A Volvo D4204T23 2,0 literes dízelmotorját 2016 óta szerelik össze a konszern üzemében, és az S90 szedánba, a V90 kombiba, valamint az XC60 és XC90 crossoverekbe szerelik be D5 módosításokkal. Egy ilyen dízel két turbinával van felszerelve, amelyek közül az egyik VGT, valamint a PowerPulse rendszerrel.
A Diesel Drive-E a következő motorokat foglalja magában: D4204T8, D4204T11 és D4204T14.
A Volvo D4204T23 2,0 literes motor műszaki jellemzői
| Jellemzők | Érték |
|---|---|
| Finom térfogat | 1969 cm³ |
| Teljesítményrendszer | Common Rail |
| Hajtási teljesítmény | 235 LE |
| nyomaték | 480 Nm |
| Hengerblokk | Alumínium R4 |
| hengerfej | Alumínium 16v |
| Hengerátmérő | 82 mm |
| Dugattyú löket | 93,2 mm |
| Sűrítési arány | 15.8 |
| Hajtási jellemzők | PowerPulse |
| Hidrokompenzátorok | Igen |
| Átvitel időzítés | szíj |
| Gázszabályzó | Nem |
| Turbófeltöltő | BorgWarner B01V+B03 |
| Milyen olajat használjunk | 5,2 liter 0W-20 |
| Benzintípus | Dízel |
| Környezeti osztály | Euro 6 |
| Példa élettartam | 250.000 km |
| Motor tömege | 170 kg |
Mely autókban található meg a D4204T23 2.0L motor
- Volvo S90 II (234) 2016 – jelenleg
- Volvo V90 I (235) 2016 – jelenleg
- Volvo XC60 II (246) 2017 – jelenleg
- Volvo XC90 II (256) 2016 – jelenleg .
D4204T23 motor: hibák, meghibásodások és visszahívási kampányok
A D4204T23 motor a Volvo 2,0 literes dízelmotorjainak egyik képviselője, amelyet a 2010-es években a márka számos modelljébe építettek be. A modern technológia és az üzemanyag-hatékonyság ellenére ez az erőforrás nem mentes a dízelekre jellemző problémáktól. Ebben a cikkben nézzük meg a gyártó által végzett főbb fájó pontokat, meghibásodásokat és még a hivatalos visszahívási kampányokat is.
Folyamatosan kipukkadó hibák
A tulajdonosok leggyakoribb panasza a turbófeltöltőt, az intercoolert és a PowerPulse rendszert alkotó gumicsövek. A magas hőmérséklet és nyomás hatására gyakran kezdenek el repedezni vagy teljesen megrepedni, ami a tolóerő csökkenéséhez, lökettérfogathibákhoz és teljesítményvesztéshez vezet. A turbófeltöltő területén lévő elemek, ahol a legmagasabb a hőmérséklet, különösen érintettek.
Olajszivárgás
A D4204T23 másik gyakori problémája a motorolaj szivárgása. Leggyakrabban a szelepfedél alól vagy a kopott olajtömítéseken keresztül kezd el szivárogni az olaj. Ez nemcsak az ökológia és a motorház alatti tisztaság szempontjából kellemetlen, hanem alacsony olajszinthez is vezethet, és ennek következtében fennáll a motor olajéhségének veszélye.
A gyenge pont a vezérműszíj
A vezérműszíjat 120 000 km-enként kötelezően cserélni kell. Szakadása esetén, akárcsak a legtöbb dízel esetében, a dugattyúk és a szelepek érintkeznek, ami nagyobb javításokhoz vezet. Néhány tulajdonos, aki elhanyagolta az előírásokat, drága javításokkal szembesült a hengerfej tönkremenetele miatt.
Hívási kampányok
A Volvo hivatalosan több visszahívási kampányt is folytatott a kipufogórendszerrel kapcsolatban, többek között:
- Részecskeszűrő (DPF) – egyes járműveknél a szűrő nem megfelelő működése gyakori regenerálódást, EGR-hibákat és megnövekedett üzemanyag-fogyasztást eredményezett.
- Bemeneti gyűjtőcső – az anyag és a kialakítás repedésveszélyt okozott, ami a levegő beszívódásához és a motor meghibásodásához vezethetett.
- EGR (kipufogógáz-visszavezető rendszer) – egyes tételeknél fokozott szennyeződési és szelepragadási hajlamot mutattak, ami befolyásolta a környezetvédelmi teljesítményt és a motor alacsony fordulatszámon történő működését.
A visszahívások többségét a garancia keretében fedezték és a Volvo szerződéses márkakereskedői végezték el. A tulajdonosoknak azt tanácsoljuk, hogy az alvázszám alapján ellenőrizzék, hogy az adott járműre vonatkozott-e valamelyik ilyen kampány.
0 Comments