Az 1HZ motor jellemzői
| Jellemző | érték |
|---|---|
| Feldolgozás | Toyota Motor Corporation |
| Motor gyártmány | 1HZ |
| Gyártás évei | 1990-től napjainkig |
| Hengerblokkok anyaga | öntvény |
| Motor típusa | Dízel |
| Konfiguráció | Kész |
| Hengerek száma | 6 |
| Szelepek hengerenként | 2 |
| Dugattyú löket, mm | 100 |
| Hengerátmérő, mm | 94 |
| Sűrítési arány | 22,4, 22,7 |
| Motor hengerűrtartalma, cm3 | 4164 |
| Motor teljesítmény, LE/perc | 131/3800 |
| Lendület, Nm/perc | 285/2200 |
| Környezetvédelmi szabványok | – |
| Turbófeltöltő | Nem |
| Motor tömege, kg | – |
| Fogyasztás, l/100 km (városi / országúti / vegyes a Land Cruiser 100 esetében) | 14.1/10.8/11.1 |
| Olajfogyasztás, gr./1000 km | 1000-ig |
| Motorolaj | 5W-30, 10W-30, 15W-40, 20W-50 |
| Mennyi olaj van a motorban, literben | 9.5 |
| Az olajcsere megtörtént, km | 7000-10000 (5000 jobb) |
| A motor üzemi hőmérséklete, fok. | – |
| Motor élettartama, ezer kilométer | Gyári adatok: Gyári adatok: -, Gyakorlatban: 500+ |
| Hangolás, h.p. | Potenciális: -, Erőforrásveszteség nélkül: – |
| Beszerelt motor | Toyota Land Cruiser 70/105, Toyota Coaster |
Megbízhatóság, problémák, javítás az 1HZ motor
1990-ben jelent meg a Toyota 1HZ motor, amely a Land Cruiser 70, Land Cruiser 105 és Coaster modellekben volt megtalálható. Ennek a motornak a hengerblokkja öntöttvasból készült, és soros 6 hengeres elrendezésű. A hengerek átmérője 94 mm, belül pedig egy 100 mm-es dugattyúhosszúságú forgattyús tengely található. Ez 4,2 literes lökettérfogatot biztosít.
A blokkot egy öntöttvas fej fedi, osztott örvényű égéstérrel. A hengerfejben hengerenként két szeleppel rendelkező egy-egy vezérműtengely található. A szívószelepek átmérője 42,5 mm, a kipufogószelepeké 36 mm, a szelepszár vastagsága 8 mm.
Az 1HZ szelepek beállítása 40 ezer kilométerenként szükséges, de sokkal nagyobb futásteljesítmény mellett is normálisak maradhatnak. Szelephézagok (hideg motor): szívószelepek 0,15-0,25 mm, kipufogószelepek 0,35-0,45 mm.
A vezérműszíj forgatja a vezérműtengelyt. A vezérműszíjat 100 ezer kilométer futásteljesítmény után, súlyos körülmények között pedig 80 ezer kilométer után kell kicserélni.
A rokon 1HD motorokkal ellentétben a Toyota 1HZ dízel elosztott üzemanyag-befecskendezést alkalmaz. Ezenkívül a motor atmoszférikus, és itt nincsenek turbinák.
1998 óta a motorok megerősített hengerblokkot, ugyanilyen megerősített forgattyús tengelyt, finomított dugattyúkat, kicserélt izzítógyertyákat kaptak, és a sűrítési arány 22,4-re csökkent.
A környezetvédelmi előírásoknak való megfelelés érdekében a motort a 2002-ben hozzáadott EGR-rendszer segíti.
Az 1HZ dvs gyártása a fő Toyota autók számára 2007-ben fejeződött be, és egy turbódízel 1VD-FTV váltotta fel. De a régi hangulatteremtő gyártása a mai napig folytatódik, a Land Cruiser 70-re kerül.
A Toyota 1HZ dízelmotorok problémái és hátrányai
A motor egyszerű, megbízható és nagyon tartós. Igénytelen és hosszú ideig működhet nem a legjobb minőségű üzemanyaggal. Bármilyen számítási hiba, betegség és gyengeség nincs neki. Normál és rendszeres karbantartással az 1HZ erőforrása könnyen meghaladja az 500-600 ezer kilométert és többet.
Az 1HZ motor hangolása
Olcsó ezt a motort nem lehet ringatni, érdemes elviselni, vagy vásárolni egy erősebb autót. Ahhoz, hogy növelje a teljesítményt, meg kell fizetnie a turbina telepítését az 1HZ-re az intercoolerrel együtt, az összes kapcsolódó és a tuninggal együtt. De ez akkor releváns, ha friss a motor, egyébként jobb, ha turbinás dízel 1HDT-t cserélnek turbinával. Mindkét lehetőség drága, olcsóbb és megbízhatóbb az 1HD motorral szerelt Land Cruiser.
Ha van egy donor 1HD-T, akkor az 1HZ-t át lehet alakítani 1HD-T-re. Ehhez szükséged lesz a hengerfejre, dugattyúkra, összekötő rudakra, turbóra a gyűjtőcsővel és a leömlőcsővel, szivattyúra, injektorokra, szívórendszerre a gyűjtőcsővel és minden kapcsolódó dologra. A blokkba lyukat kell készítened a turbó olajellátásához és meg kell szervezned az olajleeresztést. Ez növeli majd az autópályán való fürgeséget.
MOTORRATING: 5
0 Comments