Az 1,6 literes Volvo B4164T vagy 1.6 GTDi turbómotort 2010 és 2016 között szerelte össze a Ford, és a P3 platform számos modelljébe, például az S60, S80, V60, V70 T4-es módosításban került beépítésre. A T3-as módosításokba ennek a turbómotornak a B4164T3 indexű, megerősítésmentesített változatát szerelték be.
A Volvo B4164T 1.6 GTDi motor műszaki jellemzői
| Paraméter | érték |
|---|---|
| Pontos térfogat | 1596 cm³ |
| Teljesítményrendszer | közvetlen befecskendezés |
| Teljesítmény | 180 lóerő |
| nyomaték | 240 Nm |
| Hengerblokk | Alumínium R4 |
| hengerfej | Alumínium, 16 szelep |
| Hengerátmérő | 79 mm |
| Dugattyú löket | 81,4 mm |
| Sűrítési arány | 10 |
| Motor jellemzői | DOHC |
| Hidrokompenzátorok | Nincs |
| Átvitel időzítés | szíjhajtás |
| Gázszabályzó | Bemeneti és kipufogó |
| Turbófeltöltő | BorgWarner KP39 |
| Olaj térfogat | 4,1 liter |
| Javasolt olaj | 5W-30 |
| Benzin típusa | AI-95 |
| Ökológiai osztály | Euro 5 |
| Példa élettartam | 200.000 km |
| Motor súlya | 120 kg |
Mely autókba építették be a B4164T 1,6 literes motort
| Modell | Gyártás évei |
|---|---|
| Volvo S60 II (134) | 2010 – 2015 |
| Volvo S80 II (124) | 2010 – 2016 |
| Volvo V40 I (645) | 2012 – 2015 |
| Volvo V60 I (155) | 2010 – 2015 |
| Volvo V70 III (135) | 2010 – 2015 |
A B4164T motor hibái, meghibásodásai és problémái: a svéd turbómotor gyenge pontjai
A Volvo által kifejlesztett és a svéd márka számos modelljébe, többek között a Forddal közös platformról beszerelt B4164T turbómotor első ránézésre nagyon technológiai jellegűnek tűnik: alumínium blokk, turbófeltöltés, közvetlen befecskendező rendszer. Az ilyen motorral rendelkező autók tulajdonosai azonban gyakran szembesülnek számos komoly problémával, amelyeket nem lehet figyelmen kívül hagyni a működés során.
A túlmelegedés az első számú ellenség
Az egyik fő probléma a túlmelegedésre való fokozott érzékenység. Már enyhe túlmelegedés is az alumínium hengerfej, majd általában a hengerfejtömítés meghibásodásához vezethet. Következmények – hűtőfolyadék bejutása a hengerekbe, kompressziócsökkenés, túlmelegedés minden következményével együtt.
Hűtőrendszer kuplung meghibásodása
Ez a probléma olyan tömeges volt, hogy a gyártó visszahívást hajtott végre néhány tételt. Az ok a hűtőrendszer elektromágneses kuplungjának meghibásodása, ami miatt a ventilátor egyszerűen nem kapcsol be a megfelelő pillanatban. Az eredmény – ismét túlmelegedés, a már fentebb leírt következményekkel.
A dugattyúk tönkremenetele
A hálózat számos olyan esetet ír le, amikor a dugattyúk már alacsony futásteljesítmény mellett is tönkrementek (akár 100 000 km). A problémát gyakran a rossz üzemanyag, a hibás befecskendező rendszer vagy a motor túl nagy hőterhelése okozta detonáció okozza. A dugattyúk kipukkadhatnak, összetörhetnek vagy kilyukadhatnak, ami nagyjavítást vagy a motor teljes cseréjét teszi szükségessé.
A közvetlen befecskendezéses injektorok szeszélyes működése
A közvetlen üzemanyag-befecskendező rendszer kivételes minőségű benzint igényel. Az injektorok nem tolerálják jól a szennyeződéseket, és könnyen eltömődnek, ha megkérdőjelezhető minőségű üzemanyagot használnak. A tünetek instabil üresjárat, késések gyorsításkor, megnövekedett fogyasztás és keverési hibák.
Hidrokompenzátorok hiánya
A B4164T motor nem rendelkezik hidrokompenzátorokkal, ami azt jelenti, hogy a szelepeket rendszeresen be kell állítani. A gyártó 100 000 km-enként ajánlja ezt a műveletet elvégezni, különben a szelepsor kopása megnő, a kompresszió csökkenhet, és kopogás léphet fel a hengerfejben.
0 Comments