A Volvo B4194T 1,9 literes turbómotorját 1997 és 2000 között szerelték össze a vállalat üzemében, és a szedán S40 vagy a kombi V40 feltöltött módosításaiba építették be az átalakítás előtt. Ez az erőforrás volt a legerősebb a sorozatban, és a T4 indexű modellekre került.
Volvo B4194T 1.9 Turbo motor műszaki adatai
| Paraméterek | érték |
|---|---|
| Finom térfogat | 1855 cm³ |
| Teljesítményrendszer | Injektor |
| Teljesítmény | 200 LE |
| nyomaték | 300 Nm |
| Hengerblokk | Alumínium R4 |
| hengerfej | Alumínium, 16 szelep |
| Hengerátmérő | 81 mm |
| Dugattyú löket | 90 mm |
| Sűrítési arány | 8.5 |
| Motor jellemzői | DOHC |
| Hidrokompenzátorok | Nincs |
| Átvitel időzítés | szíj |
| Gázszabályzó | Nem |
| Turbófeltöltés | MHI TD04L-14T |
| Olajmennyiség | 5,5 liter |
| Javasolt olaj | 5W-30 |
| Környezeti osztály | Euro 2 |
| Példa élettartam | 250.000 km |
| Motor tömege | 138 kg |
Mely járműveket szerelték fel a B4194T motorral
| Modell | Gyártás évei |
|---|---|
| Volvo S40 I (644) | 1997 – 2000 |
| Volvo V40 I (645) | 1997 – 2000 |
A Volvo B4194T motor hátrányai, meghibásodásai és problémái
A Volvo B4194T motor a 90-es évek végének S40 és V40 modelljeiben található 1,9 literes turbófeltöltős változat. A korához képest lenyűgöző 200 lóerő és 300 Nm nyomaték ellenére ez a motor a megbízhatóság és a tartósság hírnevét vívta ki. Ugyanakkor megvannak a jellegzetes gyengeségei is, amelyekről érdemes tudni.
Olajfogyasztás: forgattyúházi szellőzés és turbó
A tulajdonosok egyik leggyakoribb panasza a megnövekedett olajfogyasztásra vonatkozik. Kezdetben a probléma gyakran az eltömődött forgattyúsház-szellőztető rendszerben rejlik. Ha a szelepet és a csatlakozásokat nem szervizelték, a forgattyúházi nyomás felgyülemlik, és az olaj az olajtömítéseken és a tömítéseken keresztül szivárog.
Körülbelül 200 000 km futásteljesítmény után gyakran a turbina válik az olajfogyasztás fő forrásává – pontosabban annak tengelyének és tömítőgyűrűinek kopása. Ebben az esetben olajveszteség és olajszivárgás is előfordulhat a csövekben és a hűtőközegben.
A vezérműszíj megszakadása
Bár a vezérműszíj cseréjének ütemezése 90 000 km, a gyakorlatban már korábban is elkophat, különösen az olajtömítésekből származó olajszivárgás vagy szennyeződések behatolása esetén. A szíjtörés a szelepek elhajlásához és a blokkfej komoly javításához vezet. Ezért tanácsos nem késlekedni a cserével, és ellenőrizni a hajtómű állapotát.
Elektromosság és üzemanyagrendszer
A B4194T gyenge pontjai közé tartoznak még:
- Benzinpumpa – 150-200 ezer kilométerhez közelebb meghibásodhat, különösen gyakori „izzón” való vezetés esetén;
- Motorvezérlő egység (ECU) – hajlamos a meghibásodásokra, különösen, ha a csatlakozók tömörsége megszakad;
- Az érzékelők – leggyakrabban a vezérműtengely-pozícióérzékelő, a légtömeg-áramlás érzékelő (MAF) és az oxigénérzékelő hibásodik meg.
0 Comments