Az 1,3 literes Toyota 4E-FE benzinmotort a vállalat 1989 és 2001 között gyártotta, és számos autóba beépítették, de hazánkban leginkább a Corolla modellről ismert. Ennek a motorháztetőnek volt egy turbófeltöltős változata is, 4E-FTE jelöléssel.
A Toyota 4E-FE motor (1,3 l) műszaki adatai
| Paraméter | Érték |
|---|---|
| Típus | Soros |
| Henger szám | 4 |
| Szelepek száma | 16 |
| Hengerűrtartalom | 1331 cm³ |
| Hengerátmérő | 74 mm |
| Dugattyú löket | 77,4 mm |
| Üzemanyag-rendszer | Befecskendező |
| Teljesítmény | 80 – 100 LE |
| Nyomaték | 110 – 125 Nm |
| Kompressziós arány | 9,6 |
| Üzemanyag-típus | AI-92 |
| Környezetvédelmi előírások | EURO 2 |
| Motor tömege | 105 kg |
4E-FE motorral felszerelt autók
| Modell | Gyártási évek |
|---|---|
| Toyota Corolla 7 (E100) | 1991 – 1998 |
| Toyota Corolla 8 (E110) | 1995 – 2001 |
| Toyota Cynos L40 | 1991 – 1995 |
| Toyota Cynos L50 | 1995 – 1999 |
| Toyota Starlet 4 (P80) | 1989 – 1995 |
| Toyota Starlet 5 (P90) | 1989 – 1995 |
| Toyota Tercel 4 (L40) | 1990 – 1994 |
| Toyota Tercel 5 (L50) | 1994 – 1999 |
Vélemények a 4E-FE motorról
| Előnyök |
|---|
| Egyszerű kialakítás, könnyű szervizelés |
| Megbízható és meglehetősen gazdaságos motor |
| A szíj szakadása esetén nem hajlik meg a szelepek |
| Számos alkatrész kapható a másodlagos piacon |
| Hátrányok |
| Ez a motor nem rendelkezik a leghosszabb élettartammal |
| A hengerfej tömítése gyakran meghibásodik |
| Általában 150 000 km-enként olajfogyasztás |
| Nincs hidraulikus kompenzátor |
Toyota 4E-FE motor karbantartási ütemterv
| Paraméter | Érték |
|---|---|
| Olajcsere (gyakoriság) | 10 000 km-enként |
| Motorolaj-tartalom | 3,2 liter |
| Cseréhez szükséges olajmennyiség | Körülbelül 2,8 liter |
| Használható olaj | 5W-30, 5W-40 |
| Vezetőszíj-meghajtás típusa | Szíj |
| A vezérműszíj gyártó által megadott élettartama | 100 000 km |
| A vezérműszíj tényleges élettartama | 80 000 km |
| Ha az ékszíj elszakad vagy megugrik | Nem hajlik meg a szelep |
| A szelepek hézagának beállítása | 100 000 km-enként |
| Beállítási elv | Alátét kiválasztása |
| Fogyó alkatrészek cseréje | Intervallum |
| Légszűrő | 40 000 km |
| Üzemanyagszűrő | 40 000 km |
| Tartályszűrő | Nem cserélendő |
| Gyújtógyertyák | 20 000 km |
| Kiegészítő szíj | 60 000 km |
| Fagyálló folyadék | 2 év vagy 40 000 km |
Toyota 4E-FE motor meghibásodások és problémák
A Toyota 4E-FE motor egy 1,3 literes, természetes szívású benzinmotor, amely az 1990-es és 2000-es évek kompakt autóinak, például a Toyota Starletnek és más Toyota modelleknek az egyik legnépszerűbb megoldásává vált. Viszonylag egyszerű kialakítása és megbízhatóságáról szóló jó híre ellenére ennek a motornak is vannak gyenge pontjai. Fontos megérteni, hogy milyen problémák merülhetnek fel a 4E-FE motor működése során, hogy azokat időben elháríthassuk és meghosszabbíthassuk az egység élettartamát.
Motor túlmelegedés
Az egyik leggyakoribb probléma a motor túlmelegedése. A 4E-FE motor nagyon érzékeny a túlmelegedésre, ami számos súlyos problémát okozhat. A hűtőrendszer problémái a következő következményekkel járnak:
- A hengerfej tömítés (CHG) megsérül. Ez az egyik leggyakoribb meghibásodás, amely elégtelen hűtés esetén fordulhat elő, ami kompresszióvesztéshez, hűtőfolyadék szivárgásához vagy hűtőfolyadék olajba jutásához vezet.
