A Volvo 2,0 literes, 16 szelepes B4204S motorját 1995 és 1999 között gyártotta a vállalat, és az S40 szedán és az első generációs V40 kombi előretolt változataiba építették be. A fázisszabályozóval ellátott módosítás a B4204S2 nevet kapta, a Renault modellekben pedig az N7Q indexet viselte.
A Volvo B4204S 2,0 literes motor műszaki adatai
| Paraméterek | érték |
|---|---|
| Finom térfogat | 1948 cm³ |
| Teljesítményrendszer | Injektor |
| Teljesítmény | 140 LE |
| nyomaték | 183 Nm |
| Hengerblokk | Alumínium R4 |
| hengerfej | Alumínium, 16 szelep |
| Hengerátmérő | 83 mm |
| Dugattyú löket | 90 mm |
| Sűrítési arány | 10.5 |
| Motor jellemzői | DOHC |
| Hidrokompenzátorok | Igen |
| A sebességváltó időzítése | szíj |
| Gázszabályzó | Nem |
| Turbófeltöltő | Nem |
| Olaj térfogat | 5,4 liter |
| Javasolt olaj | 5W-40 |
| Környezeti osztály | Euro 2 |
| Példa élettartam | 330.000 km |
| Motor tömege | 132 kg |
Mely járműveket szerelték fel a B4204S motorral
| Modell | Gyártás éve |
|---|---|
| Volvo S40 I (644) | 1995 – 1999 |
| Volvo V40 I (645) | 1995 – 1999 |
A Volvo B4204S motor hátrányai, meghibásodásai és problémái
A Volvo B4204S 2,0 literes atmoszférikus motor a Volvo Modular termékcsalád egyik legegyszerűbb és legmegbízhatóbb tagja. Nincs fázisvezérlés vagy turbófeltöltő, így ez a motor viszonylag igénytelen. Általános megbízhatósága ellenére azonban megvannak a maga jellegzetes gyengeségei.
Olajfogyasztás: a forgattyúház szellőzése az első számú gyanúsított
A tulajdonosok fórumain gyakran tárgyalt problémák egyike a megnövekedett olajfogyasztás. A legtöbb esetben az ok az eltömődött forgattyúsház-szellőztető rendszerben (PCV) keresendő. Ha annak működését megzavarják, a forgattyúházban megnő a nyomás, és az olaj elkezd kiszivárogni az olajtömítéseken, tömítéseken keresztül, vagy elszáll a hengerekben.
A vezérműszíj meghibásodása a szelepeket veszélyezteti
A vezérműszíjnak ennél a motornál az előírás szerint 90 000 km-ig kellene kitartania, de a valóságban gyakran már korábban meghibásodik – különösen, ha olaj kerül rá. Ha a szíj elszakad, a motor elhajlítja a szelepeket, ami drága javítással jár.
A vezérműszíj – egy rejtett veszély
Nem kevésbé veszélyes a helyzet a generátorszíj (patakszíj) szakadásával. A szíjdarabkák bejuthatnak a vezérműfedél alá, és megzavarhatják a fázist, ami ismét a szelepek és a dugattyúk találkozásához vezet.
A hidrokompenzátorok érzékenyek az olaj minőségére
A hidrokompenzátorok jelenléte ellenére ez a motor érzékeny az olajcserék minőségére és rendszerességére. Ha olcsó vagy piszkos zsírt használnak, a kompenzátorok 100 000 km-nél kopogni kezdhetnek, és cseréjük nem drága mulatság.
Következtetés
A Volvo B4204S egy meglehetősen megbízható motor, amely megfelelő karbantartás mellett akár 300 000 km felett is el tud futni. A legfontosabb a minőségi olaj, a forgattyúház szellőzésének időben történő tisztítása és a szíjak állapotának ellenőrzése. Ezután a motor valóban méltó lesz a „Vas Svéd” hírnevéhez.
0 Comments