A Toyota 2AR-FSE 2,5 literes motor 2012 óta gyártásban van Japánban és az Egyesült Államokban, és népszerű hátsókerék-meghajtású szedánok hibrid változatába szerelik be. A motor Atkinson-cikluson működik, és kombinált D4-S befecskendező rendszerrel van felszerelve: közvetlen és elosztott befecskendezés kombinációjával.
A Toyota 2AR-FSE (2,5 l) motor műszaki adatai
| Paraméter | Érték |
|---|---|
| Hengerűrtartalom | 2494 cm³ |
| Üzemanyag-rendszer | D4-S kombinált befecskendezés |
| Motor teljesítmény | 178 LE |
| Nyomaték | 221 Nm |
| Hengerblokk | Alumínium R4 |
| Hengerfej | Alumínium, 16 szelep |
| Hengerátmérő | 90 mm |
| Dugattyú löket | 98 mm |
| Kompressziós arány | 13 |
| Motor jellemzők | Hibrid |
| Hidraulikus kompenzátorok | Igen |
| Szívómű hajtás | Lánc |
| Fázis szabályozó | Kettős VVT-i |
| Turbófeltöltés | Nincs |
| Ajánlott olaj | 4,4 liter 5W-30 |
| Üzemanyag-típus | AI-98 |
| Kibocsátási osztály | EURO 5 |
| Körülbelüli élettartam | 300 000 km |
| Motor tömege | 151 kg |
2AR-FSE motorral felszerelt autók
| Modell | Gyártási évek |
|---|---|
| Toyota Crown S210 | 2012 – 2018 |
| Lexus IS 300h (XE30) | 2013 – jelen |
| Lexus GS 300h (L10) | 2013 – jelenleg |
Toyota 2AR-FSE motor meghibásodások és problémák: amit tudnia kell
A Toyota 2AR-FSE 2,5 literes benzinmotor közvetlen üzemanyag-befecskendezéssel (D-4S) számos Toyota és Lexus modellbe került beépítésre, többek között a Toyota Camry, RAV4, Highlander és Lexus ES modellekbe. Ez a motor a kategóriájában az egyik legmegbízhatóbbnak számít, és megfelelő karbantartás mellett a legtöbb esetben több mint 300 000 km-t is kibír. Van azonban néhány hátránya, amelyről érdemes előre tudni.
Jellegzetes VVT-i recsegő zaj indításkor
A 2AR-FSE egyik leggyakoribb és legvitatottabb tulajdonsága a VVT-i fázisszabályozó pattogó hangja hidegindításkor. Ez a hang az ideiglenes olajhiány és a szelepvezérlő mechanizmusában lévő rések eredménye.
- A hang általában 1–2 másodperccel az indítás után eltűnik.
- Ez nem kritikus probléma, de a fázisszabályozó kopását jelezheti.
- A Toyota szervizközlemények (különösen a TSB EG-0010-14 az amerikai piacra) leírják ezt a tulajdonságot, és javasolják a fázis szabályozó cseréjét vagy az olajellátás módosítását, ha szükséges.
Gyenge vízszivattyú (hűtőszivattyú)
A 2AR-FSE motor másik tipikus problémája a vízszivattyú szivárgása.
- Gyakran 50 000–80 000 km futásteljesítmény után meghibásodik.
- Tünetek: fagyálló folyadék szivárog, túlmelegedés, zaj a szivattyú meghajtásából.
- Számos Toyota-tulajdonos fórumon megjegyzik, hogy a szivattyú kopó alkatrész, ezért a kiegészítő szíjjal egyidejűleg kell cserélni.
- A gyártó számos országban szervizközleményt adott ki, amelyben azt ajánlja, hogy az egységet minden szervizeléskor ellenőrizzék, különösen meleg éghajlaton.
A vezérműlánc megnyúlása 200 000 km után
A 2AR-FSE motor egy soros vezérműlánccal van felszerelve, amely általában csendesebb, mint az ékszíjak, de rendszeres ellenőrzést igényel.
- 200 000 km után a lánc megnyúlhat, különösen, ha az olajat ritkán cserélik, vagy rossz minőségű kenőanyagot használnak.
- Tünetek: fémes csengés indításkor, gyújtáskimaradás, vezérműtengely- és főtengely-érzékelő hibák.
- A gyártó nem tartja ezt a hibát széles körben elterjedtnek, de a Toyota szervizközpontokban rendelkezésre állnak szervizközlemények a vezérműlánc diagnosztizálására és cseréjére vonatkozó utasításokkal.
Konstrukciós jellemzők és olajérzékenység
A 2AR-FSE motor érzékeny az olaj minőségére és a cserélési időközökre. A közvetlen befecskendezés és a magas hőmérséklet miatt a gyújtáskamrában 100 000–120 000 km után rossz karbantartás esetén lerakódások keletkezhetnek a szelepeken és a csatornákban.
- Ajánlott legalább SN / SN Plus olaj használata, az éghajlati viszonyoknak megfelelő viszkozitással, de leggyakrabban 0W-20 vagy 5W-30.
- Célszerű az olajcsere-intervallumot 7–8 ezer km-re csökkenteni, különösen városi közlekedés esetén.
Problémák a szívócsatornával
Egyes tulajdonosok olajköd és lerakódások miatt a szívócsatorna és a szelepek eltömődéséről számolnak be (jellemző a D-4S motorokra).
- Egyes esetekben a szívócsatornát és a szelepeket a hengerfej eltávolítása nélkül kell megtisztítani, például dióhéjjal.
- A Toyota számos országban kiadott műszaki közleményeket, amelyekben leírja, hogyan lehet tisztítani a hengerfej eltávolítása nélkül.
Következtetés
A Toyota 2AR-FSE egy nagyon sikeres motor, amely kiváló teljesítményt és megbízhatóságot nyújt. Azonban, mint minden modern motor, megfelelő karbantartást igényel:
- Csak kiváló minőségű olajat és üzemanyagot használjon.
- Figyelje a hűtőrendszert és a szivattyú állapotát.
- Indításkor figyeljen a motor hangjára – a recsegő hang a VVT-i kopását jelezheti.
- Ne hagyja figyelmen kívül a vezérműlánc megnyúlásának korai jeleit.
Ha ezt a motort a karbantartási ütemterv szerint és a minimális követelményekenél kicsit nagyobb gondossággal szervizelik, akkor könnyedén megtesz 300–350 ezer kilométert nagyobb javítások nélkül.
0 Comments