Az 1VD motor jellemzői
A Toyota Motor Corporation által 2007-től napjainkig gyártott 1VD motor egy erős és megbízható dízelmotor, amely olyan modellekbe került, mint a Toyota Land Cruiser 200-as és 70-es sorozat, valamint a Lexus LX450d. Ez a motor tartósságáról és magas várható élettartamáról ismert, ezért népszerű választás a nagy SUV-ok és prémium kategóriás járművek számára.
Kialakítás és konfiguráció
Az 1VD motor egy V alakú, nyolchengeres dízelmotor, amelynek öntöttvas hengerblokkja nagy szilárdságot és terhelhetőséget biztosít. Minden henger négy szeleppel rendelkezik, ami jobb levegő be- és kipufogást biztosít, javítva a motor hatékonyságát. A hengerátmérő 86 mm, a dugattyú lökete 96 mm, a sűrítési arány 16,8, ami optimális teljesítmény- és nyomatékparamétereket tesz lehetővé.
Teljesítmény
Az 1VD motor többféle teljesítménnyel kapható, amelyek 202 és 286 lóerő között mozognak, 3 200 és 3 600 fordulat/perc közötti fordulatszámon. A nyomaték szintén a módosítástól függ, és elérheti a 650 Nm-t 1600 és 2900/perc közötti fordulatszámon. Ezek a jellemzők kiváló dinamikai tulajdonságokkal és nagy terepjáró képességgel ruházzák fel a járműveket, ami különösen fontos a terepjárók esetében.
Turbófeltöltők
Az IHI VB36 és VB37 turbófeltöltők, valamint a Garrett GTA2359V turbófeltöltők az 1VD motor teljesítményének és hatékonyságának növelésére szolgálnak. Ezek a turbófeltöltők segítenek elérni a nagy nyomatékot alacsony fordulatszámon, ami javítja a motor általános teljesítményét és csökkenti az üzemanyag-fogyasztást.
Környezetvédelmi előírások és üzemanyag-fogyasztás
Az 1VD motor számos környezetvédelmi szabványnak megfelel, többek között az Euro-2, Euro-3, Euro-4 és Euro-5 szabványoknak, attól függően, hogy melyik piacra szállítják. A Land Cruiser 200 üzemanyag-fogyasztása városi körülmények között körülbelül 11,2 liter/100 km, országúton 8,5 liter/100 km, vegyes ciklusban pedig körülbelül 9,5 liter/100 km.
Olaj és karbantartás
A motor tartós és megbízható működéséhez jó minőségű motorolaj használata szükséges. A gyártási évtől és az üzemeltetési körülményektől függően 0W-30, 5W-30, 10W-30 vagy 15W-40 viszkozitású olaj használata ajánlott. A motorban lévő olaj mennyisége 9,2 liter, és az olajcserét 5000 km-enként kell elvégezni. Az olajfogyasztás elérheti az 1000 grammot 1000 km-enként, ami a nagy teljesítményű dízelmotorok esetében a normának felel meg.
Élettartam és tuning
Az 1VD motor gyári erőforrása több mint 400 ezer kilométer, de a gyakorlatban ezt a számot gyakran meghaladják, ami megerősíti az egység magas minőségét és megbízhatóságát. A tuning lehetőségei lehetővé teszik a motor teljesítményének 300+ lóerőre történő növelését jelentős erőforrás-veszteség nélkül, ami vonzóvá teszi a rajongók és az autójuk teljesítményének javítását kedvelők számára.
Alkalmazás
Az 1VD motor olyan modellekbe kerül beépítésre, mint a Toyota Land Cruiser 200-as és 70-es sorozat, valamint a Lexus LX450d. Ezek a járművek terepjáró képességükről, megbízhatóságukról és tartósságukról ismertek, így ideálisak a legnehezebb körülmények között történő használatra.
Az 1VD-FTV motor megbízhatósága, problémái és javításai
1VD-FTV motorA Land Cruiser 200-as modell 2007-ben megkapta az 1VD-FTV dízelmotort, amely a soros 6 hengeres 1HD és a hangulatos 1HZ dvs motorokat váltotta fel. Az aktuális 1VD V alakú öntöttvas hengerblokkal volt felszerelve, 90°-os dőlésszöggel és az egyik hengersor 22 mm-es eltolásával a másikhoz képest. A blokk belsejébe 96 mm lökethosszúságú, kovácsolt forgattyús tengely van beépítve, a hengerátmérő 86 mm, és a 8 hengert figyelembe véve, mindez együttesen 4,5 liter munkatérfogatot ad.
A blokk tetején két alumínium hengerfej található, mindegyikben két vezérműtengely, hengerenként 4 szeleppel. A szívószelepek 30,1 mm-esek, a kipufogószelepek 27 mm-esek, a szelepszár vastagsága 6 mm.
Itt nincs szükség a szelepek beállítására – az 1VD hidrokompenzátorokkal rendelkezik. A vezérműtengelyek itt 199/233-asok.
A szívó vezérműtengelyeket egy vezérműlánc forgatja, amely egy életre van tervezve, és nem okoz semmilyen problémát.
Az 1VD motorokban Common Rail befecskendezést és Denso HP4 üzemanyag-befecskendezőket használnak.
A Toyota 1VD-FTV dízelmotorjai két IHI VB36 és VB37 turbót használnak intercoolerrel.
A klasszikus Land Cruiser 70 esetében ezeket az erőforrásokat egyetlen Garrett GTA2359V turbinával szerelték fel.
Az orosz változatot alacsonyabb Common Rail nyomás és csökkentett teljesítmény jellemzi.
A motornak az új környezetvédelmi szabványok követelményeihez való felhúzása lehetővé teszi a kipufogógáz-visszavezetés EGR rendszerét. Az Euro-5 változatokat az ECU és a részecskeszűrő jellemzi.
Az 1VD-FTV dízelmotorok gyártása a mai napig folytatódik.
A dízelmotorok Toyota 1VD problémái és hátrányai
A motorok 2010-ig problémát okozhatott az olajfogyasztás, amelynek oka a vákuumszivattyú volt, és annak cseréje megoldotta ezt a problémát.
Egyébként az 1VD-FTV motor kiváló és nincs vele semmi probléma, nem olyan robusztus és megbízható, mint az 1HD vagy 1HZ, de rendszeres karbantartással nem lesz semmi gond. Ezek az erőgépek szeretik az eredeti jó minőségű olajat és ugyanilyen jó minőségű üzemanyagot. Ebben az esetben sokáig mennek és nem okoznak problémát, az 1VD erőforrása meghaladhatja a 400 ezer kilométert.
A 1VD motor hangolása
Chiptuning
Mivel minden 1VD biturbó műszakilag azonos, ezért bármelyik ilyen motor firmware-je könnyen elérheti a 320-330 lóerőt és a 750 Nm nyomatékot vagy annál többet. Ha a chiphez ráadásul downpipe-ot teszünk és a firmware Stage 2-t öntjük, akkor a teljesítményt 360+ lóerőre és a nyomatékot 800 Nm alá vagy még többre lehet emelni.
Egyszerűbb megoldás, ha a 235 lóerős motor ECU-ját lecseréljük egy 286 lóerős vagy 272 lóerős európai agyra.
Motor Land Cruiser 70 a 202 lóerős lehet hintáztatni, hogy 250 lóerő, és a pillanatot, hogy emelje 540 Nm ugyanazzal a vezérlőegység firmware.
MOTORRATING: 5