Subaru EZ36 motor műszaki adatai
| Jellemzők | Érték |
|---|---|
| Feldolgozás | Gunma Oizumi üzem |
| Motor márka | EZ36 |
| Gyártás évei | 2007-től napjainkig |
| Hengerblokkok anyaga | alumínium |
| Teljesítményrendszer | injektor |
| Típus | ellenállásos |
| Hengerek száma | 6 |
| Szelepek hengerenként | 4 |
| Dugattyú löket, mm | 91 |
| Hengerátmérő, mm | 92 |
| Sűrítési arány | 10.5 |
| Motor hengerűrtartalma, ccm | 3629 |
| Motor teljesítmény, LE/perc | 260/6000 |
| Lendület, Nm/perc | 335/4400 |
| Benzin | 95 |
| Motor tömege, kg | ~180 |
| Fogyasztás, l/100 km (Tribeca esetében) | Városban: 16,2 Országúton: 9,0 Vegyes: 11,6 |
| Olajfogyasztás, gr./1000 km | 1000-ig |
| Motorolaj | 0W-30, 5W-30, 5W-40, 10W-30, 10W-40 |
| Mennyi olaj van a motorban, liter | 6.3 |
| Az olajcsere megtörtént, km | 15000 |
| A motor üzemi hőmérséklete, fok. | ~90 |
| Motor élettartama, ezer kilométer | gyakorlatban 300+ |
| Tuning | Potenciális: 300+ erőforrásveszteség nélkül: 300+ |
| Beszerelt motor | Subaru Legacy, Subaru Outback, Subaru Tribeca |
A Subaru EZ36 motort 2007-től napjainkig a Gunma Oizumi üzemben gyártották. Ez a hathengeres egység ellentétes elrendezésű, a hengerblokk alumíniumból készült, hengerenként négy szeleppel.
Az EZ36 motor hengerűrtartalma 3629 köbcentiméter, sűrítési aránya pedig 10,5 cm3. A motor 260 lóerőt ad le 6000-es fordulatszámon, a maximális forgatónyomaték pedig 335 Nm 4 400-as fordulatszámon.
Ennek a motornak az üzemeltetéséhez 95-ös oktánszámú üzemanyag használata ajánlott. A Subaru Tribeca modell üzemanyag-fogyasztása 16,2 liter/100 km városban, 9,0 liter/100 km autópályán és 11,6 liter/100 km vegyes üzemmódban.
Az olajfogyasztás elérheti az 1000 grammot 1000 kilométerenként. Az EZ36-os motorhoz 0W-30, 5W-30, 5W-40, 10W-30 és 10W-40 viszkozitású olajok használata ajánlott, a motorban lévő olaj mennyisége 6,3 liter. Az olajat 15000 km-enként ajánlott cserélni, bár a motor élettartamának növelése érdekében jobb, ha ezt 7500 km-enként végezzük.
A gyakorlatban a motor erőforrása meghaladhatja a 300 ezer kilométert. Az EZ36 motort a Subaru Legacy, a Subaru Outback és a Subaru Tribeca modellekbe szerelik be.
A Subaru EZ36 motor meghibásodása, javítása
2007-ben a Subaru Tribeca az új, legnagyobb teljesítményű EZ36D motorral került forgalomba, amely az EZ30-as motort váltotta fel. Ez megerősített hengerblokkal rendelkezett, 1,5 mm vastag öntöttvas béléssel. A hengerátmérő 92 mm-re nőtt, a 91 mm-es dugattyúhosszúságú forgattyús tengelyt a blokk belsejébe illesztették, a blokk magassága pedig változatlan maradt – 202 mm. Az EZ36-on új, 125 mm-es aszimmetrikus csavarrudakat alkalmaztak, a sűrítési arányt pedig 10,5-re csökkentették. Ezek a változtatások lehetővé tették, hogy a motor 3,6 literes lökettérfogatot érjen el.
A blokkot új hengerfejekkel szerelték fel, amelyek Dual AVCS-sel rendelkeztek a szívó és kipufogó vezérműtengelyek időzítésének megváltoztatására. A szívó vezérműtengelyek beállítási tartománya 51° volt, a kipufogó vezérműtengelyeké pedig 21°. Az időzítési rendszer 3 láncot tartalmazott. A blokkfejeket szintén áttervezett égéstérrel látták el, bár nem volt AVLS rendszer a szelepemelkedés magasságának módosítására. A motor hűtőrendszerét és a kipufogócsövet is áttervezték az EZ36-hoz.
Ezek a fejlesztések 260 lóerős teljesítményt eredményeztek 6000-es fordulatszámon és 335 Nm nyomatékot 4000-es fordulatszámon.
az EZ36 motor problémái és hiányosságai
- A leggyakoribb panaszok az interneten a magas üzemanyag-fogyasztás és a rendszeres olajszivárgás
- A második helyen a hűtőrendszer egy másik problémája miatt fellépő túlmelegedés áll
- Az olcsó olaj itt a feszítő meghibásodását és a vezérműlánc zajongását okozza
- Az üzemanyagszivattyú nyomásszabályozója szintén megbízhatatlan
- 150 – 200 ezer kilométer feletti futásteljesítménynél gyakran már szén-monoxid olajfogyasztás jelentkezik
Subaru EZ36 motor tuning
Turbó
Az EZ36 teljesítménynövelésének folyamata hasonló az EZ30-hoz, ami azt jelenti, hogy nem érdemes értékes időt pazarolni a sport vezérműtengelyekre, és megpróbálni extra lovakat szerezni a légköri változatban. Az egyetlen igazi lehetőség a feltöltés. Lehetőség van az EZ30 turbó analógjának elkészítésére. A turbó opció bonyolultabb, de a teljesítmény több, kompresszorral reális, hogy 400+ lóerőt kapjunk stock dugattyúkkal, ami szintén nem rossz. Viszont a kompresszoros készletek árai elég magasak.
MOTORRATING: 4+