A 2,5 literes Volvo B5254T4 turbómotor 2003 és 2007 között a södertäljei gyárban került összeszerelésre, és az S60 és V70 modellek feltöltött változatába építették be, amelyek R indexszel lettek jelölve. Ennek a turbómotor módosított változata a Ford Focus RS autókba került beépítésre JZDA indexszel.
A Volvo B5254T4 2,5 turbómotor műszaki adatai
| Jellemző | Érték |
|---|---|
| Pontos hengerűrtartalom | 2522 cm³ |
| Üzemanyag-rendszer | befecskendező |
| Motor teljesítmény | 300 LE |
| Nyomaték | 350 – 400 Nm |
| Hengerblokk | alumínium R5 |
| Hengerfej | alumínium 20v |
| Hengerátmérő | 83 mm |
| Dugattyú lökethossza | 93,2 mm |
| Kompressziós arány | 8,5 |
| Motor jellemzők | DOHC |
| Hidraulikus kompenzátorok | Nincs |
| Szívómű hajtás | Öv |
| Fázisszabályozó | Kettős CVVT |
| Turbófeltöltés | KKK K24 |
| Használható olaj | 5,5 liter 5W-30 |
| Kibocsátási osztály | EURO 4 |
| Körülbelüli élettartam | 240 000 km |
| Motor súlya | 180 kg |
Autók B5254T4 2,5 l motorral
| Autó | Gyártási évek |
|---|---|
| Volvo S60 I (384) | 2003 – 2007 |
| Volvo V70 II (285) | 2003 – 2007 |
A B5254T4 motor hátrányai, meghibásodásai és problémái
A Volvo autókba beépített B5254T4 turbófeltöltésű motor nagy teljesítményű és kiváló tapadással rendelkezik, de mint minden más motor, számos tipikus hátrányával és gyenge pontjával is rendelkezik, különösen akkor, ha a futásteljesítmény meghaladja a 100–150 ezer kilométert.
Problémák a fázisvezérlő rendszerrel
Az egyik leggyakrabban említett probléma a fázisvezérlő rendszer meghibásodása. A tulajdonosok az motor instabil működéséről, a vezérműtengely-pozícióérzékelő hibáiról és a gyenge tapadásról panaszkodnak. Általában a probléma a VVT tengelykapcsoló vagy a vezérlőszelep cseréjét igényli.
Megnövekedett olajfogyasztás
A motorolaj-fogyasztás növekedése egy másik gyakori panasz. A korai szakaszban az ok lehet a dugult karter szellőzőrendszer, amely miatt az olaj aktívan beszívódik a szívócsatornába. A rendszer öblítése és a szellőzőszelep cseréje csak ideiglenesen segít.
150 000 km után gyakran a kopott turbina tengely a hibás. Ebben az esetben a turbófeltöltőt fel kell újítani vagy teljesen ki kell cserélni.
Fogaskerék-szíj és meghibásodás kockázata
A gyártó előírásai szerint a fogaskerék-szíjat 120 000 km-enként kell cserélni, de a gyakorlatban a szíj nem biztos, hogy ennyi ideig bírja. Ha elszakad, a szelepek szinte mindig meghajlanak, ami súlyos javításokat tesz szükségessé.
Gyenge pontok és megbízhatatlan alkatrészek
A fentiek mellett a B5254T4 motor számos alkatrésze korlátozott élettartamú:
- vízszivattyú,
- termosztát,
- üzemanyag-szivattyú,
- üzemanyag-szivattyú tartók.
Mindezek az alkatrészek nagy futásteljesítmény mellett hajlamosak meghibásodni, különösen, ha a járművet zord körülmények között vagy nem megfelelő karbantartással üzemeltették.
Összességében a B5254T4 egy erőteljes és technológiailag fejlett motor, de figyelmet kell fordítani műszaki állapotára és rendszeres karbantartására. A turbófeltöltő rendszer időben történő gondozásával és figyelemmel kísérésével a motor sok éven át szolgálja tulajdonosát.
0 Comments