A Mercedes-Benz M111 E18 motor egy megbízható 1,8 literes egység, amelyet olyan kompakt osztályú modellekbe építettek be, mint a Mercedes-Benz C180 (W202). Az 1993 és 2000 között gyártott motor tartóssága, gazdaságossága és könnyű karbantarthatósága miatt vált népszerűvé.
Az M111-es motor főbb jellemzői
| Jellemzők | Érték |
|---|---|
| Feldolgozás | Stuttgart-Untertürkheim üzem |
| Motor gyártmány | M111 |
| Gyártási évek | 1993-2000 |
| Hengerblokkok anyaga | öntvény |
| Teljesítményrendszer | Injektor |
| Típus | Kész |
| Hengerek száma | 4 |
| Szelepek hengerenként | 4 |
| Dugattyú löket, mm | 78,7 |
| Hengerátmérő, mm | 85.3 |
| Sűrítési arány | 9,8 |
| Motor hengerűrtartalma, ccm | 1799 |
| Motor teljesítmény, LE / fordulatszám | 122 / 5500 |
| Lendület, Nm/perc/perc | 170 / 3700 |
| Benzin | 95 |
| Környezetvédelmi előírások | Euro 3 |
| Olajfogyasztás, gr./1000 km | 1000-ig |
| Olajmennyiség a motorban, l | 5,5 |
| Olajtérfogat olajcserénél, l | ~5.0 |
| Az olajcsere elvégzése, km | 7000-10000 |
| Motor üzemi hőmérséklete, °C | ~90 |
| Motor élettartama, ezer km | – (a gyári adatok szerint) |
| 300+ (a gyakorlatban) | |
| Alkalmazás | Mercedes-Benz C180 (W202) |
M111 motor jellemzői
1. Tartós konstrukció
Az öntöttvas hengerblokk nagy kopásállóságot és tartósságot biztosít, így az M111 motor nagy futásteljesítményt bír ki nagyobb javítás nélkül.
2. Gazdaságosság és teljesítmény
A 122 lóerővel a motor jó egyensúlyt mutat a dinamika és az üzemanyag-fogyasztás között. A 170 Nm-es nyomatéka már 3700-as fordulatszámtól rendelkezésre áll, ami magabiztos vezetési viselkedést biztosít városi és külvárosi körülmények között.
3. Környezetvédelmi megfelelőség
Az Euro 3-as szabványnak való megfelelés a motor a maga korában környezetvédelmi szempontból elfogadhatóvá teszi, bár a károsanyag-kibocsátás a mai szabványok szerint már nem aktuális.
4. Könnyű karbantartás
A motor igénytelen működésű. Az olajcsere 7-10 ezer km-enként ajánlott, 5W-40 vagy 10W-40 viszkozitású olajok használatával, minden egyes cserénél kb. 5,0 liter térfogatú olajjal.
Alkalmazás és népszerűség
Az M111 E18 motort a Mercedes-Benz C180 (W202) modellbe építették be, amely a megbízhatósága, megfizethetősége és minőségi teljesítménye miatt az 1990-es években népszerűvé vált. Az M111 megbízható egységnek bizonyult a mindennapi használatban.
Mercedes M111 E18 1.8 motor elrendezése és javítása
Az M111 családban (ide tartozik az M111 E20, az M111 E22 és az M111 E23) egy másik, fiatalabb soros négyes változat, amely 1993-ban jelent meg, és az M102 E18-at váltotta fel. Az elavult elődjétől eltérően az új motor az M111 E20 hengerblokkra épült, de kisebb átmérőjű hengereket kapott a 85,3 mm-es dugattyúkhoz (ezek 89,9 mm-esek voltak). Egyébként a motor hasonló a kétliteres társaihoz. A hengerfej 16 szelepes, két vezérműtengelyes (DOHC), vannak hidrokompenzátorok és elektronikus üzemanyag-befecskendezés. A szívószelepek átmérője az M111 E20-hoz képest 33 mm-re csökkent (35 mm volt), a kipufogószelepeké 29 mm-re (31 mm volt). Az időzítőhajtásban körülbelül 250 ezer kilométer élettartamú láncot használnak.
Ez az erőforrás két változatban volt kapható: M111.920 és M111.921.
A befecskendezés- és gyújtásvezérlő rendszer az M111.920-as változaton Bosch PMS, az M111.920-as változaton Bosch HFM.
A motort 2000-ig gyártották, amikor is megszűnt, és két évvel később egy új M271 E18 ML motor került bevezetésre.
Mercedes M111 E18 motor problémái és hátrányai
- A legtöbb problémát a kenőanyag szivárgása okozza, és számuk a futásteljesítménnyel együtt növekszik
- A DMRV szerény erőforrással rendelkezik, meghibásodásával nő az üzemanyag-fogyasztás
- 100.000 kilométer előtt a motorban szinte mindig elkezd szivárogni a vízpumpa
- 100 és 200 ezer kilométer között a dugattyúszoknyák gyakran elkopnak, vagy a kipufogó megreped
- 200-250 ezer kilométer után már az olajszivattyú vagy a vezérműlánc is figyelmet igényel.
M111 E18 motor tuning
Kompresszor
Az M111 E18 motor tuningolásában egyetlen igazi és valóban teljesítménynövelő út van, ez pedig az, hogy veszünk egy Mercedes V6-os szerződéses motort és azt hegesztjük be az 1,8 literes négyes helyett. Ez a lépés pénzt takarít meg és jelentős teljesítményt kap anélkül, hogy az erőforrás feláldozná. Rendkívül dim alternatíva az ilyen radikális lépések, lehet chip tuning a csere a kipufogó és a telepítés egy csökkentett ellenállású szűrő, amely biztosítja a mintegy 10 további lóerő.
MOTORRATING: 4+
0 Comments