Az 1AR motor jellemzői
| Paraméterek | érték |
|---|---|
| Feldolgozás | Kamigo Plant, Toyota Motor Manufacturing Alabama |
| Motor márka | 1AR |
| Gyártás évei | 2008-tól napjainkig |
| Hengerblokkok anyaga | alumínium |
| Teljesítményrendszer | injektor |
| Típus | sor |
| Hengerek száma | 4 |
| Szelepek hengerenként | 4 |
| Dugattyú löket, mm | 105 |
| Hengerátmérő, mm | 90 |
| Sűrítési arány | 10 |
| Motor hengerűrtartalma, ccm | 2672 |
| Motor teljesítménye, LE/perc | |
| 185/5800 | |
| 190/5800 | |
| Lökettérfogat, Nm/perc | |
| 247/4200 | |
| 252/4200 | |
| Tüzelőanyag | 95 |
| Környezetvédelmi előírások | Euro 5 |
| Motor tömege, kg | – |
| Fogyasztás, l/100 km | |
| – város | 13,3 |
| – autópálya | 7.9 |
| – vegyes | 9.9 |
| Olajfogyasztás, gr./1000 km | 1000-ig |
| Motorolaj | 0W-30 |
| 0W-40 | |
| 5W-20 | |
| 5W-30 | |
| 5W-40 | |
| Mennyi olaj van a motorban, liter | 4.4 |
| Az olajcsere megtörtént, km | 7000-10000 |
| Motor üzemi hőmérséklete, fok. | – |
| Motor élettartama, ezer kilométer | |
| – az üzem szerint | – |
| – a gyakorlatban | 300+ |
| Tuning, hp | |
| potenciál | 250+ |
| -nincs forrásveszteség | n.d. |
| A motort beszerelték | Toyota Highlander |
| Toyota Sienna | |
| Toyota Venza | |
| Lexus RX270 |
Toyota 1AR-FE motor megbízhatóság, problémák, javítások
A Toyota 2.7 1AR-FE motor 2008-ban jelent meg, és az AR motorcsalád legnagyobb tagja, egy igen nagyméretű 4 hengeres motor. A fejlesztés alapjául a 2,5 literes 2AR-FE-t vették, és a hengerblokkba egy 105 mm-es dugattyúütemű forgattyús tengelyt helyeztek. A hengerblokk magasságát kissé megnövelték. A sűrítési arány 10. Egyébként a konstrukció hasonló a 2AR-FE-hez.
A hengerfej megegyezik a 2,5 literes motoréval: DOHC, két vezérműtengely, hidrokompenzátorral, Dual-VVTi időzítési rendszerrel mindkét tengelyen (ugyanúgy működik, mint a 2AR-nál). A vezérműtengelyeket egysoros vezérműlánc hajtja. ACIS változó hosszúságú szívócső.
Az 1AR és 2AR mellett ez a sorozat tartalmazza a 6AR és 8AR modelleket is.
Toyota 1AR motorok problémái és hátrányai
Az 1AR-FE konstrukciója hasonló a fiatalabb 2AR-FE-hez, és a problémáik sem különböznek. Az 1AR-on ugyanúgy találkozhatunk a VVTi kuplungtól származó idegen hanggal (ennek cseréjével megoldott), valamint a szivárgó szivattyúval. Ehhez jön még a motor javíthatatlansága (eldobhatósága). Ha azonban rendszeresen cseréli az olajat, csak minőségi benzint öntsön, időben szervizeljen, az 1AR-FE erőforrás több mint 300 ezer kilométer lehet.
A Toyota 1AR-FE motorjának hangolása
1AR Turbo. Kompresszor
Ezeknél a motoroknál túl kevés pótalkatrész van a légköri tuninghoz, így nem kell időt és pénzt költeni a katalizátor nélküli kipufogókra és egyéb dolgokra. Ha valóban növelni szeretné a 2,7 literes motor teljesítményét, akkor vásároljon egy Garrett T3/T04E alapú 2AR-FE turbószettet és egy 63 mm-es csöves kipufogót. Fújd fel 0,7 barra és máris megvan a 320-330 lóerőd. Össze lehet rakni egy egyedi kitet egy nagy turbóval, kovácsolt alsóvéggel és 500+ lóerőt fújni, de elég furcsa látni egy turbófeltöltős Highlandert vagy RX270-et, swapoláshoz pedig az 1AR-FE nem a legjobb választás.
MOTORRATING: 4
0 Comments