A Suzuki F6A 0,6 literes benzinmotort 1990 és 2001 között gyártották, és olyan kompakt autókba szerelték be, mint a Suzuki Alto, Carry, Every, Jimny, valamint a Mazda Carol és más autók. Két változatban mutatják be: légköri és turbófeltöltős, ami lehetővé teszi, hogy normál körülmények között és a dinamika fokozott követelményei mellett is használhassa.
A Suzuki F6A motor főbb jellemzői
A légköri módosítások F6A
A nem turbófeltöltős motorokat a tervezés egyszerűsége és a nagy megbízhatóság jellemzi. Az elosztott befecskendezésű atmoszférikus rendszerrel ellátott F6A motorok mérsékelt teljesítményt nyújtanak minimális üzemanyag-fogyasztás mellett. Öntöttvas hengerblokkal vannak felszerelve, ami növeli a tartósságukat, és alumínium hengerfejjel. A fej típusa a modelltől függően SOHC vagy DOHC lehet.
A F6A-T turbófeltöltős változatai
Az F6A turbófeltöltős változatai az IHI RHB31 turbófeltöltővel vannak felszerelve, amely javítja a teljesítményt és a nyomatékot, így a motor erősebb és fordulékonyabb lesz. Az alacsonyabb sűrítési arány és a megerősített kialakítás miatt a turbófeltöltős változat nagyobb terhelést bír el, de élettartama a légköri változathoz képest csökkentett.
F6A és F6A-T motorok műszaki adatai
| Jellemzők | F6A légköri | F6A-T turbófeltöltő |
|---|---|---|
| Térfogat, cm³ | 657 | 657 |
| Teljesítményrendszer | elosztott betáplálás | elosztott befecskendezés |
| Teljesítmény, LE | 36 – 55 | 58 – 64 |
| nyomaték, Nm | 50 – 62 | 78 – 90 |
| Hengerblokk | öntvény R3 | öntvény R3 |
| Hengerfej | alumínium 6v / 12v | alumínium 6v / 12v |
| Hengerátmérő, mm | 65 | 65 |
| Dugattyú löket, mm | 66 | 66 |
| Sűrítési arány | 9,7 – 11,0 | 8,0 – 8,5 |
| Tulajdonságok | SOHC / DOHC | SOHC / DOHC |
| Hidrokompenzátorok | nem | nem |
| Átvitel időzítés | szíj | szíj |
| Turbófeltöltés | nem | IHI RHB31 |
| Olaj, l | 3.1 (5W-40) | 3.1 (5W-40) |
| Benzin | AI-92 | AI-92 |
| Ökológiai osztály | EURO 2/3 | EURO 2/3 |
| Forrás, km | 300 000+ | 220 000 |
| Súly, kg | 76 | 76 |
A Suzuki F6A motor alkalmazása
Az F6A motort számos modellben alkalmazták, többek között a következőkben:
- Mazda Carol: Carol II (1990-1994), Carol III (1995-1998), Carol IV (1998-2000)
- Suzuki Alto: Alto 3 (1990-1994), Alto 4 (1994-1998), Alto 5 (1998-2000)
- Suzuki Carry: Carry 8 (1990-1991), Carry 9 (1991-1999), Carry 10 (1999-2001)
- Suzuki Jimny: Jimny 2 (1990-1998)
- Other models: Suzuki Cappuccino, Suzuki Wagon R, Mazda Scrum és mások.
Hátrányok és lehetséges problémák
Az F6A motoroknak megvannak a maguk hátrányai, amelyek általában az elhasználódással és a karbantartás nehézségével kapcsolatosak:
- Olajproblémák: Az olajszivárgás az egyik gyakori probléma, különösen a turbófeltöltős változatoknál.
- Turbófeltöltő kopása: Az F6A turbófeltöltős változatainál a turbó néha már 100 000 kilométer után cserére szorul.
- A vezérműszíj időszerű kopása: A szíj az ajánlott 90.000 km előtt elszakadhat, ami károsíthatja a szelepeket.
- Hidrokompenzátorok hiánya: 50.000 km-enként kézzel kell beállítani a szelephézagokat.
Jó-e a Suzuki F6A motor
A Suzuki F6A motor gazdaságos és tartós motor, különösen az atmoszférikus változatokban. Megfelelő gondoskodással és időben elvégzett karbantartással, beleértve az olajcserét és a vezérműszíj ellenőrzését, a motor akár 300 000 km+ is lehet.