A Toyota 1ZR egy 1,6 literes motor, amelyet 2007 óta gyártanak, és olyan modellekhez tervezték, mint a Toyota Corolla, Toyota Auris, Toyota Avensis, Toyota Verso és Lotus Elise. Az 1ZR-FE és 1ZR-FAE motorokat a nagy megbízhatóság és gazdaságosság, valamint a 120 és 132 lóerő közötti teljesítményváltozatok jellemzik, amelyek a módosítástól és a motorvezérlő rendszer típusától függnek.
A Toyota 1ZR-FE motor műszaki jellemzői
| Jellemzők | Érték |
|---|---|
| Típus | Kész |
| Hengerek száma | 4 |
| Szelepek száma | 16 |
| Kilökettérfogat véges | 1598 cm³ |
| Hengerátmérő, mm | 80,5 |
| Dugattyú löket, mm | 78,5 |
| Teljesítményrendszer | Injektor |
| Teljesítmény | 120 – 125 LE |
| nyomaték | 150 – 160 Nm |
| Sűrítési arány | 10.2 |
| Környezetvédelmi előírások | Euro 4/5 |
| Motor tömege | 120 kg |
Az 1ZR-FE motor alkalmazása
| Modell Toyota | Gyártás évei |
|---|---|
| Auris 1 (E150) | 2006 – 2012 |
| Auris 2 (E180) | 2012 – 2013 |
| Corolla 10 (E150) | 2006 – 2013 |
| Corolla 11 (E180) | 2013 – 2019 |
| Corolla 12 (E210) | 2019 – jelenleg |
| Vios 2 (XP90) | 2007 – 2013 |
Az 1ZR-FE motor karbantartása
| Jellemzők | Hivatkozás |
|---|---|
| Olajcsere-intervallumok | 10 000 km-enként |
| Kenőanyag mennyisége a motorban | 4,7 liter |
| Újratöltési térfogat | Körülbelül 4,2 liter |
| Javasolt olaj | 5W-20, 5W-30 |
| A sebességváltó vezérlés típusa | Láncos |
| A vezérműlánc élettartama | Nem korlátozott, a gyakorlatban – 150 ezer kilométer |
| A hőhézagok beállítása | Nem biztosított |
| A beállítás elve | Hidrokompenzátorok |
| Légszűrő | 30 ezer kilométerenként |
| Benzinszűrő | 80 ezer km-enként |
| gyújtógyertyák | 40 ezer km-enként |
| Kiegészítő szíj | 100 ezer km-enként |
| Fagyálló folyadék | 5 év vagy 100 ezer km-enként |
Toyota 1ZR-FAE motor műszaki adatai
| Jellemzők | Érték |
|---|---|
| Pontos mennyiség | 1598 cm³ |
| Teljesítményrendszer | MPI befecskendezés |
| Motor teljesítmény | 128 – 132 LE |
| nyomaték | 157 – 162 Nm |
| Hengerblokk | Alumínium R4 |
| hengerfej | Alumínium 16v |
| Hengerátmérő, mm | 80.5 |
| Dugattyú löket, mm | 78,5 |
| Sűrítési arány | 10.7 |
| Motor jellemzői | Valvematika, Dual VVT-i |
| Környezetvédelmi előírások | Euro 4/5 |
| Példaforrás | 250 ezer kilométer |
| Motor súlya | 123 kg |
Az 1ZR-FAE motor alkalmazása
| Modell Toyota | Gyártási évek |
|---|---|
| Corolla 10 (E150) | 2009 – 2013 |
| Corolla E170 | 2013-jelenleg |
| Auris 1 (E150) | 2009 – 2012 |
| Auris 2 (E180) | 2012 – 2018 |
| Avensis 3 (T270) | 2009 – jelenleg |
| Verso R20 | 2009-től napjainkig |
| Lotus Elise 3 | 2010-től napjainkig |
1ZR-FAE motor karbantartása
| Jellemzők | Hivatkozás |
|---|---|
| Olajcsere-intervallumok | 10.000 km-enként (ajánlott – 5000) |
| Motor kenési mennyisége | 4,7 liter |
| Pótlási térfogat | Körülbelül 4,2 liter |
| Javasolt olaj | 0W-20, 5W-20, 5W-30, 10W-30 |
| Váltómű időzítés | Lánc |
| Fázisszabályozó | Dupla VVT-i |
| Légszűrő | 30.000 km-enként |
| Benzinszűrő | 80 ezer km-enként |
| gyújtógyertyák | 40 ezer km-enként |
| Kiegészítő szíj | 100 ezer km-enként |
