Toyota 2AR-FXE 2,5 motor

A 2,5 literes Toyota 2AR-FXE motort 2011 óta gyártják japán és amerikai gyárakban, és a konszern népszerű modelljeinek hibrid változatába szerelik be, többek között a Lexus márkanév alatt. A motor nagyon gazdaságos, mivel Atkinson-cikluson működik és Dual VVT-i rendszerrel van felszerelve.

A Toyota 2AR-FXE (2,5 l) motor műszaki adatai

2AR-FXE motorral felszerelt autók

Toyota 2AR-FXE motor meghibásodások és problémák

A Toyota 2AR-FXE 2,5 literes benzin-hibrid motor a Toyota modellpalettájának egyik legmegbízhatóbb egysége, amely a 2AR-FE alapjaira épül, de hibrid hajtásláncban való használatra lett adaptálva (például a Toyota Camry Hybrid, RAV4 Hybrid és Lexus ES300h modellekben). Általános megbízhatósága ellenére néhány dolgot érdemes szem előtt tartani.

A 2AR-FXE egy olyan motor, amely elsődleges szempontként kezeli az alacsony üzemanyag-fogyasztást, a tartósságot és a környezetbarát működést, és ezekben a tekintetben jól teljesít. Alacsony kompressziós arányának és a hibrid ciklusban mérsékelt terhelésének köszönhetően a motor gyakran meghaladja a 300 000 km-t nagyobb javítások nélkül.

A vízszivattyú korai meghibásodása (100 000 km-ig)

Az egyetlen alkatrész, amely viszonylag korán meghibásodhat, a hűtőrendszer vízszivattyúja.

• A fórumokon és a véleményekben gyakran említik a szivárgás vagy a csapágy kopásának eseteit már 70 000–100 000 km-nél.
• Tünetek: hűtőfolyadék nyomai a házon, jellegzetes nyikorgás vagy zúgás.
• Ez egy ismert jellemző, és a Toyota számos országban kiadott szervizhirdetményeket (pl. TSB EG059-14), amelyekben leírja, hogyan kell ellenőrizni és cserélni a vízszivattyút, különösen a 2013-as modellévű járművek esetében.

A VVT-i fázis szabályozók repedése hideg állapotban

A 2AR-FXE motorban található kettős VVT-i változó szelepvezérlő rendszer eltér a hagyományos 2AR-FE/2AR-FSE motorokban található rendszertől, mivel egy speciális hibrid ciklusban (Atkinson) működik.

• Egyes tulajdonosok repedésszerű hangot hallottak a VVT-i tengelykapcsolókból, amikor az éjszakai parkolás után először indították be a motort.
• A hang fémes kattanáshoz vagy 1–2 másodpercig tartó rövid csikorgáshoz hasonlít.
• Ez általában nem jelenti a rendszer meghibásodását, de a tengelykapcsoló enyhe kopását vagy az olajellátás késleltetését jelezheti.
• A Toyota a TSB EG-0007-15 dokumentumban ismeri el ezt a jelenséget, és javasolja a fázis szabályozó működtetőjének és az olajszintnek az ellenőrzését, valamint a tengelykapcsoló cseréjét, ha szükséges.

A vezérműlánc megnyúlik 200 000 km közelében

Az alacsony terhelés ellenére az egy soros vezérműlánc idővel megnyúlik, különösen szabálytalan olajcserék esetén.

• Időzítés: általában 180 000–200 000 km után.
• Tünetek: zaj indításkor, fázisszinkronizálási hibák, vezérműtengely-érzékelő hibák (P0016, P0017).
• A Toyota ajánlásokat adott ki a feszítő és a lánc ellenőrzésére, de mivel az eset nem széles körben elterjedt, tömeges visszahívási kampányt nem indítottak.
• A lánc megnyúlására és a fázisjel diagnosztikájára vonatkozó szervizhirdetmények a modelltől (Camry, RAV4 stb.) függően kerülnek kiadásra, például a TSB EG-0020-16.

A hűtési és terhelési rendszer jellemzői a hibrid ciklusban

A 2AR-FXE hibrid motor gyakran nem teljes hőmérsékleten működik, különösen városi ciklusban, a belső égésű motor időszakos leállásai miatt.

• Ez az olaj alulfűtéséhez, nedvesség felhalmozódásához és a fagyálló gyorsabb öregedéséhez vezethet.
• Fontos a hűtőfolyadék rendszeres cseréje és az olajcsere-intervallum 8000 km-re csökkentése, különösen hideg éghajlati viszonyok között.
• Néhány Toyota közlemény felhívja a figyelmet arra, hogy hideg időben, városi közlekedés esetén a motort fel kell melegíteni.

Mennyire megbízható a Toyota 2AR-FXE?

A Toyota 2AR-FXE motor a hibrid modellpaletta egyik megbízhatósági mércéje, és megfelelő karbantartás mellett 300 000–400 000 km-t képes megtenni nagyobb javítások nélkül.