A 2,0 literes Volvo B4204T6 vagy 2.0 GTDi motort a Ford gyártotta 2010 és 2011 között, és számos, a P3 platformon épített modellbe szerelték, például az S60, S80, V60, V70 és XC60 modellekbe. Ennek a turbómotoroknak egy erősebb változata, a B4204T7 indexszel, valamivel hosszabb ideig volt gyártásban.
A Ford motorválasztékában a következő modellek találhatók: B4164S3, B4164T, B4184S11 és B4204S3.
A 2,0 literes B4204T6 benzinmotor turbófeltöltéssel a GTDi (Gasoline Turbocharged Direct Injection) családhoz tartozik, és a Forddal közösen fejlesztették ki. Ez a motor nagy teljesítményével és mérsékelt hengerűrtartalmával tűnt ki, és 2010-től 2011-ig széles körben használták a Volvo modellekben. Közvetlen befecskendező rendszerrel, BorgWarner turbófeltöltéssel és fázisszabályozóval van felszerelve mindkét vezérműtengelyen.
A B4204T6 műszaki adatai
| Paraméter | Érték |
|---|---|
| Pontos hengerűrtartalom | 1999 cm³ |
| Üzemanyag-rendszer | Közvetlen üzemanyag-befecskendezés |
| Motor teljesítménye | 203 LE |
| Nyomaték | 300 Nm |
| Hengerblokk | Alumínium R4 |
| Hengerfej | Alumínium, 16 szelep |
| Hengerátmérő | 87,5 mm |
| Dugattyú löket | 83,1 mm |
| Kompressziós arány | 10,0 |
| Kialakítási jellemzők | DOHC, BorgWarner K03 turbófeltöltő |
| Hidraulikus kompenzátorok | Nincs |
| Szívómű | Lánc |
| Fázisszabályozó | Mindkét tengelyen |
| Olajkapacitás | 5,4 liter |
| Olaj típus | 0W-30 |
| Üzemanyag-típus | AI-95 |
| Kibocsátási osztály | EURO 5 |
| Körülbelüli élettartam | 250 000 km |
| Motor súlya | 140 kg |
Autók B4204T6 motorral
| Modell | Gyártási évek |
|---|---|
| Volvo S60 II (134) | 2010 – 2011 |
| Volvo S80 II (124) | 2010 – 2011 |
| Volvo V60 I (155) | 2010 – 2011 |
| Volvo V70 III (135) | 2010 – 2011 |
| Volvo XC60 I (156) | 2010 – 2011 |
Fő problémák és hátrányok
A detonáció okozta dugattyúkárosodás
A legsúlyosabb probléma a detonáció okozta dugattyúkárosodás. Ez kompresszióvesztéshez és jelentős motorjavításhoz vezethet. Az ok gyakran a rossz minőségű üzemanyag használata vagy a gyújtógyertyák nem időben történő cseréje.
Kipufogócső repedések
A kipufogócső repedésre hajlamos, különösen magas hőmérsékleten. A törött csődarabok a turbinába kerülhetnek, ami károsodást és meghibásodást okozhat.
Közvetlen befecskendező fúvókák szennyeződése
A közvetlen befecskendező fúvókák érzékenyek az üzemanyag minőségére. Magas szennyeződésű benzin használata szennyeződéshez vezethet, ami negatívan befolyásolja a motor teljesítményét és növeli az üzemanyag-fogyasztást.
A fázisszabályozók élettartamának csökkenése
A nem megfelelő motorolaj használata vagy a nem megfelelő időben történő cseréje a fázisszabályozók élettartamát 100 000 km-re csökkentheti. Ez a motor durva működését okozza és drága javításokhoz vezethet.
Nincsenek hidraulikus kompenzátorok
A motor nem rendelkezik hidraulikus kompenzátorokkal, ezért 100 000 km-enként szelepbeállításra van szükség. Ennek elmulasztása a szelepmechanizmus fokozott kopásához és a motor hatékonyságának csökkenéséhez vezethet.
Visszahívási kampányok
Jelenleg nincs hivatalos információ a B4204T6 motorral közvetlenül kapcsolatos visszahívási kampányokról. A tulajdonosoknak azonban javasoljuk, hogy rendszeresen ellenőrizzék a hivatalos Volvo márkakereskedőknél a szervizkampányokat, mivel a gyártó kampányokat indíthat az azonosított problémák megoldására.
Üzemeltetési ajánlások
- Figyelje az olaj állapotát: használja az ajánlott 0W-30 olajat, és tartsa be az olajcsere-intervallumokat.
- Rendszeresen karbantartsa a motort: diagnosztizálja a szívó- és kipufogórendszert, és időben állítsa be a szelepeket.
- Ezen ajánlások betartása hozzájárul a B4204T6 motor élettartamának meghosszabbításához és a súlyos meghibásodások elkerüléséhez.
0 Comments