Subaru FB25 motor jellemzői
| Paraméterek | érték |
|---|---|
| Gyártás | Gunma Oizumi üzem |
| Motor márka | FB25 |
| Gyártási évek | 2010-jelenleg |
| Hengerblokkok anyaga | Alumínium |
| Teljesítményrendszer | Injektor |
| Típus | Külső |
| Hengerek száma | 4 |
| Szelepek hengerenként | 4 |
| Dugattyú löket, mm | 90 |
| Hengerátmérő, mm | 94 |
| Sűrítési arány | 10,0 (10,3 2014-től) |
| Motor hengerűrtartalma, ccm | 2498 |
| Motor teljesítmény, LE/perc | 172/5800, 175/5800 |
| Momentum, Nm/perc | 236/4100, 235/4000 |
| Benzin | AI-95 |
| Környezetvédelmi előírások | – |
| Motor súlya, kg | – |
| Fogyasztás, l/100 km (Forester esetében) | Városban – 10,9, Országúton – 6,8, Vegyes – 8,3 |
| Olajfogyasztás, g/1000 km | 1000-nél |
| Javasolt olaj | 0W-20, 5W-20, 5W-30, 5W-40 |
| Olaj mennyisége a motorban, l | 4.8 |
| Olajcsere elvégzése, km | 15 000 (jobb 7500) |
| Motor üzemi hőmérséklete, °C | – |
| Motor élettartama, ezer kilométer | 300+ |
| Tuning – potenciál, lóerő | 180+ |
| Beszerelt motor | Subaru Forester, Legacy, Outback |
Subaru FB25 motor karbantartása, javítása
A nagy autók számára 2010-ben megjelent a 2,5 literes FB25 motor. Ez a motor a híres EJ253 utódja, és az FB20-as hengerblokkon alapult. Ebben az alumínium blokkban a hengerek átmérője 94 mm-re nőtt (84 mm-ről), belülről telepített öntöttvas bélések, a hengerblokk falvastagsága 3,5 mm-rel egyenlő. Új dugattyúk kerültek beépítésre, kissé módosított szoknyákkal a súrlódás csökkentése érdekében, a sűrítési arány pedig 10,0-ra csökkent.
Az FB25 két kettős vezérműtengelyű, hengerenként 4 szelepes, lengőkaros vezérműtengelyt kapott. Ezek a hengerfejek kettős AVCS kettős vezérműtengely-időzítési rendszerrel vannak felszerelve. A vezérműtengelyeket karbantartásmentes vezérműlánc hajtja.
Az EJ25-höz képest a hengerfej hűtőrendszere ezen a motoron megváltozott, intelligensebben lett kialakítva.
Az injektorokat eltávolították a szívócsőből és a hengerfejbe helyezték, maga a befecskendező rendszer pedig sokkal összetettebb és tökéletesebb lett. A kipufogórendszert teljesen áttervezték, és most már jobban megbirkózik a feladataival.
Ez a motor 172 lóerőt fejlesztett 5800-as fordulatszámon, a nyomaték pedig 236 Nm volt 4100-as fordulatszámon.
2014-ben az FB25-öt kissé módosították: a hengerfal vastagságát 3,2 mm-re csökkentették, a dugattyúkat kicserélték, így a sűrítési arány 10,3-ra nőtt. Emellett megváltoztatták a szívónyílásokat, a szívószelepeket 36 mm-re növelték, áttervezték a kipufogócsövet és a kipufogócsövet, és általában könnyebb lett a kipufogó. Mindezt egy új vezérlőegység vezérli.
Az FB25 teljesítménye javult, és most már 175 lóerőt kapunk 5800-as fordulatszámon és 235 Nm nyomatékot 4000-es fordulatszámon.
Subaru FB25 motorproblémák és hiányosságok
- A 2,0 literes egységekkel ellentétben ez a dvs nem a magas kenőanyag-fogyasztásáról híres.
- Az olajfogyasztással kapcsolatos panaszok természetesen vannak, de kevés, leggyakrabban a gyűrűk lefektetése miatt.
- A motor érzékeny az olaj minőségére is, azonnal kopogni kezdenek a fázisbeállítók.
- A vezérműtengely ágyak szivárgásainak megszüntetéséről is van szervizközlemény.
- És 100.000 km-enként egyszer a szeleptisztaság-állítás költséges procedúráján is át kell esni.
Az FB20-tól eltérően a 2,5 literes motoroknál nem voltak gondok a gyűrűkkel, és itt nem volt olajégés. Egyébként a problémáik azonosak.
Subaru FB25 motortuning
Chiptuning
Az FB25 alapján nem kell turbóprojektekről álmodozni, nem erre a célra fejlesztették ki. A maximum, amit megtehetsz és nem veszítesz jelentősen a megbízhatóságban, az a katalizátor nélküli kipufogórendszer beszerelése és a chiptuning elvégzése. Ezzel kb. 190 lóerő érhető el, de a legfontosabb a kellemes, tipikus Subaru hang.
Aki ebből nem tud betelni, az jobb, ha azonnal elfelejti a hegesztést FA20 vagy EJ20 és vesz egy Subaru WRX-et.
MOTORRATING: 4
0 Comments