Toyota 2NZ motor jellemzői
| Jellemzők | Érték |
|---|---|
| Motor gyártmány | Toyota 2NZ |
| Gyártás évei | 1999 – napjainkban |
| Hengerblokkok anyaga | Alumínium |
| Teljesítményrendszer | Injektor |
| Típus | Készültség |
| Hengerek száma | 4 |
| Szelepek hengerenként | 4 |
| Dugattyú löket, mm | 73,5 |
| Hengerátmérő, mm | 75 |
| Sűrítési arány | 10,5 |
| Motor hengerűrtartalma, ccm | 1298 |
| Teljesítmény, lóerő/perc | 84/6000 |
| Lendület, Nm/perc | 121/4400 |
| Benzin | 95 |
| Környezetvédelmi szabványok | Euro 5 |
| Motor tömege, kg | 112 |
| Fogyasztás (városban) | 7,2 l/100 km |
| Fogyasztás (országúton) | 5,3 l/100 km |
| Fogyasztás (vegyes) | 6,0 l/100 km |
| Olajfogyasztás | még 1000g/1000km |
| Motorolaj | 5W-30, 10W-30 |
| Olaj mennyisége a motorban | 3,7 liter |
| Olajcsere | Minden 10000 km-enként (jobb 5000) |
| Motor üzemi hőmérséklete | ~90 fok. |
| Motor élettartama (a gyári adatok szerint) | Nem áll rendelkezésre |
| Motor élettartama (a gyakorlatban) | ~200 ezer kilométer |
| Tuning (potenciális) | ~150 lóerő |
| Tuning (erőforrás veszteség nélkül) | Nem elérhető |
| Beépíthető | Toyota Corolla, Toyota Yaris, Toyota Vios, Toyota bB, Toyota Belta, Toyota Porte, Toyota Platz, Toyota Ist, Toyota WiLL Vi, Toyota WiLL VC |
Hibaelhárítás, javítás a 2NZ-FE motor
Motor 2NZ-FE egy teljesen pontos másolata a régebbi 1NZ, egy forgattyús tengely, amelynek löketét csökkent 73,5 mm (volt 84,7 mm), a kis forgattyús tengely alatt csökkentett és a hengerblokk 2NZ, valamint megváltoztatta a gömbcsuklók, így kaptuk a mi 1,3 literes motor. Egyébként ezek ugyanazok a motorok, ugyanazokkal a problémákkal: kopogás, lebegő fordulatszám, sípolás, széteső olajnyomás-érzékelő, szeretet a minőségi olajért, általános eldobhatóság, alacsony motorélettartam (+\- 200 ezer kilométer) és egyéb örömök.
Az NZ motorok kis szériája 1999-ben jelent meg, és kis kategóriás autókba szánták, az NZ családba tartozott az 1,5 literes 1NZ, 1,3 literes 2NZ. 2NZ. Az NZ motorok paramétereiket tekintve hasonlítanak a nagyobb ZZ motorokhoz: alumínium hengerblokk, nem javítható, VVTi rendszer a szívási vezérműtengelyen, vékony egysoros lánc 8 mm-es osztással stb. 2004 óta az 1NZ motorok elkezdték telepíteni a hidrokompenzátorokat, minden korábbi motoron, ha szükséges a szeleptisztaság beállítása 20 ezer kilométerenként egyszer kell, hogy legyen, a beállítás a csapszeg kiválasztásának módszerével történik.
Ilyen motort vásárolni vagy sem? A Toyota Corollához nagyon gyenge, az autó nem megy, a Yarisra és a hozzá hasonlókra elég elviselhető.
MOTOR RATING: 4
0 Comments