A Mercedes-Benz M102 E20 / V20 motor egy megbízható és időtálló erőforrás, amelyet 1980 és 1994 között gyártottak. Ezt a motort számos Mercedes-Benz modellben alkalmazták, kezdve a legendás 190 W201-től egészen a G-osztály utilitarista változataiig. Fő előnyei a nagy tartósság, a könnyű karbantarthatóság és az igénytelen működés voltak.
Az M102 2.0 motor főbb jellemzői
| Jellemzők | Érték |
|---|---|
| Feldolgozás | Stuttgart-Untertürkheim üzem |
| Motor gyártmány | M102 |
| Gyártási évek | 1980-1994 |
| Hengerblokkok anyaga | öntvény |
| Teljesítményrendszer | Karburátor/befecskendező |
| Típus | Kész |
| Hengerek száma | 4 |
| Szelepek hengerenként | 2 |
| Dugattyú löket, mm | 80,25 / 80,2 |
| Hengerátmérő, mm | 89 |
| Sűrítési arány | 8-9 |
| Motor hengerűrtartalma, ccm | 1996-1997 |
| Motor teljesítmény, lóerő/perc | 86-122 / 5000-5500 |
| Lendület, Nm/perc/perc | 165-178 / 2500-3500 |
| Környezetvédelmi szabványok | Még az Euro 1 szabvány szerint |
| Motor tömege, kg | ~165 |
| Olajfogyasztás, gr./1000 km | 1500-ig |
| Olajmennyiség a motorban, l | 4,5-5,0 |
| Olajcsere elvégzése, km | 7000-10000 |
| Motor üzemi hőmérséklete, °C | ~95 |
| Motor élettartama, ezer km | – (a gyári adatok szerint) |
| 420+ (a gyakorlatban) | |
| Tuning, hp | 200+ (potenciális) |
| – (erőforrásveszteség nélkül) | |
| Az alkalmazás | Mercedes-Benz 190 (W201) |
| Mercedes-Benz E-osztály (W124) | |
| Mercedes-Benz G-osztály (W460, W463) | |
| Mercedes-Benz W123 |
Kialakítás és működési jellemzők
Az M102 motor öntöttvas hengerblokkra épül, ami ellenállóvá és tartósabbá teszi a motor kopását. A karburátoros és injektoros teljesítményrendszer használata egyaránt rugalmasságot biztosított a gyártásban és a különböző piacokhoz való alkalmazkodásban. A motor üzemi hőmérséklete 95°C körül van, ami hozzájárul a stabil működéshez még nagy terhelés mellett is.
Az M102 motor előnyei
- Nagy élettartam: a motor átlagosan több mint 420.000 kilométert bír ki nagyobb javítás nélkül.
- Tuningpotenciál: módosításokkal a teljesítmény akár 200+ lóerőre is növelhető az erőforrás kritikus csökkenése nélkül.
- Univerzális: a motort a modellek széles skálájába építették be, beleértve a személyautókat és a terepjárókat is.
A Mercedes M102 2.0 motor megbízhatósága, problémái, javítása
A Mercedes-Benz M102 soros négyhengeres motor 1980-ban jelent meg az elavult M115 helyett, és a semmiből fejlesztették ki. Az új 102-es családban (amely több 1,8 literes, 2,3 literes és sportos 2,5 literes motort tartalmazott) áttervezték a hengerblokkot, amely öntöttvasból készült, a forgattyús tengelyeket kétféle, 80,25 mm-es és 80,2 mm-es lökettel, illetve 1997 és 1996 köbcentiméteres munkamennyiséggel tették. Nyolc szelepes hengerfej egyetlen vezérműtengely, valamint a hengerblokk, létrehozott újonnan használata nélkül hidrokompenzátorok szeleptávolságok. A szívószelepek átmérője 43 mm, a kipufogószelepeké 39 mm.
Az időzítőhajtás egysoros láncot használ, amely megbízhatatlanságáról és alacsony élettartamáról volt hírhedt. A láncot 1987-ben kétsoros láncra cserélték, és az élettartamot némileg megnövelték. Átlagosan 100-150 ezer kilométert bír a vezérműlánc.
1984-ben véglegesítették az M102-es motort, a nehéz csuklópálcák és a forgattyústengely új, könnyű rudaknak adta át a helyét, hidrokompenzátorok, cserélték a motortartókat és az olajszűrőt.
A soros négyes motorral együtt egy rokon, részben egységesített, hathengeres M103-as motort is gyártottak.
A 102-es motor leváltása 1992-ben jelent meg, és az M111-es család kétliteres motorja volt, amelyet két éven belül az azonos lökettérfogatú M102-es váltott fel.
Az M102 2.0 motorok módosításai
- M102.920 (1980 – 1986) – az első karburátoros változat 109 lóerővel 5200 fordulat/percnél, 170 Nm nyomatékkal 3000 fordulat/percnél. Stromberg 175 CDT karburátor, sűrítési arány 9. A Mercedes W123-asban használták.
- M102.921 (1982 – 1984) – egyszerűsített változat Stromberg 175CD karburátorral, más vezérműtengelyekkel, 9-es sűrítési arány, teljesítmény 90 LE 5000 fordulat/percnél, nyomaték 165 Nm 2500 fordulat/percnél. A Mercedes 190 W201-ben használták.
