Az 1,3 literes Toyota 1NR-FE motort 2008 óta kizárólag japán gyárakban gyártják. A motor két változatban kapható: fejlődő országok számára (EURO 3) és más országok számára (EURO 4/5). Van egy bioetanol változat is, az 1NR-FBE, valamint két kínai változat, a 4NR-FE és a 6NR-FE.
A Toyota 1NR-FE motor műszaki adatai
| Paraméter | Érték |
|---|---|
| Pontos hengerűrtartalom | 1329 cm³ |
| Üzemanyag-rendszer | MPI befecskendező |
| Motor teljesítmény | 95–101 LE |
| Nyomaték | 118–132 Nm |
| Hengerblokk | alumínium R4 |
| Hengerfej | alumínium 16v |
| Hengerátmérő | 72,5 mm |
| Dugattyú löket | 80,5 mm |
| Kompressziós arány | 10,5 – 11,5 |
| Motor jellemzők | ETCS-i |
| Hidraulikus kompenzátorok | igen |
| Szívómű hajtás | lánc |
| Fázis szabályozó | Kettős VVT-i |
| Turbófeltöltés | nincs |
| Használható olaj | 3,4 liter 5W-20 |
| Üzemanyag-típus | AI-95 benzin |
| Kibocsátási osztály | EURO 3/4/5 |
| Körülbelüli élettartam | 200 000 km |
| Motor súlya | 99 kg |
Toyota 1NR-FE motorral felszerelt autók
| Modell | Gyártási évek |
|---|---|
| Toyota Yaris XP90 | 2008 – 2011 |
| Yaris XP130 | 2011 – jelen |
| Auris E150 | 2008 – 2012 |
| Auris E180 | 2012 – jelen |
| Corolla E150 | 2009 – 2013 |
| Corolla E160 | 2012 – jelen |
| Corolla E180 | 2013 – jelenleg |
| iQ GJ10 | 2008 – 2015 |
| Ractis NCP120 | 2010 – 2017 |
| Urban Cruiser XP110 | 2009 – 2016 |
| Daihatsu Boon | 2010 – 2016 |
| Aston Martin Cygnet | 2011 – 2013 |
A Toyota 1NR-FE főbb hátrányai és problémái
Megnövekedett olajfogyasztás
Az egyik leggyakoribb probléma a megnövekedett olajfogyasztás, amely akár 100 000 km-nél kevesebb futásteljesítmény mellett is előfordulhat. Ezt gyakran a dugattyúgyűrűk beragadása okozza, ami megnöveli az olajfogyasztást. Egyes esetekben a dugattyúkat és a gyűrűket ki kell cserélni. 2013-ban a Toyota módosította a dugattyúk és a gyűrűk kialakítását, ami segített csökkenteni az olajfogyasztást a későbbi motorverziókban.
Zajos motor működés hidegen
Egyes tulajdonosok szokatlan zajokat jelentenek hidegindításkor, különösen a VVT-i tengelykapcsolókhoz kapcsolódóan. Ez a változó szelepvezérlő rendszer alkatrészeinek kopásából eredhet. A Toyota kiadta a T-SB-0032-13 műszaki szolgálati közleményt, amely leírja ezt a problémát, és a dugattyúk, gyűrűk és olajfúvókák cseréjét javasolja.
Az EGR rendszer okozta szénlerakódás
A kipufogógáz-visszakeringető rendszer (EGR) hozzájárulhat a szénlerakódás gyors kialakulásához az égéskamrában és a szelepeken. Ez kompressziócsökkenéshez és a motor nehezen indításához vezethet. A Toyota elismerte ezt a problémát, és kiadta az S-SB-0008-16 műszaki közleményt, amely leírja az égéskamra speciális tisztítószerrel történő tisztításának eljárását.
A vízszivattyú és a gyújtástekercsek rövid élettartama
A vízszivattyú és az egyes gyújtástekercsek viszonylag alacsony futásteljesítmény mellett meghibásodhatnak, és cserére szorulnak. Ez a motor túlmelegedéséhez vagy gyújtáskimaradáshoz vezethet.
Műszaki szolgálati közlemények (TSB)
- T-SB-0032-13: Megoldás a hideg motor zajára a dugattyúk, gyűrűk és olajbefecskendezők cseréjével.
- S-SB-0008-16: Az EGR rendszer által okozott szénlerakódások eltávolítására szolgáló égéskamra-tisztítási eljárás.
Ezek a közlemények a kereskedőknek útmutatást nyújtanak a leírt problémák diagnosztizálásához és megoldásához. A tulajdonosoknak javasoljuk, hogy a szükséges munkák elvégzéséhez forduljanak a hivatalos szervizközpontokhoz.
0 Comments