A 2,0 literes Volvo B4204T6 vagy 2.0 GTDi motort a Ford gyártotta 2010 és 2011 között, és számos, a P3 platformon épített modellbe szerelték, például az S60, S80, V60, V70 és XC60 modellekbe. Ennek a turbómotoroknak egy erősebb változata, a B4204T7 indexszel, valamivel hosszabb ideig volt gyártásban.

A Ford motorválasztékában a következő modellek találhatók: B4164S3, B4164T, B4184S11 és B4204S3.

A 2,0 literes B4204T6 benzinmotor turbófeltöltéssel a GTDi (Gasoline Turbocharged Direct Injection) családhoz tartozik, és a Forddal közösen fejlesztették ki. Ez a motor nagy teljesítményével és mérsékelt hengerűrtartalmával tűnt ki, és 2010-től 2011-ig széles körben használták a Volvo modellekben. Közvetlen befecskendező rendszerrel, BorgWarner turbófeltöltéssel és fázisszabályozóval van felszerelve mindkét vezérműtengelyen.

A B4204T6 műszaki adatai

Paraméter Érték
Pontos hengerűrtartalom 1999 cm³
Üzemanyag-rendszer Közvetlen üzemanyag-befecskendezés
Motor teljesítménye 203 LE
Nyomaték 300 Nm
Hengerblokk Alumínium R4
Hengerfej Alumínium, 16 szelep
Hengerátmérő 87,5 mm
Dugattyú löket 83,1 mm
Kompressziós arány 10,0
Kialakítási jellemzők DOHC, BorgWarner K03 turbófeltöltő
Hidraulikus kompenzátorok Nincs
Szívómű Lánc
Fázisszabályozó Mindkét tengelyen
Olajkapacitás 5,4 liter
Olaj típus 0W-30
Üzemanyag-típus AI-95
Kibocsátási osztály EURO 5
Körülbelüli élettartam 250 000 km
Motor súlya 140 kg
See also  Volvo D4204T14 2.0 D bi-turbós motor

Autók B4204T6 motorral

Volvo B4204T6 2.0 motor

Modell Gyártási évek
Volvo S60 II (134) 2010 – 2011
Volvo S80 II (124) 2010 – 2011
Volvo V60 I (155) 2010 – 2011
Volvo V70 III (135) 2010 – 2011
Volvo XC60 I (156) 2010 – 2011

Fő problémák és hátrányok

A detonáció okozta dugattyúkárosodás

A legsúlyosabb probléma a detonáció okozta dugattyúkárosodás. Ez kompresszióvesztéshez és jelentős motorjavításhoz vezethet. Az ok gyakran a rossz minőségű üzemanyag használata vagy a gyújtógyertyák nem időben történő cseréje.

Kipufogócső repedések

A kipufogócső repedésre hajlamos, különösen magas hőmérsékleten. A törött csődarabok a turbinába kerülhetnek, ami károsodást és meghibásodást okozhat.

Közvetlen befecskendező fúvókák szennyeződése

A közvetlen befecskendező fúvókák érzékenyek az üzemanyag minőségére. Magas szennyeződésű benzin használata szennyeződéshez vezethet, ami negatívan befolyásolja a motor teljesítményét és növeli az üzemanyag-fogyasztást.

A fázisszabályozók élettartamának csökkenése

A nem megfelelő motorolaj használata vagy a nem megfelelő időben történő cseréje a fázisszabályozók élettartamát 100 000 km-re csökkentheti. Ez a motor durva működését okozza és drága javításokhoz vezethet.

Nincsenek hidraulikus kompenzátorok

A motor nem rendelkezik hidraulikus kompenzátorokkal, ezért 100 000 km-enként szelepbeállításra van szükség. Ennek elmulasztása a szelepmechanizmus fokozott kopásához és a motor hatékonyságának csökkenéséhez vezethet.

See also  Volvo B4184S2 motor

Visszahívási kampányok

Jelenleg nincs hivatalos információ a B4204T6 motorral közvetlenül kapcsolatos visszahívási kampányokról. A tulajdonosoknak azonban javasoljuk, hogy rendszeresen ellenőrizzék a hivatalos Volvo márkakereskedőknél a szervizkampányokat, mivel a gyártó kampányokat indíthat az azonosított problémák megoldására.

Üzemeltetési ajánlások

  • Figyelje az olaj állapotát: használja az ajánlott 0W-30 olajat, és tartsa be az olajcsere-intervallumokat.
  • Rendszeresen karbantartsa a motort: diagnosztizálja a szívó- és kipufogórendszert, és időben állítsa be a szelepeket.
  • Ezen ajánlások betartása hozzájárul a B4204T6 motor élettartamának meghosszabbításához és a súlyos meghibásodások elkerüléséhez.
Categories: Volvo

0 Comments

Leave a Reply

Your email address will not be published. Required fields are marked *