A 2,5 literes Subaru EJ253 benzinmotor 1999 és 2012 között gyártották Japánban, és a vállalat összes népszerű modelljébe, elsősorban az Impreza, a Legacy és a Forester modellekbe szerelték be. A motor elődeitől abban különbözött, hogy DAD helyett DMRV-vel és i-AVLS fázisszabályozóval rendelkezett.
A Subaru EJ253 2,5 literes motor műszaki adatai
Fázisszabályozó rendszer nélküli módosítás
| Jellemző | Érték |
|---|---|
| Pontos térfogat | 2457 cm³ |
| Üzemanyag-rendszer | Befecskendező |
| Motor teljesítmény | 165 LE |
| Nyomaték | 225 Nm |
| Hengerblokk | Alumínium H4 |
| Hengerfej | Alumínium 16v |
| Hengerátmérő | 99,5 mm |
| Dugattyú löket | 79 mm |
| Kompressziós arány | 10 |
| Motor jellemzők | SOHC |
| Hidraulikus kompenzátorok | Nincs |
| Szívómű hajtás | Öv |
| Fázisszabályozó | Nincs |
| Turbófeltöltés | Nincs |
| Ajánlott olaj | 4,2 liter 5W-30 |
| Kibocsátási osztály | EURO 2 / 3 |
| Körülbelüli élettartam | 275 000 km |
Módosítás i-AVLS fázisszabályozó rendszerrel
| Jellemző | Érték |
|---|---|
| Pontos térfogat | 2457 cm³ |
| Üzemanyag-rendszer | Befecskendező |
| Motor teljesítmény | 175 LE |
| Nyomaték | 225 – 230 Nm |
| Hengerblokk | Alumínium H4 |
| Hengerfej | Alumínium 16v |
| Hengerátmérő | 99,5 mm |
| Dugattyú lökethossza | 79 mm |
| Kompressziós arány | 10 |
| Motor jellemzők | SOHC |
| Hidraulikus kompenzátorok | Nincs |
| Szívómű hajtás | Öv |
| Fázis szabályozó | i-AVLS |
| Turbófeltöltés | Nincs |
| Ajánlott olaj | 4,2 liter 5W-30 |
| Kibocsátási osztály | EURO 3 / 4 |
| Körülbelüli élettartam | 270 000 km |
Az EJ253 motor szerelvényének tömege 135 kg.
Melyik autókba szerelték az EJ253 2,5 literes motort?
- Subaru Impreza 2 (GD) — 2003–2007
- Subaru Impreza 3 (GE) — 2007–2012
- Subaru Forester 2 (SG) — 2004–2007
- Subaru Forester 3 (SH) — 2007–2010
- Subaru Legacy 4 (BL) — 2003–2009
- Subaru Legacy 5 (BM) — 2009–2012
- Subaru Outback 3 (BP) — 2004–2009
- Subaru Baja 1 (BT) — 2005–2006
- Saab 9-2X 1 (JF4G) — 2005–2006
A Subaru EJ253 motor hátrányai, meghibásodásai és problémái
A Subaru EJ253 motor, amelyet a márka különböző modelljeiben használnak, megbízható és tartós egységként van pozícionálva. A gyakorlatban azonban a tulajdonosok gyakran találkoznak számos jellegzetes problémával, különösen a futásteljesítmény növekedésével.
Az EJ253 főbb problémái és gyenge pontjai:
- Megnövekedett olajfogyasztás. Ez a leggyakoribb panasz a szakosodott fórumokon. A fogyasztás elérheti az 1 liter/1000–1500 km-t, különösen a 150 000 km-t meghaladó futásteljesítményű motoroknál. Az olaj nem csak az égéskamrákban ég el, hanem aktívan szivárog is.
- Olajszivárgás a tömítésekből és a tömítésekből. Az idő előrehaladtával a szelepfedél tömítései, az olajteknő tömítése, valamint az első és hátsó főtengely tömítései szivárogni kezdenek. Ez a motorteret szennyezi és fokozatos olajveszteséghez vezet.
- A csapágyak beragadásának kockázata. Kritikus alacsony olajszint esetén nő az olajhiány kockázata. Ez a hajtókar csapágyainak beragadásához vezethet, ami jelentős motorjavítást igényel.
- Magas hőterhelés. Az EJ253 „forró” motornak számít, különösen aktív vezetés vagy meleg éghajlaton. Gyenge pontja a hűtőrendszer, amely nem mindig képes megbirkózni a terheléssel, különösen akkor, ha a hűtő szennyezett.
- Túlmelegedés és következményei. Túlmelegedés esetén a motor deformálódhat. A leggyakoribb tünet a 4. henger területén jelentkező kopogás és zaj, amely túlmelegedés után jelentkezik. Ez a dugattyúcső sérülésének vagy a dugattyúcsoportban lévő résnek jele lehet.
Általános egyszerűsége és megfelelő élettartama ellenére az EJ253 motor rendszeres karbantartást igényel, különösen a kenési és hűtési rendszerek tekintetében. Gondos karbantartás mellett 250 000–300 000 km-t is megtehet, de fel kell készülni az olajszivárgásra és a túlmelegedésre.
0 Comments