A 3,3 literes Toyota 3MZ-FE motort 2002 és 2015 között gyártották japán és amerikai gyárakban, és a konszern számos modelljébe szerelték be. A motor felszereltsége: VVT-i fázisszabályozó a szívótengelyen, változó hosszúságú szívócsonk és ETCS-i elektronikus fojtószelep.
Az MZ sorozatba tartozott még az 1MZ-FE és a 2MZ-FE motor is.
A Toyota 3MZ-FE motor műszaki adatai
| Jellemző | Érték |
|---|---|
| Pontos hengerűrtartalom | 3310 cm³ |
| Üzemanyag-rendszer | MPI befecskendező |
| Motor teljesítmény | 225 – 255 LE |
| Nyomaték | 325 – 350 Nm |
| Hengerblokk | Alumínium V6 |
| Hengerfej | Alumínium 24v |
| Hengerátmérő | 92 mm |
| Dugattyú löket | 83 mm |
| Kompressziós arány | 10,8 |
| Motor jellemzők | ACIS és ETCS-i |
| Hidraulikus kompenzátorok | Nincs |
| Szívómű hajtás | Öv |
| Fázisszabályozó | VVT-i a szívóoldalon |
| Turbófeltöltés | Nincs |
| Ajánlott olaj | 4,7 liter 5W-30 |
| Üzemanyag-típus | AI-95 |
| Kibocsátási osztály | EURO 3/4 |
| Körülbelüli élettartam | 400 000 km |
| Motor súlya | 177 kg |
3MZ-FE motorral felszerelt autók
| Gyártmány és modell | Gyártási évek |
|---|---|
| Toyota Camry 5 (XV30) | 2004 – 2006 |
| Toyota Solara 2 (XV30) | 2004 – 2008 |
| Toyota Sienna 2 (XL20) | 2004 – 2006 |
| Toyota Highlander 1 (XU20) | 2004 – 2007 |
| Toyota Highlander 2 (XU40) | 2007 – 2010 |
| Lexus ES330 4 (XV30) | 2003 – 2006 |
| Lexus RX330 2 (XU30) | 2003 – 2006 |
| Lexus RX400h 2 (XU30) | 2004 – 2008 |
| Mitsuoka Orochi 1 | 2006 – 2014 |
Toyota 3MZ-FE motor meghibásodások és problémák
A Toyota 3MZ-FE egy népszerű 3,3 literes V6-os motor, amelyet a 2000-es évek elején számos Toyota és Lexus modellbe szereltek be. Ez a motor megbízhatóságáról és nagy teljesítményéről ismert, de az idő és a magas futásteljesítmény hatására olyan jellegzetes problémák jelentkeznek, amelyekről a potenciális tulajdonosoknak és a szervizszemélyzetnek fontos tudni.
Megnövekedett olajfogyasztás nagy futásteljesítménynél
A 3MZ-FE egyik leggyakoribb problémája az olajfogyasztás, különösen 200–250 ezer km feletti futásteljesítménynél. Ez általában az olajszelepgyűrűk kopása és a dugattyúcsoportban lerakódott szénlerakódások miatt alakul ki. Bizonyos esetekben az olajfogyasztás elérheti az 1 liter/1000 km-t vagy annál is többet.
A vezérműszíj szakadása – garantált szelephajlás
A motor nem mentes a szelepek és a dugattyúk közötti ütközéstől, ezért a vezérműszíj szakadásakor 100%-ban szelephajlás következik be. Ez egy kritikus meghibásodás, amely drága nagyjavításokat von maga után. A szíj cseréjének ütemezését szigorúan be kell tartani – 90–100 ezer km-enként.
A szennyezett fojtószelep miatt ingadozó fordulatszám
Idővel szénlerakódások halmozódnak fel a fojtószelepen, különösen az EGR-rendszerrel ellátott motorokban. Ez ingadozó alapjárati fordulatszámhoz, instabil működéshez indításkor és rángatáshoz gyorsításkor vezet. A probléma könnyen megoldható a fojtószelep tisztításával.
A motor hibás gyújtása a hibás VVT-i fázisszabályozó szelep miatt
A VVT-i (változó szelepvezérlés) szabályozó szelep idővel meghibásodhat vagy eldugulhat az olaj kopásából származó termékekkel. Ez súlyos motorhibás gyújtást, teljesítménycsökkenést és fázishibákat okoz. A szelep cseréje és a rendszer öblítése gyakran segít.
Hőmérséklet-emelkedésre és szénlerakódásra hajlamos
A 3MZ-FE motor túlmelegedésre hajlamos: ha a hűtőrendszer meghibásodik, a hengerfej deformálódhat és repedések jelenhetnek meg. Ezenkívül a motor hajlamos a szénlerakódásra a dugattyúkon és a szelepeken, különösen alacsony minőségű üzemanyag használata és rövid utak esetén.
