A 2,0 literes benzinmotor Suzuki J20B-t 2010 és 2014 között gyártotta a vállalat, és csak a crossover SX4 átalakított változatába építették be az amerikai és kanadai piacokra. Ezt az egységet hivatalosan nem kínálták hazánkban, és az Amerikából importált autókon található.
A Suzuki J20B motor műszaki jellemzői
| Jellemzők | Hivatkozás |
|---|---|
| Pontos mennyiség | 1995 cm³ |
| Teljesítményrendszer | elosztott befecskendezés |
| Motor teljesítmény | 150 – 152 lóerő |
| nyomaték | 190 Nm |
| Hengerblokk | Alumínium R4 |
| hengerfej | Alumínium, 16 szelep |
| Hengerátmérő | 84 mm |
| Dugattyú löket | 90 mm |
| Sűrítési arány | 10.2 |
| Motor jellemzői | DOHC |
| Hidrokompenzátorok | Nincs |
| Átvitel időzítés | Lánc |
| Gázszabályozó | Bemenet (VVT) |
| Turbófeltöltés | Nem |
| Javasolt olaj | 5W-30, térfogat 4,8 liter |
| Környezeti osztály | Euro 4 |
| Példa a motor élettartamára | 250.000 km |
| Motor tömege (teljes) | 125 kg |
Suzuki J20B motor problémái és hátrányai
- Nagy olajfogyasztás: Gyakori motorprobléma a dugattyúgyűrűk lefagyása miatti magas olajfogyasztás. Ez a gyűrűk és a dugattyúcsoport egyéb alkatrészeinek cseréjéhez vezethet.
- Bélés kopása: Az olajszint csökkenése néha a bélések elfordulását okozza, ami nagyobb felújítást tehet szükségessé.
- Az időzítő lánc: A vezérműlánc nem rendelkezik nagy élettartammal, és néha 150.000 km előtt cserére szorul.
- Olajszivárgás: Gyakoriak a szelepfedél alól és az olajnyomás-érzékelőn keresztül történő szivárgások.
- Nincsenek hidrokompenzátorok: Mivel a motor nem rendelkezik hidrokompenzátorral, a normál működés fenntartása érdekében 90 000 km-enként ajánlott a szelephézagokat beállítani.
A Suzuki J20B motor megbízhatónak tekinthető, és rendszeres karbantartás mellett több mint 250 000 km-t is kibír, bár különös figyelmet igényel az olajszintre és az időszerű vezérműlánccserére.