- Az olajszivárgás-tömítések megkeményednek és szivárogni kezdenek, ami szintén a túlmelegedés következménye.
Megoldás: rendszeresen ellenőrizze a hűtőrendszert (hűtő, termosztát, ventilátorok), tartsa a hűtőfolyadék szintjét a normális szinten, és időben cserélje ki a kopásnak kitett alkatrészeket.
Ingadozó fordulatszám és instabil motor működés
A 4E-FE motor nagyon érzékeny az üzemanyag minőségére. Alacsony minőségű vagy „ólommentes” benzin használata számos problémát okozhat:
- Az üzemanyag-befecskendezők eltömődése, ami megzavarja az üzemanyag-ellátást és instabillá teszi a motor működését.
- A fojtószelepen és az alapjárati fordulatszám-szabályozó csatornán (RCH) lerakódó szénlerakódások rontják ezeknek az alkatrészeknek a működését, ami ingadozó alapjárati fordulatszámot és rossz motorstabilitást okoz.
Ajánlás: Csak kiváló minőségű üzemanyagot használjon, és rendszeresen tisztítsa meg a fojtószelepet, az IAT-t és a befecskendezőket a motor normális működésének fenntartása érdekében.
Olajfogyasztás és az olajszivárgás-tömítések kopása
A 120 000–150 000 km futásteljesítményű 4E-FE motorok tulajdonosai közül sokan észlelik az olajfogyasztás növekedését. Ennek okai a következők lehetnek:
- Az olajgyűrű beragadása. Ez az olajfogyasztás egyik leggyakoribb oka, amely az olaj égéskamrába jutását és ott történő elégését eredményezi.
- Az olajfedél kopása, ami szintén a tömítést és az olajfogyasztás növekedését okozza.
Megoldás: Ha olajfogyasztás jelei mutatkoznak, ellenőrizze a dugattyúcsoport és az olajszedő fedelek állapotát. Előfordulhat, hogy a gyűrűket és a fedeleket ki kell cserélni a motor normális működésének helyreállításához.
A vezérműszíj törése
Az ékszíj egy kritikus alkatrész, amelynek állapota döntő fontosságú a motor működése szempontjából. A kézikönyv szerint élettartama 100 000 km, de a gyakorlatban az ékszíj idő előtt megnyúlhat és elkophat, ami töréshez vagy csúszáshoz vezethet. Fontos megjegyezni, hogy a legtöbb esetben a szelepek nem hajlanak meg az ékszíj törésekor, mivel a 4E-FE motor olyan kialakítást alkalmaz, amely megakadályozza a szelepek károsodását.
Megoldás: Az időzítő szíj és más időzítő alkatrészek (görgők, feszítők) cseréjének betartása az egyetlen módja annak, hogy elkerüljük az ezzel az alkatrésszel kapcsolatos problémákat. Javasoljuk, hogy ne halassza el a cserét, és figyelje az öv állapotát, ha a futásteljesítmény meghaladja a 90 000 km-t.
Kisebb meghibásodások és karbantartás
Mint minden régi motor, a 4E-FE motor is kisebb meghibásodásokkal küzdhet, amelyek figyelmet igényelnek:
- Olajszivárgás — ezt okozhatják kopott tömítések, tömítések vagy az olaj szivárgása a szelepfedél és az olajteknőn keresztül.
- Gyújtásrendszer meghibásodása — a tekercsek, gyújtógyertyák vagy vezetékek kopása miatt.
- Problémák az érzékelőkkel, különösen a lambda-érzékelővel, amely 150 000 km után meghibásodhat, befolyásolva a motor teljesítményét és az üzemanyag-fogyasztást.
- Szelepbeállítás – mivel a motor nem rendelkezik hidraulikus kompenzátorokkal, a szelepek hézagát manuálisan kell beállítani. Ezt rendszeresen el kell végezni a motorproblémák elkerülése érdekében.
Megoldás: A rendszeres karbantartás, beleértve a gyújtógyertyák, gyújtástekercsek, szelephézagok és érzékelők cseréjét, segít elkerülni a kellemetlen meglepetéseket.
Szervizhirdetmények
Problémák a hengerfej tömítésekkel és a túlmelegedéssel
A szervizelés egyik fő oka a hengerfej tömítésének túlmelegedés okozta problémái voltak. Ezt a problémát a nem hatékony hűtőrendszer okozta, amely a tömítés károsodásához és a hűtőfolyadék vagy olaj bejutásához vezethetett a hengerekbe.
