A 4,6 literes Toyota 1UR-FE motor 2006-ban került bevezetésre SUV-k és teljes méretű pickupok, valamint a feltörekvő piacok számára készült executive modellek hajtásegységeként.
A 1UR-FSE-től fő különbsége az üzemanyag-ellátó rendszerben rejlik: közvetlen befecskendezés helyett elosztott befecskendezés.
A Toyota 1UR-FE 4,6 literes motor műszaki adatai
| Paraméter | Érték |
|---|---|
| Pontos hengerűrtartalom | 4608 cm³ |
| Üzemanyag-rendszer | MPI befecskendező |
| Motor teljesítmény | 296 – 347 LE |
| Nyomaték | 439 – 460 Nm |
| Hengerblokk | alumínium V8 |
| Hengerfej | alumínium 32v |
| Hengerátmérő | 94 mm |
| Dugattyú löket | 83 mm |
| Kompressziós arány | 10,2 |
| Motor jellemzők | ACIS és ETCS-i |
| Hidraulikus kompenzátorok | igen |
| Időzítés meghajtása | lánc |
| Fázis szabályozó | Kettős VVT-i |
Olajajánlások
| Paraméter | Érték |
|---|---|
| Olajkapacitás | 8,6 liter |
| Olaj típus | 5W-30 |
Környezetvédelmi osztály és élettartam
| Paraméter | Érték |
|---|---|
| Környezetvédelmi osztály | EURO 3/4 |
| Körülbelüli élettartam | 450 000 km |
Katalógus súly 216 kg
1UR-FE motorral felszerelt autók
| Modell | Gyártási évek |
|---|---|
| Toyota Land Cruiser 200 (J200) | 2012 – jelen |
| Tundra 2 (XK50) | 2010 – jelen |
| Sequoia 2 (XK60) | 2010 – 2012 |
| Lexus GX460 2 (J150) | 2009 – jelen |
| LS460 4 (XF40) | 2006 – 2017 |
| GS460 3 (S190) | 2007 – 2011 |
Toyota 1UR-FE motor meghibásodások és problémák
A Toyota 1UR-FE motor, amely az UR család tagja és különböző Toyota és Lexus modellekben (például a Land Cruiser, Tundra, Sequoia, LS460 és mások) használatos, az egyik legmegbízhatóbb V8-as motor hírnevét vívta ki magának a kategóriájában. Azonban az általános magas megbízhatóság ellenére a motor tulajdonosai néha számos jellegzetes problémával szembesülnek, amelyeket figyelembe kell venni a motorral felszerelt járművek üzemeltetése vagy vásárlása során.
Megnövekedett olajfogyasztás (olajszívás)
Egyes tulajdonosok mérsékelt olajfogyasztásról számolnak be, különösen a nagy futásteljesítményű motorok esetében. Ez leggyakrabban a dugattyúgyűrűk beragadásának tudható be, ami különösen gyakori, ha a motort főként városi közlekedésben használják. Ilyen körülmények között a motor nem melegszik fel üzemi hőmérsékletre, ami rossz kenéshez és fokozott szénlerakódáshoz vezethet.
Ez a gyűrűk rossz működéséhez és ennek következtében megnövekedett olajfogyasztáshoz vezet.
Vízszivárgás a vízszivattyúból
Egy másik gyakori probléma a vízszivattyú korai meghibásodása. A szivárgás már a jármű 100 000 km-es futásteljesítménye előtt jelentkezhet. Ez általában fagyálló szivárgás vagy a motorháztető alól áradó jellegzetes hűtőfolyadék szag formájában nyilvánul meg. A probléma nem kritikus, de időbeni javításra szorul, hogy elkerülhető legyen a motor túlmelegedése.
A gyenge láncszem – a vezérműlánc feszítője
Az 1UR-FE motorok vezérműlánc-meghajtása általában tartósnak tekinthető, de egyes esetekben a tulajdonosok a hidraulikus feszítő meghibásodása miatt hirtelen lánc lazulásról számolnak be. Ez a motor instabil működéséhez és idegen zajokhoz vezethet. A meghibásodás első jeleinek (repedés, zümmögés indításkor) megjelenésekor ajánlott a feszítő diagnosztizálása.
Probléma a szeleprugókkal
2010 júliusában a Toyota bejelentette, hogy világszerte mintegy 270 000 Lexus és Toyota Crown járművet hív vissza a szeleprugók hibája miatt. Ez a hiba instabil motor működést és ritka esetekben a motor leállását okozhatja. A problémát a rugóanyag gyártási eltérései okozták, amelyek a rugók idő előtti meghibásodásához vezethetnek.
A 1UR-FE motorral felszerelt és a visszahívás által érintett modellek:
- Lexus LS 460
- Toyota Crown Majesta
Ezeknek a járműveknek a tulajdonosait értesítették arról, hogy a szeleprugókat hivatalos szervizközpontokban kell kicserélni.
ETCS-i rendszer meghibásodásai
Az ETCS-i elektronikus fojtószelep-vezérlő rendszer meghibásodhat, különösen nagy futásteljesítményű járműveknél vagy az elektronika megrongálása után. A tünetek között szerepelhet a gázpedál nem megfelelő reakciója, a motor fordulatszámának ingadozása vagy a fojtószelep hibás működése. A fojtószelep-szerelvény tisztítása és az érintkezők ellenőrzése gyakran segít.
A dugattyúgyűrű beragadása
Mint már említettük, a városi vezetés negatív hatással van a dugattyúcsoport állapotára. A motor teljes felmelegedése nélkül történő folyamatos rövid távú vezetés a dugattyúgyűrűk beragadását okozhatja. Ez a kompresszió csökkenéséhez és az olajfogyasztás növekedéséhez vezet.
A megoldás: használjon kiváló minőségű olajat, rendszeresen terhelje meg a motort (melegítse fel és vezesse autópályán), és ha szükséges, tisztítsa meg a motort a karbonlerakódásoktól.
Megbízható a Toyota 1UR-FE motor?
A fent felsorolt problémák ellenére a Toyota 1UR-FE motor nagyon megbízható egységnek számít. A leírt hibák többsége nagy futásteljesítmény vagy nem ideális üzemi körülmények között jelentkezik. Rendszeres karbantartással, kiváló minőségű fogyóeszközök használatával és a meghibásodás jeleinek figyelemmel kísérésével ez a motor 400 000–500 000 kilométert vagy annál is többet képes megtenni.
0 Comments