Toyota 8AR-FTS 2.0 motor

A 2,0 literes Toyota 8AR-FTS motort 2014 óta gyártják a vállalat japán gyárában. Ez a motor Otto- és Atkinson-ciklusban egyaránt működik, és kombinált ESTEC D-4ST üzemanyag-befecskendező rendszerrel, Twin Scroll turbófeltöltővel és VVT-iW fázisszabályozóval van felszerelve.

A Toyota 8AR-FTS műszaki adatai

Melyik autókban található a 8AR-FTS motor?

Hátrányok, meghibásodások és problémák

A Toyota 8AR-FTS motor egy 2,0 literes turbófeltöltésű motor, amely az AR sorozathoz tartozik és D-4ST kombinált befecskendező rendszert használ. Ezt a hajtásegységet számos modellbe szerelték be, többek között a Toyota Crown, Lexus NX200t, RX200t és IS200t modellekbe, és kiváló üzemanyag-hatékonyságot és megfelelő dinamikát ígért. Technológiai kifinomultsága és átgondolt kialakítása ellenére azonban a motor számos hátránnyal és „gyermekbetegséggel” küzd, amelyekkel a potenciális tulajdonosoknak és szervizszakembereknek tisztában kell lenniük.

Elégtelen megbízhatósági statisztikák

Mivel a motor viszonylag új és tömeggyártása korlátozott, még nincsenek átfogó statisztikák a súlyos meghibásodásokról és az alkatrészek élettartamáról. Azonban máris megfigyelhetőek bizonyos tendenciák, amelyekre a tulajdonosok és a szerelők is felfigyeltek.

Szokatlan zajok hidegindításkor

A tulajdonosok egyik leggyakoribb szubjektív panasza a kopogás és zörgés hidegindításkor. A zajok fémes csörgéshez vagy rezgéshez hasonlítanak, és általában a motor felmelegedése után megszűnnek. Az okok még nem kerültek véglegesen megállapításra, de feltehetően a VVT-iW fázisszabályozó rendszerrel vagy a szelepmechanizmus hideg olajjal való működésével kapcsolatosak.

Problémák a turbófeltöltő wastegate szelepével

A gyártás első évében (2014–2015) számos garanciális reklamáció érkezett a turbófeltöltő wastegate meghibásodásával kapcsolatban. A tünetek között szerepelt a csökkent tapadás, a turbófeltöltés hibája és az motor instabil működése gyorsításkor. A problémát a szelep vagy a teljes turbinaegység cseréjével oldották meg.

Vízszivárgás a vízszivattyúból

Egyes tulajdonosok már 30 000–50 000 km után vízszivárgást tapasztaltak a vízszivattyúban. Figyelembe véve, hogy a vízszivattyú a hűtőrendszer egyik legfontosabb alkatrésze, egy ilyen korai szivárgás túlmelegedéshez és költséges javításokhoz vezethet. A probléma általában a szivattyú cseréjével oldható meg, gyakran garancia keretében.

Érzékenység az üzemanyag minőségére

A közvetlen és elosztott befecskendezést ötvöző D-4ST technológia jó hatékonyságot biztosít, de nagyon igényes az üzemanyag minőségére. Az elégtelen oktánszámú, magas kéntartalmú vagy adalékanyagokat tartalmazó benzin használata a következőket okozhatja:

• a nagynyomású befecskendezők eltömődése;
• lerakódások képződése a szelepeken;
• detonáció és keverési hibák.

A problémamentes működés érdekében csak 95-ös vagy annál magasabb oktánszámú, bevált minőségű benzin használata ajánlott. Célszerű továbbá a gyártó által jóváhagyott üzemanyag-rendszer öblítő- és tisztítószerek használata.

Visszahívási kampányok

A Toyota általános elkötelezettségének a magas megbízhatóság iránt ellenére a 8AR-FTS motor sem kerülte el a visszahívási kampányokat, különösen a bevezetését követő első néhány évben. A legjelentősebbek ezek közül:

1. Probléma a wastegate működtetővel

• Gyártási évek: 2014–2015
• Modellek: Lexus NX200t, RX200t, Toyota Crown

Leírás

Számos motor wastegate működtetőjében hibát találtak. Ez a turbófeltöltő rendszer meghibásodásához vezetett, ami teljesítménycsökkenést, turbófeltöltési hibákat és egyes esetekben motorleállást okozott.

Megoldás:

Visszahívási kampány keretében a szelepet ingyenesen kicserélték egy továbbfejlesztett változatra a márkakereskedők szervizében.

2. Motor ECU firmware frissítés (ECU Reflash)

• Gyártási évek: 2015–2016
• Modellek: Lexus IS200t, NX200t

Leírás:

Az ECU firmware nem mindig alkalmazkodott megfelelően a légköri és üzemi körülmények változásaihoz. Ez detonációt, egyenetlen motor működést és megnövekedett üzemanyag-fogyasztást okozott.

Megoldás:

A hivatalos kereskedők telepítették a szoftver frissített verzióját, amely kijavította a gyújtás- és befecskendezés-vezérlő algoritmusokat.

3. Vízszivattyú cseréje garancia keretében (nem hivatalos kampány)

• Évek: 2015–2018

Leírás:

Bár nem volt hivatalos globális visszahívási kampány a vízszivattyúra, egyes régiókban (Japán, USA) a szivattyút kiterjesztett garancia keretében cserélték ki, ha alacsony futásteljesítmény mellett hűtőfolyadék-szivárgást észleltek.

Díjak és kitüntetések

A fent leírt problémák ellenére az 8AR-FTS motor karrierje kezdetén pozitív értékeléseket kapott műszaki megoldásainak, kiegyensúlyozottságának és üzemanyag-hatékonyságának köszönhetően.

„Ward’s 10 legjobb motorja” (2015, jelölés)

Bár a motor nem került be a végső nyertesek listájába, jelölték az új generációs kis hengerűrtartalmú turbófeltöltésű motorok egyik legígéretesebb képviselőjeként, kombinált befecskendezéssel és széles tartományú változó szelepvezérléssel (VVT-iW). A következőket értékelték:

• üzemanyag-hatékonyság;
• alacsony fordulatszámon elérhető nyomaték;
• zaj- és rezgésszint.

Díjak a helyi piacokon (Japán, Ázsia)

Számos díjat kapott szaklapoktól és autókiállításoktól Japánban és Kínában, amelyek elismerték a 8AR-FTS motort a „Legjobb SUV/Crossover az évben” hajtásláncának részeként, például a Lexus NX200t modellben. Ezek a díjak azonban inkább a jármű általános koncepcióját értékelték, mint magát a motort.

Mennyire megbízható a Toyota 8AR-FTS motor?

A 8AR-FTS motor a Toyota modern és ígéretes megoldása, de vannak gyenge pontjai is. A működés korai szakaszában felmerülő problémák többségére a garancia vonatkozik, de a hosszú távú megbízhatóság érdekében fontos:

• minőségi üzemanyagot használni;
• figyelni a hűtőrendszer működését;
• rendszeresen szervizelni a turbófeltöltőt és a szívórendszert.

Az idő múlásával, ahogy egyre több adat és visszajelzés gyűlik össze, teljesebb képet lehet majd adni ennek az egységnek a megbízhatóságáról.