE/DE 35-nek.
Az M 112 E 37 motorok módosításai
- M112.970 (2002 – 2003) – változat 235 lóerővel 5750 fordulat/percnél, 345 Nm nyomatékkal 3000 fordulat/percnél. Ezt a Mercedes-Benz ML 350 W163-ba építették be.
- M112.972 (2002 – 2005) – változat 245 lóerővel 5700 fordulat/percnél, 350 Nm nyomatékkal 3000 fordulat/percnél. A Mercedes-Benz S 350 W220-ba építették be.
- M112.973 (2003 – 2006 sz.) – az M 112.972 analógja a Mercedes-Benz SL 350 R230-hoz.
- M112.975 (2003 – 2005) – az M 112.972 analógja a Mercedes-Benz S 350 4Matic W220-hoz.
- M112.976 (2004 – 2008) – változat, amelynek teljesítménye 231 LE 5600 fordulat/percnél, nyomatéka 345 Nm 2500 fordulat/percnél. Ezt a Mercedes-Benz Vito 123/Viano 3.5 W639.
A Mercedes M112 3.7 motorok problémái és hátrányai
- A motorok ezen sorozatának jellegzetes hibája a forgattyús tengelycsiga megsemmisülésének tekinthető.
- A motor többi problémája így vagy úgy, de a megnövekedett olajfogyasztással kapcsolatos.
- A forgattyúsház szellőzésének szennyeződése miatt a kenőanyag kiszivárog a tömítések és az olajtömítések alól.
- Az olajveszteség fő oka itt általában a felhólyagosodott olajsapkák miatt van.
- Kenőanyag-szivárgási pontok az olajszűrőház és a hőcserélő is.
Mercedes M112 motortuning
Chiptuning. Kompresszor
Az M112-es motornak kiváló mozgástere van a teljesítmény növelésére, és ehhez a piac tuningtartozékok széles választékát kínálja. A legegyszerűbb és legkevésbé bonyolult lépés ezen az úton a légköri változat lehet. Szükségünk lesz Schrick 256/268 (vagy más) sport vezérműtengelyekre, hideg szívócsőre, katalizátormentes kipufogóra vagy teljesen sportos kipufogóra és megfelelő firmware-re. A teljesítmény körülbelül 270 lóerő lesz.
Ennél erősebb városi motort mechanikus kompresszor beépítésével lehet építeni. Léteznek kész kompresszor-készletek (például a Kleemann-tól), amelyek nem igényelnek dugattyúcserét, a széria motor 0,5 bar nyomásig bírja a nyomást. E32 ML AMG injektorokkal, üzemanyagszivattyúval, 3″ kivezetéssel együtt a teljesítmény elérheti a ~360 lóerőt, és a motor sokkal közelebb kerül az M112 E32 ML AMG-hez, de az élvezeti költség igen magas. Még nagyobb teljesítményhez dugattyúcserére, sűrítési arány csökkentésére, hengerfej portolásra és bátran 0,5 bar fölé bömböltetésre van szükség.
MOTORRATING: 4+