Az 1.6 TDI EA189 motorok jellemzői
| Jellemzők | érték |
|---|---|
| Feldolgozás | Volkswagen |
| Motor márka | 1.6 TDI EA189 |
| Gyártási év | 2009-2015 |
| Hengerblokkok anyaga | öntvény |
| Motor típusa | Dízel |
| Konfiguráció | Kész |
| Hengerek száma | 4 |
| Szelepek hengerenként | 4 |
| Dugattyú löket, mm | 80,5 |
| Hengerátmérő, mm | 79.5 |
| Sűrítési arány | 16,5 |
| Motor hengerűrtartalma, ccm | 1598 |
| Motor teljesítmény, LE/perc | 75/4000, 75/3000-4000, 90/4200, 102/4400, 105/4400 |
| Momentum, Nm/perc/perc | 195/1500-2000, 225/1500-2250, 230/1500-2500, 250/1500-2500, 250/1500-2500 |
| Környezetvédelmi előírások | Euro 5 |
| Turbófeltöltő | Garrett GTC1244MVZ |
| Motor tömege, kg | – |
| Fogyasztás, l/100 km (városi / országúti / vegyes Golf 6 esetében) | 5,7/3,9/4,5 |
| Olajfogyasztás, g/1000 km | 500-ig |
| Motorolaj | 5W-30 |
| Mennyi olaj van a motorban, liter | 4.3 |
| Az olajcsere megtörtént, km | 15000 (jobb 7500) |
| A motor üzemi hőmérséklete, fok. | – |
| Motor élettartama, ezer kilométer | Gyári adatok: Gyári adatok: -, Gyakorlatban: 350+ |
| Tuning, h.p. | Potenciális: 200+, Forrásveszteség nélkül: – |
| Beszerelt motor | VW Caddy, Volkswagen Golf, VW Jetta, Volkswagen Passat, Audi A3, Skoda Fabia, Skoda Octavia, Skoda Superb, Skoda Rapid, Skoda Yeti, Audi A1, VW Bogár, VW Touran, SEAT Altea, SEAT Exeo, SEAT Ibiza, SEAT Leon, SEAT Toledo |
VW 1.6 TDI megbízhatóság, problémák, javítások
1.6 TDI EA189Az első 1,6 literes VW dízelek 2009-ben jelentek meg, és az 1,9 TDI PD-t váltották fel. A 140 lóerős 2.0 TDI EA189-et választották alapnak, ahol a hengerfuratot 81 mm-ről 79,5 mm-re csökkentették, és egy 80,5 mm-es lökettérfogatú, kovácsolt, rövid löketű forgattyús tengelyt építettek be új, 45,3 mm magas dugattyúkkal.
A fejet a csökkentett lökettérfogathoz igazították, továbbra is 2 vezérműtengelyt és hengerenként 4 szelepet tartalmaz. Szelepméret (szívó/kipufogó): 26,6/24,5 mm, szárvastagság 6 mm.
A vezérműtengelyeket továbbra is a vezérműszíj forgatja, amelyet 120k km-enként, jobb esetben 90k km-enként kell cserélni.
Az 1.6 TDI motorok a 2 literes változatokhoz hasonlóan Common rail (a Continental-tól), de a nyomás 1800 barról 1600 barra csökken. A 2 literes megfelelőhöz hasonlóan piezo fúvókák vannak, de módosítottan.
Ezek a motorok Garrett GTC1244MVZ turbinával vannak felszerelve.
A motort a Continental Simos PCR2 ECU vezérli.
A régebbi 2,0 literes mellett az EA189-es sorozatba egy 3 hengeres 1,2 TDI is bekerült.
Ezeket a motorokat 2015-ben az 1.6 TDI EA288 váltotta fel.
Az 1.6 TDI motorok módosításai
- CAYA (2009 – 2014) – 75 lóerős változat a Fabiához és a Polóhoz.
- CAYB (2009 – 2015) – 90 lóerős változat
- CAYC (2009 – 2015) – a legnépszerűbb 105 lóerős változat.
- CAYD (2010 – 2015) – 102 lóerős motor a Caddyhez
- CAYE (2010 – 2015) – 75 lóerős motor a Caddyhez.
Volkswagen 1.6 TDI problémák és megbízhatóság
Ez a motor nagyon, nagyon megbízható, tökéletesen szolgál és szinte semmilyen problémát nem okoz. Néha az injektorok és a gyertyák miatt rosszul indul és leáll, de egyébként minden nagyon tartós. Minőségi rendszeres karbantartással ennek a motornak az erőforrása meghaladja a 300-400 ezer kilométert.
Mindazonáltal a nagy autók ezzel a motorral jobb, ha nem veszik – gyenge.
Tuning motorok 1.6 TDI
Chip tuning
Ezek a motorok nagyon jól villognak, és itt jelentősen növelhető a teljesítmény. A tulajdonosok 140 lóerőre és 300+ Nm nyomatékra számíthatnak csak a Stage 1 firmware-en. Szűrővel, downpipe-pipével és megfelelő Stage 2 blokk tuninggal 150 lóerő és kb. 330 Nm nyomaték érhető el. Ennél többet is elérhet, de ehhez a turbót nagyobb teljesítményű turbóra kell cserélni.
Motorerősség: 5-
0 Comments