2012-ben debütált a 2.0 TDI dízelek harmadik generációja az új EA288-as sorozat részeként. A változások az elmúlt gyártási évek EA189-es motorjaihoz képest evolúciós jellegűek voltak. Megjelent a Bosch frissített Common Rail rendszere elektromágneses injektorokkal, a változó térfogatú olajszivattyút egyetlen egységbe egyesítették egy vákuumszivattyúval, az Euro 6-os módosítások pedig változó szelepvezérlésű Read more…
2007-ben mutatták be a második generációs 2.0 TDI dízelmotorokat, amelyeket a Bosch által gyártott Common Rail rendszerrel, piezo fúvókákkal és új, elektromos meghajtású EGR-szeleppel szereltek fel. Ezek az erőgépek műanyag szívócsövet is kaptak örvényszárnyakkal. A 8 szelepes módosításokat elhagyták, és a motorok minden változata 16 szelepes fejet kapott. Egyébként a Read more…
Már 2003-ban bemutatták a 2,5 TDI dízel erőforrás frissített sorozatát. Először is korszerűsítették a motor problémás időzítési mechanizmusát: a vezérműtengely bütyke most már görgős csapágyon nyomódott, ami megnövelte a lengőkarok élettartamát. A 2002 és 2003 között gyártott BFC indexű motor valójában nem tartozik a B-sorozathoz, mivel régi típusú időzítő mechanizmussal Read more…
2003-ban az EA188-as sorozat részeként debütált egy 2,0 literes dízel erőforrás, amely nemcsak nagyobb hengerátmérőjében különbözött 1,9 literes társától, hanem egy teljesen más blokkfejben is, amely 16 szelepet vezérlő vezérműtengelypárral rendelkezik. Szintén az új fej miatt kellett a vákuum- és a nyomásfokozó szivattyút egy egységbe egyesíteni. Kicsit később megjelent a Read more…
VW CZDA 1.4 TSI motor A Volkswagen CZDA 1,4 literes 1,4 TSI motorját 2014 óta gyártják Mladá Boleslavban, és a konszern olyan népszerű modelljeibe szerelik be, mint a Golf, a Passat, a Turan vagy a Tiguan. Most ezt a hajtásláncot fokozatosan felváltják az EA211 NEO család új motorjai. Az EA211-TSI Read more…
Motor jellemzői EA827 Gyártó Audi Hungaria Motor Kft. Salzgitteri üzem Pueblai üzem Motor gyártmány EA827 Gyártási évek 1985 – jelenleg Hengerblokkok anyaga Alumínium Teljesítményrendszer Injektor Típus Kész Hengerek száma 4 Szelepek hengerenként 2 Dugattyú löket, mm 77,4 Hengerfurat, mm 81 Sűrítési arány 9 – 12.1 Motor hengerűrtartalma, cc 1595 Motor Read more…
Az EA111 sorozatú 1.2 TSI motorokat, azaz a CBZA és CBZB változatokat 2009 és 2015 között vezette be a Volkswagen csoport. Ezeket a motorokat úgy tervezték, hogy egyensúlyt teremtsenek a teljesítmény és az üzemanyag-hatékonyság között, így a Volkswagen-csoport kínálatának különböző modelljeihez népszerű választásnak bizonyultak. Mind a CBZA, mind a CBZB Read more…
Itt az ideje, hogy beszéljünk a legendás motorról – az 1.4 TSI-ről. Ez a bizonyos belsőégésű motor az elsők között volt, és a legelterjedtebb downsizing erőforrássá vált. Az első alkalommal – nagyon jó volt, hízelgően beszéltek róla, és a díjakat sem felejtették el. De csak egy idő után kellett az Read more…
A VAG VR6-os motorjainak jellegzetessége, hogy nem soros, de nem is V alakú. Soros váltósak. Egyetlen öntöttvas blokkban helyezkednek el, de egymáshoz képest csak 15 fokos eltolással. Ez egyfajta nagyon keskeny V alakú konfiguráció. És mindegyikhez – egyetlen hengerfej. Eredetileg az ilyen motorok már 1991-ben megjelentek. A legtöbbjük 2,8 literes Read more…
VW CAVD 1.4 TSI Az 1,4 literes Volkswagen EA111 CAVD motort Mladá Boleslavban gyártották 2008 és 2018 között. A Golf, Jetta, Tiguan, Scirocco modellekbe építették be, és egy turbinával és egy mechanikus feltöltővel ellátott feltöltőrendszer jellemezte. Technikai specifikációk Paraméterek érték Finom térfogat 1390 cm³ Teljesítményrendszer közvetlen befecskendezés Teljesítmény 160 LE Read more…