Az 1,1 literes F10D benzinmotor az indiai Suzuki-Maruti cég mérnökeinek munkájának eredménye. Az erőforrás a helyi piacra szánt kompakt ferdehátú Suzuki Alto alapja lett, amelyet 2004-2008 között szállítottak az európai országokba.
Az egység megkülönböztető jellemzői a maximális egyszerűség és a magas szintű megbízhatóság. A motor az F10A egység modernizálásának eredményeként jelent meg egy új blokkfej beépítésével, a 16 szelepes rendszerre való áttéréssel és az elosztott üzemanyag-befecskendezéssel. Maga a blokk öntöttvasból készült, amely kiválóan ellenáll a külső hatásoknak és az alacsony gyártási költségeknek.
Az F10D motor 2010-ben átadta a helyét a korszerűbb motoroknak, miután kialakítása nem tette lehetővé az “Euro-4” szabvány környezetvédelmi biztonsági követelményeinek való megfelelést.
Suzuki F10D motor műszaki adatai
| Jellemzők | Hivatkozás |
|---|---|
| Pontos mennyiség | 1061 cm³ |
| Teljesítményrendszer | elosztott befecskendezés |
| Teljesítmény | 62 – 65 LE |
| nyomaték | 84 – 85 Nm |
| Hengerblokk | öntvény, R4 |
| Hengerfej | Alumínium, 16 szelep |
| Hengerátmérő | 68,5 mm |
| Dugattyú löket | 72 mm |
| Sűrítési arány | 10 |
| Motor jellemzői | SOHC (egytengelyes) |
| Hidrokompenzátorok | Nincs |
| Átvitel időzítés | szíjhajtás |
| Gázszabályzó | Nem |
| Turbófeltöltő | Nem |
| Olaj térfogat | 4,0 liter (5W-30 ajánlott) |
| Környezeti osztály | Euro 2/3 |
| Példa élettartam | 300.000 km |
| Motor tömege | 92 kg |
Problémák
- A gazdaságosság érdekében csak két tekercset szerelnek a motorra, mindegyikhez egy-egy gyújtógyertyapárral. De csak a gyertyák jelentős kopásával nő a tekercsek idő előtti “halálának” kockázata. Ebben az esetben a kihagyás egyszerre két hengerben történik, ami a motor hatalmas rázkódásával fejeződik ki a munka során, és a teljesítmény erőteljes csökkenése.
- Az egyik gyertyával kapcsolatos problémák is okozhatják, hogy a motor rángatózik a sebesség növelésekor. A kihagyás még üresjáratban is előfordulhat, ha a légkondicionáló teljes erővel be van kapcsolva.
- Rángatás, átmeneti teljesítményvesztés és megnövekedett üzemanyag-fogyasztás esetén reagál az autó motorja, illetve eltömődött üzemanyag-befecskendezők esetén. A probléma kiküszöbölhető a szennyeződésektől való megtisztításukkal vagy új készletre való cseréjükkel.
- A motor fojtószelep együtt működik az üresjárat-szabályozóval, így sok esetben egyszerűen beállítható a működése. Erre a célra a szabályozó kialakításában egy külön csavar található. Ha a fordulatszám instabil, és a tolóerő alacsony fordulatszámon nem elegendő, akkor valószínűleg komolyabb javításra lesz szükség.
- Hidrokompenzátorokat nem biztosít a hajtómű kialakítása, ezért a hőhídhézagokat rendszeresen ellenőrizni és beállítani kell. Maga az eljárás rendkívül leegyszerűsített, és csavarok segítségével történik.
- Az ellenőrzést a gyártó 90 ezer kilométeres futásteljesítmény után ajánlja. A munkához szükséges szerszámokból csak egy csavarhúzó egy csavarkulccsal és egy speciális mérőpálcával. A hézagok mérete a motor számára a 0,14-0,19 mm-es tartományon belül megengedett, mind a szívó-, mind a kipufogószelepeknél.