Az 1,0 literes Toyota 1KR-VET turbómotor 2016 óta gyártja a japán vállalat, és a Raize, Roomy és Tank modellekben, valamint a hasonló Daihatsu Rocky és Thor modellekben is megtalálható. Ez a turbómotor kettős befecskendező rendszerrel rendelkezik, azaz hengerenként két befecskendezővel.
A KR családba a következő motorok tartoznak: 1KR-DE, 1KR-FE és 1KR-VE.
A Toyota 1KR-VET (1.0 Turbo) motor műszaki adatai
| Paraméter | Érték |
|---|---|
| Hengerűrtartalom | 996 cm³ |
| Üzemanyag-rendszer | Többpontos befecskendezés |
| Teljesítmény | 98 LE |
| Nyomaték | 140 Nm |
| Hengerblokk | Alumínium, soros 3 hengeres |
| Hengerfej | Alumínium, 12 szelep |
| Hengerátmérő | 71 mm |
| Dugattyú löket | 84 mm |
| Kompressziós arány | 9,5 |
| Motor jellemzők | DOHC |
| Hidraulikus kompenzátorok | Nincs |
| Vezérlés | Lánc |
| Fázis szabályozó | Beszíváson (VVT) |
| Turbófeltöltő | IHI VQ57 |
| Ajánlott olaj | 0W-20 |
| Olajkapacitás | 3,1 liter |
| Üzemanyag-típus | AI-95 |
| Kibocsátási osztály | EURO 6 |
| Körülbelüli élettartam | 200 000 km |
| Motor súlya | 79 kg |
Autók Toyota 1KR-VET (1,0 l) motorral
| Gyártmány és modell | Gyártási évek |
|---|---|
| Daihatsu Rocky 2 (A200) | 2019 – jelen |
| Daihatsu Thor 1 (M900) | 2016 – jelen |
| Perodua Ativa 1 (A270) | 2021 – jelen |
| Subaru Justy 5 (M900) | 2016 – 2020 |
| Toyota Raize 1 (A250) | 2019 – jelen |
| Toyota Roomy 1 (M900) | 2016 – jelen |
| Toyota Tank 1 (M900) | 2016 – 2020 |
A 1KR-VET hátrányai és gyakori problémái
Rezgések és instabil működés alacsony futásteljesítmény mellett
Még 100 000 km futásteljesítménynél is gyakran előfordulnak rezgések és egyenetlen motor működés, különösen alapjáraton. A fő ok a szívócsatornában, a fojtószelepen és a szelepeken lerakódott szén.
- Tünetek: instabil alapjárat, fokozott rezgés, rossz fojtószelep-reakció.
- Megoldás: tisztítsa meg a fojtószelepet és a szívócsatornát, egyes esetekben a gyűrűket és a szelepeket is.
Fejes lánc megnyúlása
100 000 km után a fejés lánc megnyúlhat, ami indításkor zajt, gyújtáskimaradást, sőt teljesítménycsökkenést is okozhat.
- Tünetek: lánc zaj, vezérlés hiba (Check Engine), nehéz indítás.
- Megoldás: cserélje ki a vezérműláncot és a feszítőt.
Olajfogyasztás és gyűrűk beragadása
100 000–120 000 km után megnövekedett olajfogyasztás is előfordulhat. Fő okok:
- Ragadó olajszűrő gyűrűk.
- Az olajkaparó sapkák kopása.
Ezeket a folyamatokat a túlmelegedés és az alacsony minőségű üzemanyag gyorsítja.
- Megoldás: kémiai széneltávolítás, súlyos esetekben – nagyobb javítás a dugattyúcsoport cseréjével.
Korlátozott élettartam
Modern kialakítása ellenére a 1KR-VET motor élettartama nem túl hosszú. 180 000–200 000 km-nél gyakran szükséges nagyjavítás, vagy a tulajdonosok inkább szerződéses motorral cserélik ki. Ez különösen igaz azokra az autókra, amelyeket aktívan használnak a városban, és nem kapnak rendszeres karbantartást.
Szervizhirdetmények (TSB) a Toyota és a Daihatsu részéről
A gyártó szervizhirdetményeket adott ki, amelyek a tipikus meghibásodásokkal és azok kijavításával foglalkoznak. A legfontosabbak:
TSB a fojtószelepen és a szelepeken lerakódott szénről
- Probléma: rezgések és instabil alapjárat.
- Megoldás: a fojtószelep és, ha szükséges, a szívócső és az RHC rendszeres tisztítása.
- Ajánlások: tisztító adalékokat tartalmazó benzin használata, az olajcsere-intervallumok csökkentése.
TSB a vezérműlánc megnyúlására vonatkozóan
- Probléma: zaj az indításkor, vezérlési hiba.
- Megoldás: jobb feszítő és lánc beszerelése, az ECU szoftverének módosítása a motor indításának lágyítására, ha a lánc megnyúlik.
TSB az olajfogyasztásra vonatkozóan
- Probléma: olajfogyasztás 100 000 km után.
- Megoldás: ideiglenes — karbonizáció, egyes esetekben a dugattyúcsoport cseréje jobb olajgyűrűkkel.
Visszahívások
A 1KR-VET motorra vonatkozóan nem volt globális visszahívás, de egyes országokban, többek között Japánban, helyi szervizkampányokat indítottak a következő alkatrészekre vonatkozóan:
Motor ECU
Probléma: instabil turbófeltöltő működés és szegény keverék.
Megoldás: a motorvezérlő egység (ECU) újraprogramozása frissített gyújtási és turbófeltöltési térképekkel.
Motorfelfüggesztések és párnák
Probléma: túlzott rezgés a rossz tartószerkezet miatt.
Megoldás: a motorfelfüggesztések cseréje jobb, lengéscsillapítóval ellátott változatokra.
Fontos: ezek a kampányok csak korlátozott számú piacon zajlottak, és nem minden 1KR-VET motorral felszerelt modellre vonatkoztak.
Megbízhatóság
A 1KR-VET motor modern, gazdaságos és kategóriájában meglehetősen tartós. Ugyanakkor néhány tipikus gyengeséggel rendelkezik:
- alacsony futásteljesítménynél rezgés és szénlerakódás,
- 100 000 km után láncnyúlás és olajfogyasztás,
- korlátozott élettartam és hajlam a 200 000 km-hez közeledve szükséges nagyobb javításokra.
A gyártó aktívan figyelemmel kísérte a motor gyenge pontjait, és szervizhirdetményeket adott ki, amelyekben megoldásokat kínált a tisztításra, az alkatrészek cseréjére és a szoftver frissítésére. Bár a motor tömeges visszahívására nem került sor, az ezzel a motorral felszerelt autó vásárlásakor fontos figyelni a szervizelési előzményekre, az olajszintre és a vezérműlánc állapotára.
A motor megbízható működésének biztosításához elengedhetetlen a rendszeres karbantartás, a kiváló minőségű üzemanyag és a szívórendszer rendszeres tisztítása, hogy a motor 150 000–200 000 kilométert megbízhatóan teljesítsen.
0 Comments