Toyota 1NZ motor műszaki adatai
| Gyártás | Kamigo üzem |
| Motor márka | Toyota 1NZ |
| Gyártás éve | 1997 – napjainkban |
| Hengerblokkok anyaga | alumínium |
| Teljesítményrendszer | injektor |
| Típus | sor |
| Hengerek száma | 4 |
| Szelepek hengerenként | 4 |
| Dugattyú löket, mm | 84,7 |
| Hengerátmérő, mm | 75 |
| Sűrítési arány | 10,5 13 13.4 |
| Motor hengerűrtartalma, ccm | 1497 |
| Motor teljesítmény, LE/perc | 74/4800 76/5000 109/6000 |
| Momentum, Nm/perc | 111/3600 115/4000 141/4200 |
| Tüzelőanyag | 95 |
| Környezetvédelmi előírások | Euro 5 |
| Motor tömege, kg | 112 |
| Fogyasztás, l/100 km (Premio esetében) – város – autópálya – vegyes. |
13,0 6.0 9,5 |
| Olajfogyasztás, gr./1000 km | 1000-ig |
| Motorolaj | 5W-30 10W-30 |
| Mennyi olaj van a motorban | 3.7 |
| Olajcsere elvégzése, km | 10000 (jobb 5000) |
| Motor üzemi hőmérséklete, fok. | ~90 |
| Motor élettartama, ezer kilométer – a gyári adatok szerint – a gyakorlatban |
n.d. ~200 |
| Hangolás – potenciál – forrásveszteség nélkül |
200+ n.d. |
| A motort beszerelték | Toyota Corolla Toyota Yaris Toyota Premio Toyota Allion Toyota Vios Toyota bB Toyota Belta Toyota Raum Toyota Porte Toyota Platz Toyota Ist Toyota Auris Toyota Fun Cargo Toyota Sienta Toyota WiLL VS Toyota WiLL VC Toyota Probox Toyota Ractis Geely CK Geely MK Great Wall C10 Scion xA Scion xB |
Hibaelhárítás, javítás 1NZ-FE/FXE motor
Az NZ motorok kis lökettérfogatú sorozata 1999-ben jelent meg, és kis kategóriás autókba szánták, az NZ család 1,5 literes 1NZ és 1,3 literes motorokat tartalmazott. 2NZ. Az NZ motorok paraméterei alapján hasonlítanak a nagyobb ZZ motorokhoz: alumínium hengerblokk, nem javítható, VVTi rendszer a szívótengelyen, vékony egysoros lánc 8 mm-es osztással stb.
2004 óta a motorok 1NZ kezdett telepíteni hidrokompenzátorok, az összes korábbi motorok, ha szükséges, állítsa be a szeleptisztaság kell egyszer minden 20 ezer kilométeren, a kiigazítás végezzük a módszer kiválasztása a csapszeg.
A Toyota 1NZ motor módosításai
- Az 1NZ-FE az alapmotor. Kompressziós arány 10,5, teljesítmény 109 lóerő. Gyártott motor 2000-től napjainkig.
- 1NZ-FXE – hibrid autókhoz készült változat, Atkinson-cikluson működik a szívószelep késleltetett zárásával. A sűrítési arány 13-ra nőtt, teljesítménye 76 LE. A frissített változat sűrítési aránya 13,4-re nőtt, teljesítménye 74 lóerő. 1997 óta gyártják.
Hibák, problémák 1NZ és azok okai
- Nagyon magas olajfogyasztás. A ZZ sorozattól eltérően az NZ motoroknál az olajégetés többnyire jelentős futásteljesítmény (több mint 150 ezer kilométer) után kezdődik. Ilyen események esetén vagy repedést kell végezni, vagy fel kell készülni az olajgyűrűk és kupakok cseréjére.
- Kopogás és zaj az 1NZ motorban. A probléma hasonló az 1ZZ motorhoz, nevezetesen – láncnyúlás. A meghibásodás rendkívül fontos a komoly futásteljesítményű (150-200 ezer kilométer) motorok esetében, az időzítő lánc cseréjével oldható meg. Ügyeljen a feszítőre, valamint a lánc féknyeregére.
- Lebegő üresjárati fordulatszám. A probléma a fojtószelepblokk (DBZ) és az üresjárati szenzor/szelep (KCX) tisztításával szüntethető meg.
- Motor sípoló hangja. Mint sok más autónál, az 1NZ fütyülést is a generátorszíj megrepedése okozza. Fordítson rá figyelmet.
- Az 1NZ motor rezgése. A rendszer szabványos: nézze meg a motorpárnákat (elöl), tisztítsa meg az injektorokat, cserélje ki az üzemanyagszűrőt, és minden jobb lesz.
Amellett, hogy a jelzett, gyakran meghal az olajnyomás-érzékelő, szeret szivárogni a hátsó forgattyústengely-olajtömítés 1NZ, a hengerblokk javíthatatlan, és 200 ezer kilométeres futásteljesítmény után, valószínűleg, akkor kell cserélni a motort egy szerződés. A problémák elkerülése és a motor élettartamának meghosszabbítása érdekében a motorolajba csak kiváló minőségű és a gyártó által ajánlott olajat szabad önteni.
Általánosságban semmi különös, a modern motor tipikus képviselője, hogy veszed vagy sem, azt te döntöd el.
A Toyota 1NZ-FE motor hangolása
Turbó az 1NZ-FE-n
Eladó kész turbó készleteket TRD a motorra 1NZ, vagy veszel egy turbina IHI RHF4, gyűjtőcső, csövek, intercooler, blou off, vastag tömítés, injektorok 2ZZ-GE, üzemanyagpumpa 1JZ-GTE, agy 1NZ-FET/GReddy e-Manage Ultimate. A motor 0,6 bar nyomáson kb. 150-160 lóerőt fog leadni. Továbblépni nem egészen ésszerű, mert a csere rudat kér, a hengerfej pedig nem bánja az utómunkálatokat és a fűrészelést, egyszerűen szólva az utómunka költségei drasztikusan megnőnek.
Kompresszor az 1NZ-FE-n
A turbóhoz hasonlóan NZ motorokhoz is vannak kész kompresszor készletek, olyan neves cégektől, mint a Blitz, Greddy, Jimze és mások. A legelterjedtebb és legolcsóbb Blitz lehet venni és használni, ne feledkezzünk meg a vastag hengerfejtömítésről, a 2ZZ-GE injektorokról, az 1JZ-GTE üzemanyagszivattyúról, a tuning GReddy e-Manage Ultimate-ről. Kifelé menet 145-150 lóerőt kapunk és egy elég jól húzós városi autót.
Motorerősség: 4