Subaru FB20 motor jellemzői
| Paraméterek | érték |
|---|---|
| Gyártás | Gunma Oizumi üzem |
| Motor márka | FB20 |
| Gyártási évek | 2010-től mostantól |
| Hengerblokkok anyaga | Alumínium |
| Teljesítményrendszer | Injektor |
| Típus | Külső |
| Hengerek száma | 4 |
| Szelepek hengerenként | 4 |
| Dugattyú löket, mm | 90 |
| Hengerátmérő, mm | 84 |
| Sűrítési arány | 10,5 |
| Motor hengerűrtartalma, ccm | 1995 |
| Motor teljesítmény, LE/perc | 148/6000, 150/6200, 162/6000 |
| Lendület, Nm/perc | 196/4200, 197/4200, 221/4200 |
| Fogyasztás, l/100 km (Forester esetében) | Városban – 10,4, országúton – 6,7, vegyes – 8,0 |
| Olajfogyasztás, g/1000 km | 1000-nél |
| Javasolt olaj | 0W-20, 5W-20, 5W-30, 5W-40 |
| Olaj mennyisége a motorban, l | 4.8 |
| Olajcsere elvégzése, km | 15 000 (jobb 7500) |
| Motor üzemi hőmérséklete, °C | – |
| Motor élettartama, ezer km | 200+ |
| Tuning – potenciál, LE | – |
| Beszerelt motor | Subaru Forester, Subaru Impreza/XV |
Subaru FB20 motor hibaelhárítás, javítás
2010-ben megjelent a hangulatos EJ204 vadonatúj utódja. Ez a motor maradt ugyanaz az ellentétes irányú 4 hengeres, 2 literes hasznos térfogattal. Az FB20-as hengerblokk alumínium, nyitott, öntöttvas bélésekkel, a hengerátmérő 84 mm-re csökkent, de a dugattyú lökete 90 mm-re nőtt, és most már hosszú löketű motorról van szó. A hűtőrendszert is javították, új, könnyű dugattyúkat és könnyű, aszimmetrikus csuklópálcákat alkalmaztak.
A hengerfej acél kettős rétegű tömítésein két alumínium hengerfej található, két vezérműtengely és hengerenként 4 szelep. Az FB20 a szívó és kipufogó vezérműtengelyeken AVCS időzítési rendszert használ. Ezeket a vezérműtengelyeket egy vezérműlánc hajtja, amely a gyártó állítása szerint karbantartásmentes. A szívócsőre egy műanyag szívócsövet szereltek TGV-lapátokkal, a jobb környezetvédelmi teljesítmény érdekében. A kipufogónál új szívócsövet és közvetlenebb kipufogórendszert alkalmaztak.
Ezt a motort általában FB20B néven emlegetik, és 150 lóerőt mutatott 6200-as fordulatszámon, a nyomaték pedig elérte a 197 Nm-t 4200-as fordulatszámon.
2013-ban mutatták be a Subaru XV Hybridet, amely az FB20X motort használta. Különbségét egy további villanymotor használata jelenti, amely összességében 162 lóerőre növeli a teljesítményt 6000 fordulat/percnél, a nyomaték pedig 221 Nm-re 2000 fordulat/percnél.
A nagyobb, 2,5 literes FB25 szintén az FB20-ra épült.
Subaru FB20 motor problémái és hátrányai
- Nagyon magas olajfogyasztás. Ez néha a 2013 előtti FB20-asoknál tapasztalható. A probléma gyakran a berozsdásodott olajgyűrűkkel, valamint a görbe hibás hengerblokkokkal van. Ha a blokk görbe, akkor ezúttal sík hengerblokkot kell vásárolnia. A gyűrűket megpróbálhatja raskoksovat, ez rövid időre segít. A jövőben a csere, minden következménnyel együtt.
- Azért, hogy ne ölje meg a katalizátort, jó benzint kell használni, figyelni kell az olajszintet is, ez fontos ennél a motornál. Ezenkívül pontosan azt az olajat használja az FB20-ban, amelyet a gyártó ajánl, ha nem akar problémákat kapni az AVCS-vel, a forgattyúshajlító bélésekkel, az olajfogyasztással és a korai kapitalizációval. Az olajat az ajánlottnál gyakrabban, 5000-7500 mérföldenként cserélje. Az FB20 élettartamának maximalizálása érdekében ne használja agresszíven, a nyugodt vezetés jelentősen csökkenti a bajba kerülés kockázatát.
A Subaru FB20 motorjának hangolása
Chiptuning
.
Az FB20 egy tipikus modern motor, amelyet elsősorban gazdaságos és környezetbarát erőforrásként hoztak létre. Ezenkívül a motor hőterhelt és hajlamos az olajégetésre, így nem kell illúziókat építeni a tuninggal kapcsolatban. Kicsit agresszívebben villogtathatja a vezérlőegységet, hangosabbra teheti a kipufogót, és kellemes Subaru hangot kaphat. Semmi mást nem szabad csinálni, főleg FB20 turbót, inkább vegyél másik autót.
MOTORRATING: 4
0 Comments