- M102.922 (1985 – 1990) – az M102.920 továbbfejlesztett változata, könnyűszerkezetes hajtórudakkal, forgattyús tengellyel és a fent leírtakkal, Stromberg 175 CDT karburátorral. A változatot a Mercedes W124-es motorhoz igazították. Sűrítési arány 9, teljesítmény 109 LE 5500 fordulat/percnél, nyomaték 170 Nm 3000 fordulat/percnél. A karburátort 1986-tól Pierburg 2 E-E-re cserélték. Ezt használták a Mercedes W124-esben.
- M102.924 (1984 – 1991) – az M102.921 módosított változata, könnyű csuklórudakkal, forgattyús tengellyel és a fent leírtakkal, a karburátor 1986-ig Stromberg 175 CDT volt, a továbbiakban Pierburg 2 E-E változat, amelyet a Mercedes W124-hez igazítottak. Sűrítési arány 9, teljesítmény 109 LE 5500 fordulat/percnél, nyomaték 170 Nm 3000 fordulat/percnél. 1986-tól a karburátort Pierburg 2 EE váltotta fel. Ezt használták a Mercedes 190 W201-ben.
- M102.938 (1982 – 1984) – az M102.921 analógja, a sűrítési arányt 8-ra csökkentették, a teljesítmény 86 lóerőre csökkent. A Mercedes 190 W201-ben használták.
- M102.939 (1980 – 1985) – az M102.920 analógja, a sűrítési arány 8-ra csökkent, a teljesítmény 101 LE-re csökkent. A Mercedes W123-asba került.
- M102.962 (1982 – 1993) – az M102.921 analógja Bosch KE-Jetronic befecskendezéssel, sűrítési arány 9, teljesítménye 122 lóerőre csökkent 5500-as fordulatszámon, nyomatéka 178 Nm 3500-as fordulatszámon, katalizátoros változatnál teljesítmény 118 lóerő, nyomaték 172 Nm. A motort a Mercedes 190 W201-ben használták.
- M102.963 (1985 – 1992) – a fenti modell analógja a Mercedes W124-ben való felhasználásra.
- M102.964 (1986 – 1991) – a fenti modell analógja a Mercedes Gelandewagen W460-ban való felhasználásra.
- M102.965 (1990 – 1994) – a fenti modell analógja 80,2 mm (volt 80,25 mm) forgattyústengely lökettel, 1996 cm³ hasznos térfogattal. A motort a Mercedes Gelandewagen W463-ban helyezték el.
A Mercedes M102 motorok problémái és hátrányai
- A vezérműtengely kopása. A vezérműtengely körülbelül 100-150 ezer kilométert él, a probléma csak cserével oldható meg.
- Nagyon magas olajfogyasztás. Az olajfogyasztást az M102-nél az olajsapkák kopása okozza, amelyek körülbelül 100 ezer kilométert mennek. A kupakok cseréje csökkenti a fogyasztást.
- Motorrezgések. Gyakori probléma a 102-es motoron, amelyet a párnák kopása okoz, és a cseréjükkel oldódik meg.
Ezen túlmenően, erre a motorra jellemző a kopogás üresjárati fordulatszámon, és ez teljesen normálisnak tekinthető. Általánosságban elmondható, hogy a kor a motor Mercedes M102 olyan, hogy bármi megtörténhet, és amikor bármi megtörténhet, minden ilyen motorok már régen gördült ki a motor-erőforrás, és ha hozzáadjuk, hogy ez a tömeg a nem eredeti alkatrészek, amelyek sikerült, hogy ott az évek során a működés és folyamatosan öntött olcsó munkafolyadékok, akkor nincs megbízhatóságot várni ettől a motortól nem éri meg. Vásárlás M102 motor kell készen állni mindenre, jobb, ha vesz egy frissebb Mercedes motor.
Mercedes M102-es motor tuning
Kompresszor
Érdemes azzal a ténnyel kezdeni, hogy maga a harmincéves motor tuningjának gondolata nem túl ésszerű a magas költségek, az alacsony potenciál, az elavult kialakítás, a megbízhatóság hiánya és így tovább. Sokkal logikusabb lesz megjavítani és vezetni, amíg vezet, vagy vásárolni egy másik Mercedes-Benz motort, például M111-et. Abban az esetben, ha valóban szeretne hozzáadni néhány lovat a 102, akkor el kell utasítani a lehetőséget, hogy fúrja a dugattyú alatt 95,5 mm (2,3 liter), a maximális tochitsya legfeljebb 2,2 liter, és ebben az esetben meg kell keresni a dugattyúk egy harmadik féltől származó gyártó, illetve, akkor is meg kell köszörülni a csatornák a hengerfej, így a lehetőségek növelése a munka térfogat jobb elfelejteni. Sporttengelyek a régi nyolcszelepeseken? Nem a legjobb ötlet.
Két munkalehetőség van:
- Tegyél egy kompresszort (Eaton M45 például, vagy olcsó AutoTurbo RK-23), intercoolert, injektorokat 16 szelepes M102 E23/2-ből vagy más termelékenyebbet, állítsd Janvarra, és ez 30-50 lóerő nyereséget ad.
- Vásárolj egy Mercedes M111 kompresszoros szerződéses motort, hegeszd meg és ne okozz felesleges nehézségeket.
MERCEDES MOTOR RATING: 3