Toyota M20A-FKS 2.0 motor

A 2,0 literes Toyota M20A-FKS motort a japán vállalat 2018 óta gyártja, és olyan népszerű modellekbe szerelik be, mint a Camry, a Corolla és a RAV4. Ez a motor és kínai változatai, az M20C-FKS és az M20D-FKS a Dynamic Force sorozathoz tartoznak.

Az M20A családhoz tartozik még az M20A‑FXS motor is.

A Toyota M20A-FKS 2.0 D-4S motor műszaki adatai

Toyota M20A-FKS 2.0 motorral felszerelt autók

A Toyota M20A-FKS motor hátrányai, meghibásodásai és problémái

Az M20A-FKS egy modern benzinmotor a Dynamic Force családból, amely 2018-ban jelent meg a Toyota modellpalettáján. A korábbi generációk 2,0 literes motorjait váltotta fel, és például a Corolla, a RAV4, a Camry, a C-HR és a Lexus UX 200 modellekben használják. A tervezés során a hangsúlyt az alacsony üzemanyag-fogyasztásra, a környezetbarátságra és a hőhatékonyságra helyezték – a motor Atkinson-cikluson működik, kombinált befecskendezéssel és VVT-iE rendszerrel rendelkezik. Viszont a viszonylagos „fiatalsága” ellenére ez a motor már bizonyos problémákat és hiányosságokat mutat.

Zajos motor működés

A tulajdonosok egyik leggyakoribb panasza a zaj és a működés sajátos durvasága. Ez különösen észrevehető alapjáraton, felmelegedéskor, valamint alacsony és közepes fordulatszám-tartományban.

Eddig a garanciális reklamációkat ezzel kapcsolatban általában nem teljesítették, mivel a zaj az elfogadható határokon belül van. Sok vezető azonban szubjektíven úgy írja le a hangot, mint dízelmotor zúgását, ami egy modern benzinmotor esetében nem várható. Az ok a motor tervezési jellemzőiben és az Atkinson-ciklusban rejlik.

EGR folyadékhűtő szivárgás

A motor fiatal kora ellenére már előfordultak szivárgások az EGR-rendszer hőcserélőjében (folyadékhűtő). Ez az egység felelős a kipufogógázok hűtéséért, mielőtt azok visszakerülnek a szívócsatornába. Azonban kiderült, hogy a hőcserélő megrepedhet, különösen gyakori hőmérséklet-változások vagy rossz minőségű fagyálló folyadék használata esetén.

Ha ez megtörténik, fagyálló folyadék kerül a égéstérbe, ami a következőket eredményezi:

• fehér füst jelenik meg a kipufogóban;
• csökken a hűtőfolyadék szintje;
• fokozott kopás a henger-dugattyú csoporton;
• lehetséges vízkalapács a motor indításakor.

A Toyota hivatalosan elismeri a problémát, és egyes esetekben garanciális javítás keretében kicseréli a hűtőt, különösen, ha a hiba a jármű élettartamának elején jelentkezik.

EGR szelep eltömődése

Egy másik probléma, amely 100 000 km-t meghaladó futásteljesítményű motorokban kezdett megjelenni, az EGR szelep eltömődése és beragadása. Korom és olajgőz lerakódások halmozódnak fel a szelep felületén és a rendszer csatornáiban, ami a következőket okozza:

• az égés minőségének romlása;
• a motor teljesítményének és rugalmasságának csökkenése;
• a Check Engine lámpa kigyulladhat (általában EGR kódokkal);
• szélsőséges esetekben a szelep nyitott helyzetben beragadhat, ami instabil motor működést vagy akár leállást okozhat.

A megoldás az EGR szelep tisztítása vagy cseréje. Sajnos a komponenshez való hozzáférés nehéz, különösen az elsőkerék-meghajtású modelleknél, ami időigényes és költséges eljárást tesz szükségessé.

Általános megbízhatóság: mit lehet mondani jelenleg

Mivel az M20A-FKS még nem töltött be 10 évet a sorozatgyártásban, még nincsenek teljes kudarcstatisztikák. Ez egy új generációs motor, amelyet a Toyota folyamatosan fejleszt. Azonban máris levonhatók néhány előzetes következtetés:

A motor összetettebb, mint elődei: kombinált befecskendezéssel, elektromosan hajtott fáziseltolással és agresszív EGR-rendszerrel rendelkezik. Ez azt jelenti, hogy az üzemanyag minősége és a megfelelő időben elvégzett karbantartás kritikus fontosságú.

• A zajproblémák továbbra is jellemzőek lehetnek az egész Dynamic Force modellpalettán.
• Az EGR hőcserélő potenciális gyenge pont, különösen hideg éghajlaton.
• Az EGR és a fojtószelep tisztítása 100 000–120 000 km futásteljesítmény után kötelező eljárás lehet.