Megoldás a szervizkampány részeként: A hiba elhárítására a Toyota szervizhirdetményeket adott ki, amelyekben azt javasolta a tulajdonosoknak, hogy cseréljék ki a hengerfej tömítést egy erősebb, magasabb hőmérsékletnek ellenálló változatra. A túlmelegedés elkerülése érdekében a hűtőrendszer rendszeres ellenőrzését és a termosztát és a hűtő cseréjét is javasolta.
Az olajszívó gyűrűk kopása és az olajfogyasztás
Egy másik probléma, amelyet egy bizonyos futásteljesítmény után azonosítottak, az olajfogyasztás növekedése volt. Ez az olajkaparó gyűrűk kopásának volt köszönhető, amelyek idővel elvesztették rugalmasságukat és nem biztosítottak megfelelő tömítést a hengerben.
Ennek eredményeként olaj jutott a égéstérbe, ami rontotta a motor teljesítményét és növelte az olajfogyasztást.
Megoldás: Szervizkampány keretében a Toyota az olajszívó kupakok és gyűrűk cseréjét javasolta továbbfejlesztett változatokra. Ajánlás született továbbá hőállóságát javító olaj használatára is, hogy meghosszabbítsák ezeknek az alkatrészeknek az élettartamát.
Szelepbeállítás
A 4E-FE motor nem rendelkezik hidraulikus emelőkkel, ami azt jelenti, hogy a szelepek hézagát rendszeresen be kell állítani. Ha a karbantartást nem végzik el időben, ez a szelepvezérlés kopásához vezethet.
Megoldás: Bár ez a probléma nem mindig tett szükségessé visszahívási kampányokat, a Toyota szervizhirdetményeiben ajánlásokat tett közzé a szelepek rendszeres beállítására a kopás megelőzése és a motor stabil működésének biztosítása érdekében. A szelepek hézagának beállítása 80 000 km-nél vagy annál több futásteljesítmény után kötelező volt.
ECU frissítések a turbófeltöltő teljesítményének javítása érdekében
A 4E-FE egyes verzióihoz (különösen a turbófeltöltős változatokhoz, például a 4E-FTE-hez) a Toyota ECU firmware-frissítéseket adott ki a turbófeltöltő és az üzemanyag-rendszer vezérlésének javítása érdekében. Ez javította a motor reagálását és az üzemanyag-fogyasztást, valamint csökkentette a károsanyag-kibocsátást és javította a teljesítményt különböző üzemmódokban.
Megoldás: A szervizelési intézkedések részeként a tulajdonosoknak ECU firmware frissítést ajánlottak, amely jobb motor teljesítményt és jobb működési jellemzőket biztosított.
Fejlemények a befecskendező rendszerben és az üzemanyag-rendszerben
Az idő múlásával a 4E-FE motorok tulajdonosai hatékonyságcsökkenést tapasztalhattak az üzemanyag-befecskendezőkben vagy az üzemanyag-befecskendező rendszer eltömődését, különösen alacsony minőségű üzemanyag használata esetén. Ez instabil motor teljesítményhez, rossz indításhoz és megnövekedett üzemanyag-fogyasztáshoz vezetett.
Megoldás: A Toyota az üzemanyag-rendszer rendszeres tisztítását, valamint a fojtószelep és az alapjárati fordulatszám-szabályozó szelep (ISC) tisztítását javasolta. A szervizhirdetmények az üzemanyag-rendszer szűrőinek és fogyóeszközeinek cseréjét, valamint kiváló minőségű üzemanyag használatát javasolták.
A hűtőrendszer teljesítményének javítására szolgáló frissítések
A 4E-FE motor hűtőrendszerei fontos szerepet játszottak a motor tartósságában, mivel a túlmelegedés súlyos károsodást okozhatott. A Toyota számos ajánlást tett a hűtőrendszer teljesítményének javítására, többek között:
- Ajánlások a hűtő szigetelésének javítására;
- Tanácsok új, jobb hűtő tulajdonságokkal rendelkező fagyálló folyadék használatára;
- A hűtőszivattyú kialakításának frissítése a folyadékáramlás hatékonyságának javítása érdekében.
Teljes élettartam és tartósság
A gyártó állítása szerint a 4E-FE motor élettartama 220 000 km, de megfelelő karbantartás és gondozás mellett könnyen meghaladhatja a 300 000 km-t, sőt még többet is. Mindez attól függ, hogy a tulajdonosok mennyire felelősségteljesen kezelik a karbantartást, betartják-e a folyadékcsere-intervallumokat, és cserélik-e a szűrőket és más fontos alkatrészeket.
0 Comments