Az 1,3 literes Suzuki G13BB motort 1995 és 2005 között gyártották a japán gyárban, és a cég számos kompakt modelljébe került, hazánkban pedig a Jimny SUV-ból ismert. Sokan összekeverik ezt a 16 szelepes SOHC dvs-t a Swift GTi hasonló DOHC egységével, a G13BB-vel.
A Suzuki G13BB motor egy megbízható 1,3 literes benzinmotor, amelyet a Suzuki kompakt modelljeibe építettek be. Egyszerű és könnyű alumínium blokkja van, így viszonylag könnyű és gazdaságosan üzemeltethető. A G13BB elosztott befecskendezési rendszert kapott, amely a régebbi modellekhez képest javította az üzemanyag-fogyasztást és a dinamikát. Az alábbiakban a főbb specifikációit ismertetjük.
Suzuki G13BB műszaki adatok
| Jellemzők | Hivatkozás |
|---|---|
| Pontos mennyiség | 1298 cm³ |
| Teljesítményrendszer | elosztott befecskendezés |
| Maximális teljesítmény | 76-86 LE (56-63 kW) 5500-6000 fordulat/perc fordulatszámon |
| Maximális nyomaték | 104-115 Nm 3000-4500-as fordulatszámon |
| A hengerblokk anyaga | alumínium, soros R4 |
| A blokkfej anyaga | alumínium, 16 szelep |
| Henger átmérő | 74 mm |
| Dugattyú löket | 75,5 mm |
| Sűrítési arány | 9.5 |
| Motor jellemzői | SOHC (egy vezérműtengelyes) |
| Hidrokompenzátorok | nem |
| Átvitel időzítés | szíj |
| Gázszabályzó | nem |
| Turbófeltöltő | nem |
| Olaj típusa | 5W-30 |
| Olaj mennyisége | 4,5 liter (keresztirányú elrendezés – 3,3 liter) |
| Környezeti osztály | Euro 2/3 |
| Példa élettartam | 300.000 km |
| Motor tömege | 85 kg |
Motoros autók
A G13BB motort számos Suzuki modellben és néhány más járműben használták, biztosítva azok megbízhatóságát és nagy teljesítményét. Íme a főbb modellek:
| Járműmodell | Generáció (kód) | Gyártás évei |
|---|---|---|
| Suzuki Baleno | 1 (EG) | 1995-2002 |
| Suzuki Every | 4 (DA52) | 1999-2005 |
| Suzuki Cultus | 2 (SF) | 1997-2001 |
| 3 (SY) | 1995-2002 | |
| Suzuki Jimny | 3 (FJ) | 1998-2003 |
| Suzuki Swift | 2 (EA/MA) | 1995-2003 |
| Subaru Justy | 2 (JMA) | 2001-2003 |
A G13BB motor hátrányai és problémái
Mint minden motornak, a G13BB-nek is megvannak a maga hibái és gyengeségei. A problémákat általában a túlmelegedés vagy a természetes elhasználódás okozza.
- Túlmelegedés. Ha a túlmelegedést hagyjuk, repedések alakulhatnak ki a blokk hűtőköpenyén és a hengerfejben.
- Növekvő olajfogyasztás. Körülbelül 150 000 kilométerre az olajsapkák felhólyagosodhatnak, ami növeli az olajfogyasztást.
- Gyújtásrendszer. Az elavult gyújtásrendszer fokozott figyelmet és az elemek rendszeres cseréjét igényli.
- A szelepek beállítása. Mivel nincsenek hidrokompenzátorok, 30 000 km-enként be kell állítani a szelephézagokat.
A karbantartási ajánlások betartása, a szelephézagok időben történő beállítása és a hőmérséklet-szabályozás segít a motor élettartamának meghosszabbításában.