A Toyota 3UZ-FE 4.3 motorjának jellemzői
| Paraméterek | érték |
|---|---|
| Termelés | Tahara üzem |
| Motor gyártmány | 3UZ |
| Gyártás évei | 2000-2010 |
| Hengerblokkok anyaga | alumínium |
| Teljesítményrendszer | injektor |
| Típus | V-típus |
| Hengerek száma | 8 |
| Szelepek hengerenként | 4 |
| Dugattyú löket, mm | 82,5 |
| Hengerátmérő, mm | 91 |
| Sűrítési arány | 10.5 |
| Motor hengerűrtartalma, ccm | 4292 |
| Motor teljesítmény, LE/perc | 282/5600, 290/5600, 304/5600 |
| Lendület, Nm/perc | 417/3500, 434/3400, 441/3400 |
| Benzin | 95 |
| Környezetvédelmi előírások | – |
| Motor tömege, kg | – |
| Fogyasztás, l/100 km | városban: 17,5, országúton: 8,9, vegyes: 11,4 |
| Olajfogyasztás, gr./1000 km | 1000-ig |
| Motorolaj | 0W-30, 5W-30, 5W-40, 10W-30, 10W-40 |
| Mennyi olaj van a motorban, liter | 5.1 |
| Az olajcsere megtörtént, km | 7000-10000 |
| Motor üzemi hőmérséklete | – |
| Motor élettartama, ezer kilométer | a gyakorlatban: 400+ |
| Tuning, lóerő | potenciál: 500+ |
| erőforrásveszteség nélkül: – | |
| Motor telepítve | Lexus GS 430, LS 430, SC 430, |
| Toyota Crown Majesta, Soarer |
A 3UZ motorral felszerelt autók átlagos üzemanyag-fogyasztása városban 17,5 liter/100 km, országúton 8,9 liter/100 km, vegyes üzemmódban pedig 11,4 liter/100 km.
Az olajfogyasztás elérheti az 1000 grammot 1000 km-enként. Az ajánlott motorolajok a 0W-30, 5W-30, 5W-40, 10W-30 és 10W-40 viszkozitásúak. A motorolaj térfogata 5,1 liter. Az ajánlott olajcsere-intervallum 7000 és 10000 kilométer között van.
A 3UZ motor erőforrása nincs megadva a gyári adatokon, de a gyakorlatban több mint 400 ezer kilométerre becsülhető. Ennek a motornak a tuningpotenciálja elérheti az 500 lóerőt erőforrásveszteség nélkül.
A 3UZ motort a Lexus GS 430, Lexus LS 430, Lexus SC 430, Toyota Crown Majesta és Toyota Soarer modellekbe építették be.
A Toyota 3UZ 4.3 motor megbízhatósága, problémái és javításai
A 3UZ-FE motort 2000-ben mutatták be a 4 literes 1UZ-FE utódjaként. A 3UZ hengerblokkja megegyezett az 1UZ-ével, alumíniumból készült, 90°-os dőlésszöggel és öntöttvas béléssel. A henger átmérője 87,5 mm-ről 91 mm-re nőtt, ami a falvastagságot is érintette. A 3UZ számára új dugattyúkat fejlesztettek ki, könnyű, kovácsolt, 581 gramm súlyú és 146 mm hosszú, kovácsolt csuklópálcákat. A hengerfejtömítéseket is módosították.
A hengerfejeket is továbbfejlesztették, nagyobb szívó- és kipufogónyílásokkal, valamint a szívótengelyek VVTi időzítési rendszerével. A hengerfej csavarjait megerősítették a nagyobb megbízhatóság érdekében.
A 3UZ-FE motorhoz változó hosszúságú ACIS szívócsövet, új szűrőket és módosított kipufogócsövet fejlesztettek ki. Elektronikus fojtószelepet is alkalmaztak, továbbfejlesztették az üzemanyagrendszert, javították a motor hűtőrendszerét, valamint más irídium gyertyákat és gyújtótekercseket alkalmaztak.
Az időzítési rendszer szíjjal lett felszerelve. A bajok megelőzése érdekében ajánlott a vezérműszíjat 100 ezer kilométerenként cserélni.
A 3UZ-FE mellett más kapcsolódó modelleket is gyártottak: A 4 literes 1UZ és az öntöttvas 4,7 literes 2UZ.
A 3UZ-FE motort prémium kategóriás autókba építették be, főként Lexus autókba. 2006 óta kezdték felváltani az új 4,6 literes V8-as 1UR motorral. A generációváltás folyamata végül 2010-ben fejeződött be.
A Toyota 3UZ 4.3-as motorok problémái és hiányosságai
Elődjéhez hasonlóan a 3UZ egy nagyon megbízható és rendkívül tartós motor. Nincsenek tervezési hibái, és rendszeres karbantartással, minőségi olaj és benzin használatával a 3UZ több mint 500 ezer km-es erőforrással rendelkezik.
Hátrányok:
- Nagyon nagy a megbízhatóság és a motor élettartama
- Nagy lehetőségek a hangolásához
- Új és használt alkatrészek hatalmas választéka
- Megfizethető árak az utángyártott piacon
Hátrányok:
- magas üzemanyag-fogyasztás és magas adó
- A szíj meghibásodása általában elhajlítja a szelepeket
- Az ACIS rendszer csavarjainak törése
- A szelephézagot be kell állítani
MOTORRATING: 5