Volvo B5252S 2,5 motor

A 2,5 literes, 10 szelepes Volvo B5252S motort 1994 és 1999 között gyártották Svédországban, és számos népszerű modellbe szerelték be, például az 850, S70 és V70 modellekbe. Ennek a motornak volt egy B5252FS katalizátorral és GB5252S gázmódosítással ellátott változata is.

A Volvo B5252S motor műszaki adatai

Autók B5252S 2,5 L motorral

A B5252S motor hátrányai, meghibásodásai és problémái

A B5252S motor egy 2,5 literes, 5 hengeres, természetes szívású benzinmotor, amelyet az első generációs Volvo 850, S70 és V70 modellekbe szereltek. Egyszerű kialakítású, nincs fázisszabályozója és elektronikus fojtószelep, ami pozitív hatással van a megbízhatóságára és karbantartására. Azonban annak ellenére, hogy „elpusztíthatatlan” motor hírneve van, vannak gyenge pontjai.

Olajfogyasztás a dugult karter szellőzés miatt

A leggyakoribb probléma a megnövekedett olajfogyasztás. Általában ez a karter szellőzőrendszerének eltömődésével jár együtt. Ha a szellőzés eltömődik, nyomás épül fel a rendszerben, ami az olaj kiszorítását eredményezi a tömítések és a tömítőgyűrűk között, valamint megnövekedett olajfogyasztást a dugattyúcsoportban. A tünetek között szerepel az olajszivárgás, kék füst a kipufogócsőből és gyakori olajutántöltés.

A vezérműszíj meghibásodásának veszélye

A motor kialakításában a gázelosztó mechanizmus övhajtással van ellátva. A szelepszíj megszakadása esetén a motor általában leáll, és a javítás költséges lehet. Ezért fontos figyelni az öv állapotát, és 100 000–120 000 kilométerenként cserélni a görgőkkel és a vízszivattyúval együtt.

Olajszivárgás

Meglehetősen gyakori probléma a hátsó főtengely-tömítés és az olajszivattyú tömítésein keresztül történő szivárgás. Ezek a területek 200 000 km után kezdenek „izzadni”, különösen akkor, ha a tulajdonos nem figyelte a karter szellőzési nyomását. Az olajszivárgás a motor és a sebességváltó csatlakozásánál, valamint az első burkolat területén látható.

Az egyes alkatrészek korlátozott élettartama

Általános tartósságuk ellenére egyes motoralkatrészek élettartama viszonylag rövid:

• Motorfelfüggesztések – gyakran megereszkednek vagy eltörnek, ami a karosszéria rezgését okozza;
• Vízszivattyú – 100–150 ezer km után szivárogni kezdhet vagy zajt adhat;
• Üzemanyag-szivattyú – idővel teljesítménye csökken, ami az üzemanyag-nyomás csökkenéséhez és indítási nehézségekhez vezethet.

Problémák a hengerfej tömítésével

Nagy futásteljesítményű motoroknál a hengerfej tömítése meghibásodhat. Ez túlmelegedés, buborékok kialakulása a tágulási tartályban, fagyálló vagy olajemulzió szagú kipufogógáz a tágulási tartályban formájában jelentkezik.

Az olajfedél kopása

Az idő előrehaladtával a kupakok merevek lesznek, az olaj bejut a égéstérbe, ami hideg motor esetén kék füstként, fokozatos olajfogyasztásként jelentkezik. A probléma cserével megoldható, de régebbi, kopott dugattyúcsoporttal rendelkező motoroknál a hatás csak ideiglenes lehet.

Karbantartás

Rendszeres karbantartással és a fogyó alkatrészek cseréjével ez a motor 350 000–400 000 kilométert képes megtenni. Fontos azonban szem előtt tartani az életkorral kapcsolatos problémákat, különösen akkor, ha a motort hosszú ideig nem karbantartották megfelelően.