A Volvo B4204T23 2,0 literes motorját 2015 óta szerelik össze a svéd konszern gyáraiban, és az S60 és S90 szedánokba, a V90 és V90 Cross Country kombikba, valamint az XC60 és XC90 crossoverekbe kerül. Ez a hajtáslánc az alap T5-ös sorozathoz tartozik, ezért csak egy turbófeltöltővel rendelkezik.
A Volvo B4204T23 2,0 literes motor műszaki jellemzői
| Paraméter | érték |
|---|---|
| Pontos hangerő | 1969 cm³ |
| Teljesítményrendszer | Direkt befecskendezés |
| Motor teljesítmény | 249 lóerő |
| nyomaték | 350 Nm |
| Hengerblokk | Alumínium R4 |
| hengerfej | Alumínium 16v |
| Hengerátmérő | 82 mm |
| Dugattyú löket | 93,2 mm |
| Sűrítési arány | 10.8 |
| Motor jellemzői | DOHC |
| Hidrokompenzátorok | Nincs |
| Átvitel időzítés | szíjhajtás |
| Gázszabályzó | Bemeneti és kipufogó |
| Turbófeltöltő | BorgWarner K03 |
| Milyen olajat használjunk | 5,9 liter 0W-20 |
| Benzintípus | AI-95 |
| Ökológiai osztály | Euro 5/6 |
| Példa élettartam | 280.000 km |
Járművek, amelyekbe a motort beszerelték
| Modell | Gyártás évei |
|---|---|
| Volvo S60 III (224) | 2018-tól napjainkig |
| Volvo S90 II (234) | 2016 – jelenleg |
| Volvo V90 I (235) | 2016 – jelenleg |
| Volvo V90 CC I (236) | 2016 – jelenleg |
| Volvo XC60 II (246) | 2017 – jelenleg |
| Volvo XC90 II (256) | 2015 – jelenleg |
Hátrányok, meghibásodások és problémák a B4204T23 motorral
Magas olajfogyasztás
A tulajdonosok egyik leggyakoribb panasza a motorolaj-fogyasztással kapcsolatos. Még mérsékelt használat mellett is a vártnál gyorsabban fogy a kenőanyagszint. Ez rendszeres ellenőrzést és olajfeltöltést igényel a tervezett karbantartások között, hogy elkerülhető legyen az olajhiány és az alkatrészek idő előtti elhasználódásának veszélye.
A csapok gyors kopása
Egy másik kellemetlen tulajdonság a gumiszipkék rossz minősége. Idővel veszítenek rugalmasságukból, repedésekkel borítottak vagy akár el is szakadhatnak. Ez különösen igaz forró éghajlaton vagy túlmelegedés esetén. Ezeket az elemeket gyakran hamarabb ki kell cserélni, mint ahogy azt a gyártó javasolja.
Benzinbefecskendezők eltömődése
A közvetlen befecskendezéses injektorok hajlamosak a szennyeződésekre, különösen rossz minőségű üzemanyag használata esetén. Rendszeres karbantartás nélkül – lehetőleg 60 000 km-enként – az injektorok annyira eltömődhetnek, hogy a motor veszít a teljesítményéből, nő a fogyasztás és gyújtáshibák lépnek fel.
A vezérműszíj és a szelepsérülés veszélye
Bár a vezérműszíjhajtás kevésbé zajosnak és kevésbé költségesnek tekinthető, karbantartása mégis különös figyelmet igényel. A gyártó 120 000 km-enként javasolja a szíj cseréjét, és ennek az időszaknak az elhanyagolása a szelepek elhajlását okozó töréshez vezethet. Egy ilyen eset komoly és költséges javításhoz vezet.
Olajszivárgás
A tipikus problémák közé tartoznak az olajszivárgások. Különösen gyakran szivárog a forgattyús tengely vagy a vezérműtengely olajtömítéséből, valamint a szelepfedél alól. Ez nem csak a motortér szennyeződését okozza, hanem bemelegítéskor fokozatos olajveszteséghez és kellemetlen szaghoz vezethet az utastérben.
0 Comments