A 2,5 literes Volvo D5252T dízelmotort a vállalat 1995 és 2001 között gyártotta, és olyan ismert modellekbe szerelték be, mint a 850, S70, V70 és az első generációs S80. Ez a hajtásegység a VW 2.5 TDI dízelmotor AEL indexű változatának módosítása.
A Volvo D5252T 2.5 TDI motor műszaki adatai
| Paraméter | Érték |
|---|---|
| Pontos hengerűrtartalom | 2460 cm³ |
| Üzemanyag-rendszer | Közvetlen befecskendezés |
| Motor teljesítmény | 140 LE |
| Nyomaték | 290 Nm |
| Hengerblokk | Öntöttvas R5 |
| Hengerfej | Alumínium 10v |
| Hengerátmérő | 81 mm |
| Dugattyú löket | 95,5 mm |
| Kompressziós arány | 20,5 |
| Motor jellemzők | SOHC |
| Hidraulikus kompenzátorok | Igen |
| Szívómű hajtás | Öv |
| Fázisszabályozó | Nincs |
| Turbófeltöltés | KKK K14 |
| Használható olaj | 6,0 liter 5W-40 |
| Üzemanyag-típus | Dízel |
| Kibocsátási osztály | EURO 2/3 |
| Körülbelüli élettartam | 400 000 km |
| Motor súlya | 205 kg |
Autók D5252T 2.5 TDI motorral
| Modell | Gyártási évek |
|---|---|
| Volvo 850 I (854) | 1995 – 1996 |
| Volvo S70 I (874) | 1996 – 2000 |
| Volvo S80 I (184) | 1998 – 2001 |
| Volvo V70 I (875) | 1996 – 2000 |
Főbb problémák és hiányosságok
Túlmelegedés és a hengerfej sérülése
A motor hengerfeje (CH) érzékeny a túlmelegedésre. A túlmelegedés fő oka a hűtőrendszer meghibásodása, például hűtőfolyadék-szivárgás vagy termosztát meghibásodása. A túlmelegedés a hengerfej deformálódásához és a tömítés sérüléséhez vezethet.
Fogaskerék-szíj
A vezérműszíjat 120 000 km-enként ki kell cserélni. Ha elszakad, a dugattyúk érintkezésbe kerülhetnek a szelepekkel, ami károsodást okozhat. A vezérműszíj cseréje nem olcsó, de a súlyos károsodások elkerülése érdekében szükséges.
Turbófeltöltő és nyomásszabályozó szelep
A KKK K14 turbófeltöltő általában megbízható, de a nyomásszabályozó szelep meghibásodhat, különösen nagy futásteljesítmény esetén. Ez a teljesítmény csökkenéséhez és a jármű dinamikájának romlásához vezet.
Vákuumszivattyú
A fékrásegítő és más rendszereket ellátó vákuumszivattyú idővel elveszítheti tömítését vagy meghibásodhat, ami befolyásolja a fékteljesítményt és más vákuumrendszerek működését.
Tömegáram-érzékelő (MAF)
A hibás MAF-érzékelő miatt a motorba belépő levegő mennyisége helytelenül kerül mérésre, ami instabil motor teljesítményt, megnövekedett üzemanyag-fogyasztást és teljesítménycsökkenést okoz. Az érzékelő cseréjével a probléma megoldható.
Üzemanyag-rendszer
A Bosch VE37 nagynyomású üzemanyag-szivattyú általában megbízható, de különösen nagy futásteljesítmény esetén előfordulhat üzemanyag-szivárgás a tömítéseknél vagy a csatlakozásoknál. Ez megnehezítheti a motor indítását és instabillá teheti az alapjáratot.
Kipufogógáz-visszakeringető rendszer (EGR)
Az EGR-szelep korommal eltömődhet, ami csökkenti a motor hatékonyságát és növeli a károsanyag-kibocsátást. A szelep rendszeres tisztítása vagy cseréje segít fenntartani a rendszer normális működését.
| Név | Cserélési intervallum | Megjegyzés |
|---|---|---|
| Motorolaj | 8000–10 000 km-enként | 5W-40 szintetikus olaj dízelmotorokhoz, 5,5 l |
| Olajszűrő | Minden olajcsere alkalmával | Eredeti vagy azzal egyenértékű, jó minőségű (MANN, Mahle) |
| Légszűrő | 15 000–20 000 km-enként | Poros környezetben gyakrabban cserélhető |
| Üzemanyagszűrő | 30 000–40 000 km-enként | Különösen fontos a Bosch VE37 üzemanyag-befecskendező szivattyú megóvásához |
| Glow plugs | 80 000–100 000 km-enként | Készletben cserélje ki, fontos a megbízható indításhoz télen |
| Timing belt | 120 000 km-enként | A görgőkkel és a szivattyúval együtt cserélendő |
| Hűtőfolyadék | 3 évente | G11 vagy G12 fagyálló folyadék, fontos a rendszer tisztán tartása |
| Tömegáram-érzékelő (MAF) | Szükség szerint | 40 000–50 000 km-enként tisztítsa meg, hibás esetben cserélje ki |
| Vákuumszivattyú | Szükség szerint | Ellenőrizze, hogy nincs-e szivárgás és a fékek nem kopnak-e |
| EGR-szelep | 60 000–80 000 km-enként | Tisztítsa meg vagy szerelje ki (megfelelő ECU beállításokkal) |
Következtetés
A Volvo D5252T motor megbízható és tartós egység, feltéve, hogy időben és magas színvonalon szervizelik. Különös figyelmet kell fordítani a hűtőrendszerre, a vezérműszíj időben történő cseréjére és a turbófeltöltő állapotára. Megfelelő gondozás mellett ez a motor komoly problémák nélkül képes több mint 400 000 km-t futni.
0 Comments