| Fagyálló folyadék | 5 év vagy 100 ezer km-enként |
A motor 1ZR-FE/FAE meghibásodása, javítása
Ezeket a motorokat 2007-ben mutatták be a nagyközönségnek, és a sikertelen ZZ sorozat utódjának tekintették. A család az 1,6 literes 1ZR, az 1,8 literes. 2ZR, 2,0 LITERES. 3ZR, valamint a kínai 4ZR, 1,6 literes és 5ZR 1,8 literes. Tekintsük a fő felállás legfiatalabb képviselőjét – 1ZR, ezt a motort a 3ZZ motor helyettesítésére tervezték. Az új 1ZR, hogy csökkentsék a terhelést a bélés, a tengely a hengerek nem metszik a tengely a forgattyús tengely, használták Dual VVT-i, egyszerűen fogalmazva, a rendszer a változó fázisok gázelosztás a szívó és kipufogó tengelyek, valamint az azonos rendszer Valvematic, változó a szelepemelés (tartomány 0,9 – 10,9 mm), vannak hidrokompenzátorok és most a beállítás a szelepek a 1ZR nem fenyegeti. Az új Toyota hagyományoknak megfelelően a ZR motor eldobható, alumínium blokkban, javítási méretek nélkül, minden következménnyel együtt.
Toyota 1ZR motor módosítások
- 1ZR-FE – a főmotor, kettős VVTi-vel felszerelve, sűrítési arány 10,2, teljesítmény 124 LE. Ez a motor komoklektovali Toyota Corolla és Toyota Auris.
- 1ZR-FAE – az 1ZR-FE analógja, de Dual-VVTi-vel együtt Valvematic-ot használnak, a sűrítési arány 10,7-re nő, a motor teljesítménye 132 lóerő.
Az 1ZR hibái, problémái és azok okai
- Nagyon magas olajfogyasztás. A probléma az első ZR modellekre jellemző, megoldása a 0W-20, 5W-20 helyett W30 viszkozitású olaj beöntése. Ha a futásteljesítmény komoly, akkor mérje meg a tömörítést.
- A motor kopogása 1ZR. Zaj közepes fordulatszámon? Cserélje ki a vezérműlánc feszítőjét. Ezenkívül a generátor meghajtószíj is zajt (fütyülést) okozhat, cserélje ki.
- Problémák az üresjárattal. Lebegést és egyéb problémákat a fojtószelep pozícióérzékelő és maga a piszkos fojtószelep idézi elő.
Ezen kívül az 1ZR-en a szivattyú szeret szivárogni, zajt csapni és 50-70 ezer kilométer után kérni a szemétlerakást, a termosztát gyakran elhalálozik és a motor nem hajlandó üzemi hőmérsékletre melegedni, a VVTi szelep elakadhat az autó későbbi tompulásával és teljesítményvesztéssel. Mindazonáltal ezek a problémák nem gyakoriak, az 1ZR motor nem bizonyult rossznak, normális erőforrással (+\- 250 ezer km) és stabil karbantartással a tulajdonosnak nincs problémája.
Tuning motor Toyota 1ZR-FE/FAE
Turbó az 1ZR-en
Szabad eladásban vannak turbó szettek 1ZR-re, egészen elfogadható pénzért, 28. Garrett alapján, teljes készlettel: turbina, intercooler, gyűjtőcső, minden csővezeték, blouoff, 440/500cc injektorok, hideglevegő beömlő, minden szűrő, walbro 255 szivattyú. Csak meg kell venni, felrakni, kipufogót 2,5″ csövön hozzáadni és tuningolni, pl. Greddy E-manage-en. Az ilyen konfigurációk 250-300 lóerőt adnak. De ahhoz, hogy a motor gond nélkül járjon, le kell cserélni a kovácsolást egy 8,5-9-es sűrítési arány alatti kovácsolásra, vagy a széria dugattyúba nem kell 0,5 bar-nál többet fújni.
Hasonló dolgok a 2ZR/3ZR motorokon is megvalósíthatók. Az erőforrás miatt aggódva ez az eljárás szigorúan ellenjavallt.
MOTOR RATING: 4
0 Comments