Szervizhirdetmények a Toyota M20A-FKS motorhoz

Bár az M20A-FKS egy viszonylag új motor, a Toyota már több szervizhírlevelet is kiadott a leggyakoribb problémákról, különös tekintettel az EGR-rendszerre és a zajra.

EGR hőcserélő (hűtő) szervizhírlevél

Összefoglalás:

Egyes M20A-FKS motorral felszerelt járműveknél az EGR rendszer folyadékhűtőjének nyomásesése fordult elő, ami fagyálló folyadék szivárgását eredményezte a szívócsatornába vagy az égéskamrákba.

Tünetek:

• Fehér kipufogógáz;
• A hűtőfolyadék szintjének csökkenése;
• Az motor működésének instabilitása;
• A motorellenőrző lámpa kigyullad (egyes esetekben).

Hirdetményben szereplő megoldás:

• Az EGR rendszer szivárgásának diagnosztizálása;
• Hiba esetén a hőcserélő cseréje egy módosított változatra;
• Egyes esetekben az ECU firmware frissítése (ha kapcsolódó hibakódok kerültek rögzítésre).

Megjegyzés:

Egyes országokban a hűtőt garancia alapján cserélik, még akkor is, ha a garanciaidő már rövid ideje lejárt.

Hirdetmény a motor zajos működéséről

Lényeg:

Széles körben elterjedtek a panaszok az M20A-FKS motor zajos működésére (különösen hidegindításkor). A Toyota belső vizsgálatot folytatott, és elismerte az Atkinson-ciklushoz és a VVT-iE üzemmódokhoz kapcsolódó akusztikai jellemző létezését.

Tünetek:

• „Dízel” zaj;
• Megnövekedett rezgés alapjáraton;
• Idegen zajok hidegindításkor.

Hirdetményben szereplő megoldás:

• Ellenőrizze a vezérműlánc feszítőjét;
• Diagnosztizálja a fáziseltolók (VVT-iE) működését;
• Szükség esetén frissítse az ECU szoftvert az indítási algoritmusok kijavításához.

Fontos:

A legtöbb esetben a zaj „normális motor működésnek” minősül, és nincs szükség beavatkozásra. Ha azonban bármilyen eltérés tapasztalható (fémes csörgés, rezgés), javasoljuk, hogy forduljon kereskedőjéhez.

EGR szelep közlemény

Összefoglalás:

90 000 km-t meghaladó futásteljesítményű motoroknál előfordultak EGR szelep beragadása vagy szennyeződése, különösen városi forgalomban vagy alacsony minőségű üzemanyag használata esetén.

Tünetek:

• Instabil motor működés;
• Teljesítménycsökkenés;
• Hibakódok: P0401, P0402, P0405 stb.;
• Megnövekedett üzemanyag-fogyasztás.

A közlemény szerinti megoldás:

• Tisztítsa meg az EGR-szelepet és a csatornákat;
• Erős szennyeződés esetén cserélje ki az EGR-szelepet;
• Ajánlások a szervizelési intervallum megváltoztatására és a Toyota üzemanyag-adalékanyag (T-EGR Cleaner) használatára a megelőző karbantartás érdekében.

T-SB-0104-21: Olajnyomás és olaj elszíneződés

Leírás: Egyes M20A-FKS motorral felszerelt járműveknél előfordult, hogy a motorolaj tejszerűvé vagy elszíneződött, alacsony olajnyomás figyelmeztetés jelent meg, és a hibajelző lámpa (MIL) kigyulladt az olajnyomással kapcsolatos hibakódokkal.

Megoldás: Ellenőrizze az olaj állapotát, cserélje ki az olajat és az olajszűrőt, és diagnosztizálja a motor kenőrendszerét.

T-SB-0112-24: „Motor szervizelése szükséges” üzenet és P268111 / P268115 hibakódok

Leírás: Egyes 2018–2021 modellévű, M20A-FKS motorral felszerelt járműveknél a „Motor szervizelése szükséges” üzenet jelenhet meg a multifunkciós kijelzőn, a P268111 (rövidzárlat a motor hűtőfolyadék-átfolyási szelep áramkörében) és/vagy a P268115 (rövidzárlat a motor hűtőfolyadék-átfolyási szelep áramkörében) hibakóddal együtt.
OEMDTC

Megoldás: Ellenőrizze és szükség esetén cserélje ki a motor hűtőfolyadék-áteresztő szelepét, valamint ellenőrizze a megfelelő vezetékeket és csatlakozásokat.

T-SB-0088-23: Rezgés vagy csörgő zaj a jobb oldali motorfelfüggesztésből

Leírás: Egyes 2020–2024-es Toyota Corolla járműveknél rezgés vagy csörgő zaj hallható a jobb oldali motorfelfogatásból, különösen alapjáraton.

Megoldás: Ellenőrizze a jobb oldali motorfelfogatás állapotát, és szükség esetén cserélje ki.