Volkswagen/Skoda/Seat

2.0 TDI motor jellemzői Paraméterek érték Feldolgozás Volkswagen Motor gyártmány 2.0 TDI Gyártási év 2003-2011 Hengerblokkok anyaga öntvény Motor típusa diesel Konfiguráció sor Hengerek száma 4 Szelepek hengerenként 4 Dugattyú löket, mm 95,5 Hengerátmérő, mm 81 Sűrítési arány 18,5 Motor hengerűrtartalma, ccm 1968 Motor teljesítmény, LE/perc 69/4200 75/4200 136/4000 140/4000 170/4200 Momentum, Nm/perc 140/2200-2400 140/2200-2400 … Read more

A VAG konszern 1,9 literes közvetlen befecskendezésű dízelmotorjai között voltak légköri változatok. Ezeket az SDI rövidítéssel jelölték – a német Saugdiesel Direkt Einspritzung (atmoszférikus dízel és közvetlen befecskendezés) szóból. Az első SDI 1995 végén jelent meg – a VW Caddybe került (1.9 SDI (AEY)). Ezután az SDI motorok különböző változatai 64 és 68 lóerő közötti … Read more

A 2000-es évek elején a VAG konszern széles körben bevezette a szivattyúfúvókán alapuló üzemanyag-rendszerrel ellátott dízel erőforrásokat. A motorok kínálatában 1,2 és 5 liter közötti térfogatú egységek voltak. Oldalunkon cikket talál az egyik első 1.9 TDI szivattyúfúvókás motorról. Ebben a cikkben az egyik fiatalabb motorról fogunk beszámolni, amelyet a VAG autók számos kisautó modelljébe építettek … Read more

Volkswagen ABF és 9A motorok teljesítménytáblázata Jellemzők Érték Feldolgozó Volkswagen Motor márka EA113 Gyártási év 1988-2000 Hengerblokkok anyaga öntvény Teljesítményrendszer Injektor Típus Kész Hengerek száma 4 Szelepek hengerenként 4 Dugattyú löket, mm 92,8 Hengerátmérő, mm 82.5 Sűrítési arány 10,5 (ABF) / 10,8 (9A) Motor hengerűrtartalma, ccm 1984 Motor teljesítmény, LE/perc 136 / 5800 (9A) / … Read more

1997-ben a Volkswagen autósok bemutatták az EA111 benzinmotor családot, amely 20 fokos dőlésszöggel rendelkezik a telepítésben és a kipufogórendszer kimeneténél az elülső oldalról. Az 1,6 literes motort már korábban áttekintettük, most az 1,4 literes hengerűrtartalmú motoron a sor. Míg a hengerátmérő nem változott (76,5 mm), a löket 11,3 mm-rel 75,6 mm-re csökkent, a sűrítési arány … Read more

Először 2003-ban jelent meg a piacon a VW 2 literes teljesítményű turbódízel egysége. A 16 szeleppel felszerelt motor a 2.0 TDI jelöléssel érkezett. A VW potenciális vásárlói számára egy ilyen motor beépítése objektív előnyöket ígért, így az új fejlesztés iránti érdeklődés nagy volt. De elég gyorsan a felhasználók csalódtak a kétliteres motorban, mivel a meghibásodások … Read more

Az 1992 és 2010 között gyártott VW autók motorjainak hengerelrendezése a sorváltós vagy VR-típusú volt. Ezekben a motorokban a hengerek ugyanabban a blokkban vannak elhelyezve, de nem sorban, hanem egymás középpontjához képest 15º-os szögben. A szívócsatornák balra, a kipufogócsatornák pedig jobbra helyezkednek el. Ezáltal a VR-motorok az egysoros motorokhoz hasonlítanak. A VW-motorok 5 vagy 6 … Read more

Ma egy kis downsizing motorról szeretnénk beszélni, amelyet a német autóipari óriás VAG erőfeszítései révén fejlesztettek ki. Tulajdonképpen kérem, szeressék és panaszkodjanak a turbina apró 1.2 TSI. Ez a belsőégésű motor 2009-ben jelent meg, és az EA111 családnak tulajdonították. A ma tárgyalt egységet az EA113 család 1,6 literes atmoszférikus motorjának leváltására tették. Erről már készítettünk … Read more

Az EA111 és az EA113 motorcsaládok története Az 1970-es évektől kezdve a VAG két nagy négyhengeres benzinmotorcsaládot gyártott: EA801 és EA827 – egyszerű, letisztult és nem gyötörte az ökológia. Ezeket 1,1 és 2,0 liter közötti lökettérfogatú változatokban kínálták. A 2000-es évek elejéig az időzítés meghajtását szíjjal végezték. Az első megjelent EA827 egy öntöttvas blokk alapján, … Read more