Volkswagen CDAA 1.8 TSI motor Az 1,8 literes Volkswagen CDAA 1.8 TSI motort 2008 és 2015 között gyártották, és a konszern népszerű modelljeibe, például a Golf, a Passat, az Octavia és az Audi A3 modellekbe építették be. Ezzel a motorgenerációval kezdődött a TSI motorolaj bonyodalmak története. CDAA specifikációk Jellemzők érték Bővebben…
2010-ben debütáltak a második generációs 3.0 TDI motorok az Audi A8-ban a D4 karosszériában. Az új dízelmotorok valójában csak az elődök nagy modernizálása voltak: frissítették a Bosch Common Rail rendszert piezo fúvókákkal, áttervezték a szívócsövet, komolyan változtattak az időzítésen, és négy kicsi helyett most már egy pár nagy lánc van. Bővebben…
2012-ben debütált a 2.0 TDI dízelek harmadik generációja az új EA288-as sorozat részeként. A változások az elmúlt gyártási évek EA189-es motorjaihoz képest evolúciós jellegűek voltak. Megjelent a Bosch frissített Common Rail rendszere elektromágneses injektorokkal, a változó térfogatú olajszivattyút egyetlen egységbe egyesítették egy vákuumszivattyúval, az Euro 6-os módosítások pedig változó szelepvezérlésű Bővebben…
2007-ben mutatták be a második generációs 2.0 TDI dízelmotorokat, amelyeket a Bosch által gyártott Common Rail rendszerrel, piezo fúvókákkal és új, elektromos meghajtású EGR-szeleppel szereltek fel. Ezek az erőgépek műanyag szívócsövet is kaptak örvényszárnyakkal. A 8 szelepes módosításokat elhagyták, és a motorok minden változata 16 szelepes fejet kapott. Egyébként a Bővebben…
Már 2003-ban bemutatták a 2,5 TDI dízel erőforrás frissített sorozatát. Először is korszerűsítették a motor problémás időzítési mechanizmusát: a vezérműtengely bütyke most már görgős csapágyon nyomódott, ami megnövelte a lengőkarok élettartamát. A 2002 és 2003 között gyártott BFC indexű motor valójában nem tartozik a B-sorozathoz, mivel régi típusú időzítő mechanizmussal Bővebben…
2003-ban az EA188-as sorozat részeként debütált egy 2,0 literes dízel erőforrás, amely nemcsak nagyobb hengerátmérőjében különbözött 1,9 literes társától, hanem egy teljesen más blokkfejben is, amely 16 szelepet vezérlő vezérműtengelypárral rendelkezik. Szintén az új fej miatt kellett a vákuum- és a nyomásfokozó szivattyút egy egységbe egyesíteni. Kicsit később megjelent a Bővebben…
VW CZDA 1.4 TSI motor A Volkswagen CZDA 1,4 literes 1,4 TSI motorját 2014 óta gyártják Mladá Boleslavban, és a konszern olyan népszerű modelljeibe szerelik be, mint a Golf, a Passat, a Turan vagy a Tiguan. Most ezt a hajtásláncot fokozatosan felváltják az EA211 NEO család új motorjai. Az EA211-TSI Bővebben…
Motor jellemzői EA827 Gyártó Audi Hungaria Motor Kft. Salzgitteri üzem Pueblai üzem Motor gyártmány EA827 Gyártási évek 1985 – jelenleg Hengerblokkok anyaga Alumínium Teljesítményrendszer Injektor Típus Kész Hengerek száma 4 Szelepek hengerenként 2 Dugattyú löket, mm 77,4 Hengerfurat, mm 81 Sűrítési arány 9 – 12.1 Motor hengerűrtartalma, cc 1595 Motor Bővebben…
Az EA111 sorozatú 1.2 TSI motorokat, azaz a CBZA és CBZB változatokat 2009 és 2015 között vezette be a Volkswagen csoport. Ezeket a motorokat úgy tervezték, hogy egyensúlyt teremtsenek a teljesítmény és az üzemanyag-hatékonyság között, így a Volkswagen-csoport kínálatának különböző modelljeihez népszerű választásnak bizonyultak. Mind a CBZA, mind a CBZB Bővebben…
Itt az ideje, hogy beszéljünk a legendás motorról – az 1.4 TSI-ről. Ez a bizonyos belsőégésű motor az elsők között volt, és a legelterjedtebb downsizing erőforrássá vált. Az első alkalommal – nagyon jó volt, hízelgően beszéltek róla, és a díjakat sem felejtették el. De csak egy idő után kellett az Bővebben…