A Toyota 4GR-FSE motor egy modern 2,5 literes, V alakú hathengeres motor, amelyet 2003 óta gyártanak. A motort különböző Toyota és Lexus modellekben használják, és megbízhatóságáról és magas élettartamáról ismert. Az alábbiakban egy táblázatban megtalálhatók a főbb műszaki jellemzői, azon modellek listája, amelyekbe beépítették, valamint a szervizelés sajátosságai.

A Toyota 4GR-FSE motor főbb jellemzői

Jellemzők Hivatkozás
Feldolgozás Toyota Motor Manufacturing Kentucky
Motor márka 4GR
Gyártás évei 2003 – jelenleg
Hengerblokkok anyaga Alumínium
Teljesítményrendszer Injektor
Típus V alakú
Hengerek száma 6
Szelepek hengerenként 4
Dugattyú löket, mm 77
Hengerátmérő, mm 83
Sűrítési arány 12
Motor hengerűrtartalma, ccm 2499
Teljesítmény, lóerő / fordulatszám 207 / 6400
Lendület, Nm/perc 260 / 3800
Környezetvédelmi előírások Euro 4-5
Olajfogyasztás, gr./1000 km 1000-ig
Javasolt olaj 0W-30, 5W-30, 5W-40
Motorolaj mennyisége, l 6.3
Az olajcsere megtörtént, km 7000-10000
Motor élettartama, ezer km 300+ (a gyakorlatban)
Potenciál a tuningnál, LE 300+
Motor üzemi hőmérséklete, °C

Modellek, amelyekbe a motort beszerelték

Modell Gyártás évei
Toyota Mark X 1 (X120) 2004 – 2009
Toyota Mark X 2 (X130) 2009 – 2019
Toyota Crown 12 (S180) 2003 – 2008
Toyota Crown 13 (S200) 2008 – 2012
Toyota Crown 14 (S210) 2012 – 2018
Lexus IS250 2 (XE20) 2005 – 2013
Lexus IS250C 2 (XE20) 2008 – 2013
Lexus IS250 3 (XE30) 2013 – 2015
Lexus GS250 4 (L10) 2011 – 2015
See also  Toyota 4ZZ-FE 1.4L motor

Toyota 4GR-FSE motor szervizkönyv

Toyota 4GR-FSE motor

Karbantartás típusa Időszakosság Méret vagy csere
Olajszerviz 10.000 km-enként 6,3 liter
Olaj típusa 0W-20
A sebességváltó vezérlés típusa lánc
A vezérműlánc ellenállása nem korlátozott
Szelepek hőtávolsága hidrokompenzátorok, nincs szükség beállításra
Olajszűrő 10.000 km-enként
Légszűrő 40.000 km-enként
üzemanyagszűrő 80.000 km-enként
gyújtógyertyák 100.000 km-enként
Kiegészítő szíj 100.000 km-enként
Hűtőfolyadék 7 évenként vagy 160.000 km-enként

A Toyota 4GR-FSE motor megbízhatósága, javítása

A 3GR-rel egyidejűleg, 2003-ban megjelent egy 2,5 literes változat – a 4GR – is. Később a sorozatot kiegészítették, és a már elérhető 1GR, 3GR és 4GR mellé 3,5 literes 2GR, 4 l. 6GR és 2,5 literes 2GR került. 5GR.

A 4GR-FSE változat az 1JZ-GE-t váltotta fel, és a 3GR-FSE lekicsinyített változata. A 3 literes motorból származó 60°-os dőlésszögű alumínium hengerblokkba 77 mm-es dugattyúhosszúságú kovácsolt forgattyús tengelyt építettek be, a hengerátmérő pedig 83 mm-re csökkent. Ennek eredményeként ennek a V6-osnak a lökettérfogata 2,5 liter lett.

A 4GR-FSE fejek hasonlóak a 3GR-FSE-ben használtakhoz: DOHC, Dual-VVTi időzítéssel a szívó és kipufogó vezérműtengelyeken, ami hasonlóan működik. Maguk a vezérműtengelyek ugyanazok, mint a 3GR-nél. A szívócsőre egy ACIS hosszmódosító rendszerrel ellátott szívócső került. Akárcsak nagyobbik FSE-módosítású társa, a 4GR is közvetlen üzemanyag-befecskendező rendszerrel van felszerelve.

See also  Toyota 1AR-FE motor

A Toyota 4GR motorok problémái és hátrányai

  1. Ötödik henger problémája: Az ötödik hengerben az esetleges túlmelegedés vagy a koptató részecskék miatt keletkező pontozás.
  2. Hibás szeleprugók: A 2005 és 2008 között gyártott motoroknál találtak hibákat, ami visszahívási kampányhoz vezetett.
  3. Noisey fáziskeréktárcsák: A problémát a recsegő hangot adó fázislánckerekek váltják ki. A lánckerekek cseréje néhány esetben segít, de gyakran a tengelykapcsolók teljes cseréjére van szükség.
  4. Egyéb problémák: A motorok hajlamosak a keverékszenzorok, a lambdaszondák, a gyújtótekercsek és a szivattyú meghibásodására. A korai modelleknél gyakoriak a szelepek elszennyeződései és a korrodált üzemanyagcsövek.

Toyota 4GR-FSE motortuning

4GR kompresszor

A 3GR-hez hasonlóan a 2,5 literes 4GR sem arra való, hogy valami nagyon erőset és gyorsat építsünk belőle, ilyen célokra inkább egy 1JZ-GTE-t érdemes venni. A 4GR-re bármilyen vezérműtengelyt feltenni és megpróbálni az egekig pörgetni nem túl ésszerű ötlet. Az egyetlen többé-kevésbé megfelelő megoldás egy kompresszoros készlet vásárlása. A 4GR-hez ilyen készleteket az ARMA gyárt. A feltöltőnyomás 0,5 bar, tehát egy szabványos dugattyúra is fel lehet tenni. Ennek eredményeként körülbelül 310 lóerőt és 380 Nm nyomatékot kapunk. Ennél erősebb konfigurációkat nem érdemes építeni.

MOTORSZÁMÍTÁS: 4

Categories: Toyota

0 Comments

Leave a Reply

Your email address will not be published. Required fields are marked *