Teljesítménycsökkenés eltömődött befecskendezők miatt
Az üzemanyag-befecskendezők idővel eltömődhetnek, ami szegény keverékhez, detonációhoz és észrevehető teljesítménycsökkenéshez vezethet. A probléma ultrahangos tisztítással vagy a befecskendezők cseréjével orvosolható. A kiváló minőségű üzemanyag és az öblítések rendszeres használata segít megelőzni ezt.
A frissített kopogásérzékelők megoldották egy régi problémát
Korábban a 3MZ-FE egyik problémája a kopogásérzékelők gyakori meghibásodása volt, ami P0330 hibát és teljesítménycsökkenést okozott. Ez a probléma azonban a későbbi verziókban és a frissített érzékelőkkel történő cserével megoldódott. Csak eredeti alkatrészek használata ajánlott.
Szerviz közlemények
A Toyota és Lexus modellekbe (Camry, Highlander, Avalon, Sienna, RX330 stb.) beépített 3MZ-FE motor számos olyan tulajdonsággal rendelkezett, amelyekről a Toyota szervizhirdetményeket (TSB) adott ki. Ezek a dokumentumok a márkakereskedések szervizközpontjai számára készültek, és a tipikus problémákat, a diagnosztikai módszereket és az ajánlott javító intézkedéseket ismertetik.
A 3MZ-FE-vel kapcsolatos legfontosabb és leggyakrabban előforduló TSB-k az alábbiak:
Kopogásérzékelő meghibásodása TSB EG045-03 / TSB EG020-06
Sok tulajdonos találkozott a P0330 hibával (második kopogásérzékelő hiba). Az ok a túlmelegedés és az eredeti érzékelők meghibásodása volt. A közlemény az érzékelők frissített verziókkal való cseréjét és a vezetékek korrózió és szakadás szempontjából történő ellenőrzését javasolta.
Ingadozó fordulatszám / instabil alapjárat TSB EG063-03 / EG007-05
A fojtószelep és a fojtószelep-ház szennyeződésével kapcsolatos. A hivatalos közlemény tartalmazta a fojtószelep-szerelvény szétszerelés nélküli tisztításának utasításait, valamint egy frissített vezérlőegységet (ECU) az alapjárati fordulatszám beállításának javításához.
Alacsony teljesítmény és gyorsuláskésleltetés (eltömődött befecskendezők) TSB EG011-04
Ez a közlemény olyan teljesítménycsökkenési eseteket jelentett, amelyek eltömődött üzemanyag-befecskendezőkkel voltak összefüggésben, különösen magas kéntartalmú benzin használata esetén. Ultrahangos tisztítást ajánlott, egyes esetekben pedig frissített befecskendezők beszerelését.
Megnövekedett olajfogyasztás TSB EG036-05 (nem hivatalosan említve a kereskedői levelezésben)
Bár tömeges visszahívás nem történt, számos szervizhírlevelben foglalkoztak a kokszos dugattyúgyűrűkkel kapcsolatos olajfogyasztással. Az olajrendszer öblítését, továbbfejlesztett gyűrűk beszerelését (átalakított változatoknál) és az olajcsere-intervallumra vonatkozó utasítások frissítését javasolták.
VVT-i rendszerhibák és gyújtáskimaradások TSB EG024-06
Ez a közlemény a VVT-i vezérlőszelepet érintette. Ha a szelep szennyezett vagy meghibásodott, fázishibák és súlyos gyújtáskimaradások voltak megfigyelhetők. A Toyota a szelep cseréjét egy továbbfejlesztett, azonos típusú alkatrészre, valamint csak megfelelő viszkozitású (általában 5W-30) eredeti olaj használatát javasolta.
Indításkor kopogás / idegen zajok TSB EG052-04
A 3MZ-FE egyes verzióinál hidegindításkor kopogás volt hallható a szelepmechanizmus területén. A közleményben ajánlásokat adtak a VVT-i láncfeszítő és a hidraulikus kompenzátorok ellenőrzésére, valamint szükség esetén a cserére és a frissített alkatrészek használatára.
Fagyálló folyadék szivárog a szivattyúból vagy a tömítésekből TSB EG041-04
A közlemény a vízszivattyú területén, különösen 100 000 km futásteljesítmény után jelentkező fagyálló folyadék szivárgásról számolt be. A gyártó a szivattyú cseréjét javasolta egy megerősített, továbbfejlesztett tömítéssel ellátott szivattyúra, valamint a teljes hűtőrendszer szivárgás ellenőrzését.
0 Comments